憑借著領(lǐng)先于其他機(jī)動(dòng)車的靈活性和通過(guò)性，警用摩托車一直是國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)警察部門的重要配置，從早期的長(zhǎng)江邊三輪到后來(lái)的各類小排量?jī)奢喣ν熊?，在各類警?wù)活動(dòng)中立下了汗馬功勞。而國(guó)產(chǎn)警用車排量小、配置差、檔次低也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，這些在性能上無(wú)法應(yīng)對(duì)現(xiàn)代道路特點(diǎn)和交通節(jié)奏的國(guó)產(chǎn)小排量也在很大程度上影響了警務(wù)活動(dòng)的開展。全新BJ600J-A的出現(xiàn)，對(duì)國(guó)產(chǎn)警用摩托車來(lái)說(shuō)，或許是一次整體形象和綜合性能的“飛躍式”提升。
       用心打造

       稍微熟悉點(diǎn)中國(guó)警用車領(lǐng)域的車迷都很清楚曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)警版兩輪車是個(gè)什么樣，基本上，絕大多數(shù)兩輪“警車”只是在原型車的基礎(chǔ)上加一套警燈、改一下車色而已，換湯不換藥。相比之下，警版“黃龍”是一款企業(yè)真正用心去做的警用車，哪怕是忽略其“警用”身份，較之老款普版“黃龍”，它都是一款真正意義上的升級(jí)版車款。


       與市面上的BJ600相比，BJ600J-A的主要改動(dòng)集中在車頭、燈光信號(hào)系統(tǒng)、儀表、油箱、懸掛系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等部位，升級(jí)明顯。其中，大燈增加了近光透鏡、遠(yuǎn)光鹵素?zé)襞荩鰪?qiáng)了聚光能力和照射距離，前轉(zhuǎn)向燈由老款的凸起式改為鑲嵌式的LED轉(zhuǎn)向燈，更醒目且不易受損，燈光信號(hào)設(shè)置達(dá)到了警用車的燈光標(biāo)準(zhǔn)；儀表系統(tǒng)集合了轉(zhuǎn)速表、機(jī)油報(bào)警燈、空擋顯示、FI報(bào)警燈、遠(yuǎn)光提示燈、24小時(shí)制時(shí)間顯示、油量顯示、溫度顯示、速度顯示、里程顯示，讓車手對(duì)車輛狀態(tài)一目了然；車座由老款的分體式改為舒適性更佳、高度更合理的一體式車座，配合角度提高的車把，營(yíng)造出更符合人機(jī)工程學(xué)的合理駕姿，適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛；排氣系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，改變走向并強(qiáng)化消聲能力，讓整車的排放動(dòng)靜更貼合警用車的身份；后搖臂經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，將懸掛的性能發(fā)揮和整車的平衡性能再次提升；為滿足警用車嚴(yán)苛的散熱性能要求，水箱容積、管路設(shè)置經(jīng)過(guò)了更為合理的布置，不論低速蝸行還是高速追擊，可靠性能均能達(dá)到一個(gè)新的高度……

       綜上所述，BJ600J-A的確是一款凝聚了企業(yè)“苦心”的升級(jí)車型，它的出現(xiàn)，重新定義了國(guó)產(chǎn)警用摩托車的標(biāo)準(zhǔn)。
       大將之風(fēng)
       僅看整體風(fēng)格，BJ600J-A就在外觀上徹底擺脫了國(guó)產(chǎn)警用車的纖細(xì)和單薄，設(shè)計(jì)師以并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所獨(dú)有的厚重為基礎(chǔ)，延伸出整車的威猛大氣。可以說(shuō)，從外觀氣勢(shì)來(lái)看，BJ600J-A完全符合警用車對(duì)造型的要求，有著不輸于國(guó)外同類車型的豪華霸氣。在這方面，我們以國(guó)內(nèi)車迷并不陌生的經(jīng)常在香港影片中出現(xiàn)的雅馬哈XJ600為例，兩車相較，BJ600J-A不只是在氣勢(shì)上毫不示弱，在檔次上更將其甩出幾條街。

       同時(shí)，我們也欣喜地看到，BJ600J-A在整體做工上也一改國(guó)產(chǎn)車的粗糙和馬虎，與“精致”之間的距離已是明顯縮短，不論漆面噴涂處理還是零部件的材質(zhì)，都達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨龋瓷先フ娴牟惶?ldquo;國(guó)產(chǎn)車”了，非常值得肯定。而該車在細(xì)節(jié)上的許多設(shè)計(jì)更是值得“鼓掌”，譬如尾部老款車的排氣出口位置—排氣管尾段走向改變的空間被尾燈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完美填充，LED燈具組合讓車尾更顯高檔和利落，高度也是恰到好處；還有覆蓋了防滑橡膠材質(zhì)的折疊式腳蹬組件，徹底避免了因摔車剮蹭導(dǎo)致的腳蹬斷裂現(xiàn)象，而保險(xiǎn)杠的位置和角度設(shè)置對(duì)車手和整車的保護(hù)程度也是不容忽視的，從中不難看出設(shè)計(jì)師的“人性化”設(shè)計(jì)思路。


       威龍猛將
       我們路試的這款BJ600J-A，是一輛裝備齊全的警用車，整備質(zhì)量達(dá)到275kg，四缸車的橫向體積在整體規(guī)格和質(zhì)量上會(huì)為新手帶來(lái)一定的心里壓力，也會(huì)讓公升級(jí)車手對(duì)600mL級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生懷疑—如此龐大而沉重的車體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引性能要求不低，這款在汽缸容積上與大排量尚有一定距離的并列四缸能否游刃有余？

       所有的擔(dān)心都是多余的，BJ600J-A用事實(shí)證明了它的不俗動(dòng)力—啟動(dòng)后，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)勻稱，全新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)將嗓門拿捏得恰到好處，油門響應(yīng)也出乎意料的清爽。顯然，55N.m（8000r/min）的扭矩釋放絕非簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，哪怕在最高擋位上讓轉(zhuǎn)速低到2000r/min以下，變速系統(tǒng)都不會(huì)表現(xiàn)出明顯的不適，行進(jìn)中的車體更不會(huì)出現(xiàn)絲毫遲滯。受路況限制，轉(zhuǎn)速指針來(lái)到1500r/min以下時(shí)，只需將擋位降到5擋上，哪怕此時(shí)的轉(zhuǎn)速勉強(qiáng)達(dá)到1000r/min。

       充沛的低扭表現(xiàn)并不是BJ600J-A的真正強(qiáng)項(xiàng)，并列四缸最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是高速奔跑，我們的警版“黃龍”自然也不例外。在體驗(yàn)高轉(zhuǎn)速大功率帶來(lái)的極速?zèng)_刺之前，不俗的扭矩釋放再次讓我們體驗(yàn)到了加速的刺激——起步后，從2擋開始，一直到到5擋上，油門催動(dòng)之下的車體都會(huì)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的掙脫感，而表速早已在4擋時(shí)就突破了160km/h。在一氣呵成達(dá)到6擋的時(shí)候，轉(zhuǎn)速維持在10000r/min左右，表速早已破200km/h大關(guān)……平心而論：以600mL級(jí)車款而言，將最高轉(zhuǎn)速設(shè)置在11000r/min以內(nèi)，對(duì)這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率壓榨是不夠徹底的，但這也恰恰反映出錢江在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的理智—與其以犧牲耐久性能為代價(jià)來(lái)歇斯底里地營(yíng)造極速，不如讓一切都來(lái)得恰到好處了。再讓轉(zhuǎn)速高一些換來(lái)20至30km/h的高速性能，可不可以？當(dāng)然沒問題！問題是這區(qū)區(qū)幾十千米的提升于轉(zhuǎn)速?zèng)Q定壽命的發(fā)動(dòng)機(jī)而言就是壓死駱駝的那根稻草。高速很唬人，但耐久才是王道，200km/h左右的高速表現(xiàn)不夠用嗎？對(duì)一款以城市路況行駛為主的警用車來(lái)說(shuō)，實(shí)在是夠用了！，只要擰動(dòng)油門，迅速提升的牽引力會(huì)迅速讓速度和轉(zhuǎn)速同時(shí)上升，驅(qū)動(dòng)車體干凈利落地前行。有此表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)城區(qū)擁堵和復(fù)雜路況絕對(duì)是綽綽有余了。

       輕松駕馭
       全新的BJ600J-A不只是為駕駛者帶來(lái)警用車的霸氣，還有成熟車型所帶來(lái)的不俗駕馭感受。在乘坐感覺上，軟硬適中的一體式車座營(yíng)造出更為舒適的坐姿，而警用車特有的高把設(shè)計(jì)也讓駕駛姿勢(shì)隨意舒展，除高速?gòu)澋郎杂胁槐阒?，正常騎行中的操控感受遠(yuǎn)比一般街車便捷。


       在實(shí)際路試中，放射卡鉗的鉗制力有著令人信服的表現(xiàn)，制動(dòng)性能是不容置疑的。顯然，重新設(shè)計(jì)和調(diào)校的車架讓整車的剛性大幅提升，尤其是后懸掛的穩(wěn)定表現(xiàn)，贏得了曾駕駛過(guò)普版“黃龍”車手的一致好評(píng)，他們認(rèn)為：僅憑操控和駕乘舒適度，BJ600J-A的提升幅度足以比肩國(guó)外同類車，絕對(duì)有實(shí)力代表國(guó)產(chǎn)警用車的最高水準(zhǔn)。所以，我們的車手希望在以后上市的新款BJ600民用版車型中，能推出一款在警用版基礎(chǔ)上稍加簡(jiǎn)化的旅行版——拆除警用裝備，保留尾箱、邊箱并適當(dāng)擴(kuò)大容積，保留前保險(xiǎn)杠，改變車體漆色……

       總而言之：
       全新的BJ600J-A在外觀上堪稱粗中有細(xì)，威風(fēng)凜凜的造型貼合“警用”身份，高端配置和妥帖的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了整車的不俗品位，絕對(duì)是近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車中在造型和做工上最值得肯定的車型之一。

       測(cè)試結(jié)論
       BJ600J-A
       優(yōu)點(diǎn)：配置高，做工優(yōu)良，動(dòng)力和操控性均有出色表現(xiàn)
       缺點(diǎn)：風(fēng)擋過(guò)小，高速騎行時(shí)不能起到很好擾流作用
       主要用途：警務(wù)通勤
       綜合指數(shù)（5分制）
       工藝：4.8
       性能：4.8
       外觀：4.9
       安全： 4.8
       經(jīng)濟(jì)性：4.6
       人性化：4.9
       BJ600J-A技術(shù)參數(shù)
       發(fā)動(dòng)機(jī)型式 水冷/并列四缸/DOHC/每缸4氣門
       排量 600mL
       最大功率 60kW（11000r/min）
       最大扭矩 55N·m（8000 r/min）
       缸徑×行程 65.0×45.2mm
       壓縮比 11.5:1
       供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)
       傳動(dòng)系統(tǒng) 往復(fù)式國(guó)際六擋/鏈條傳動(dòng)
       長(zhǎng)×寬×高 2360×950×1340mm
       軸距 1470mm
       座高 800mm
       最小離地間隙 150mm
       凈質(zhì)量 227kg
       整備重量 275kg
       油箱容量 27L
       制動(dòng)系統(tǒng) （前）雙浮動(dòng)鉆孔式制動(dòng)盤配對(duì)向四活塞放射卡鉗
       （后）單鉆孔制動(dòng)盤配對(duì)向雙活塞卡鉗
       輪胎規(guī)格 （前）120/70-ZR17
       （后）180/55-ZR17
       最高車速 190km/h
       邊箱限重 10kg
       尾箱限重 5kg
       最大載重 175kg