伴隨著經(jīng)濟的恢復，電動車市場也開始初步顯現(xiàn)熱度。尤其是進入4月份，三大趨勢的助推下，電動車旺季的苗頭開始顯現(xiàn)。

大公交系統(tǒng)人群的觀念轉(zhuǎn)變

北京日報報道，4月初北京電動車市場火爆，非機動車登記站點排起了長龍，來上牌的消費者絡(luò)繹不絕。

“電動自行車上牌容易，保養(yǎng)便宜，停車也方便！”

“天氣暖和了，一人一車，空氣流通，騎著方便又安全！”

“一輛電動自行車兩千多元，打車兩個月花的錢，并不比電動車少。”

“疫情期間配輛小車代步，不用擠公交地鐵了。”

使用公共交通系統(tǒng)的消費群體，成了電動車銷售市場的增量人群。

四月迎來真正開學季

開學季一直是電動車銷售的旺盛期，但受新冠疫情影響，今年的開學時間一再延遲，終于在四月份開始啟動。

根據(jù)央視新聞報道全國各省市已有多地明確了開學時間，從四月初開始，根據(jù)年級與學業(yè)的區(qū)別，從高三、初三開始，高中、初中和小學都將陸續(xù)開學。

隨著開學季的來臨，電動車銷售市場將迎來一波真正的高銷浪潮。

春耕后的返工浪潮

根據(jù)南北方氣候影響，春耕時間由南往北依次延續(xù)，從2月下旬到4月末不等。目前大部分地區(qū)的春耕已經(jīng)結(jié)束，而隨著武漢的解封，嚴峻的疫情得以緩解，只需做好基本的防控工作。

從四月初開始，高鐵站、火車站已陸續(xù)出現(xiàn)大批返工人員的身影。隨著一二線城市外來務(wù)工人群的不斷增多，再加上電動車出行的安全性，市場對電動車需求量將逐步提升。

結(jié)語：整裝待備，贏戰(zhàn)首個旺季

無論是廠商、配套商還是經(jīng)銷商，都要開始為旺季市場做準備了。