在重型機車里你想要的是什么？速度？激情？駕馭感？還是帶你裝逼帶你飛的利器？刨出這些因素，你在有限的預算里能正確的理解大排量摩托車嗎？尤其是新手……
對于一些從未接觸過大排量摩托車的新手們來說，該買什么車?什么車才會適合自己？長久以來一直都是每位新加入機車界車友的頭號問題。讓你不知道如何選擇。每天我也遇到這種新手問題，我之前也在文章中多次提及新手如何選車。但隨著粉絲的增加，隨著接觸重機的新手越來越多，這樣的問題又不停的在出現，從而整理出來這篇比較完善的解答文章供新手閱讀。（僅供參考，你不認同我也沒辦法）
其實這些問題要解決的方式很簡單，拋掉預算的問題，真正解決問題的方法就在于你是怎樣的態度（裝逼？通勤？摩旅？劈彎？）和方式來"使用"你的機車，有些人買重機單純就是為了要追求速度、追求與眾不同的高轉聲浪、追求一種介于普通重型機車與汽車中間的代步工具…等等不同的使用需求。
對想追求速度的車友(我不屬于這類)
像honda cbr這類的賽車型機車當然就是第一首選!但其實也不用限定車型，因為基本只要是機車(只要超過250cc)就己經很有感覺，畢竟這樣的車友，只要能滿足對速度的快感就夠了，其它實用、保養費用那些零零碎碎的說真的一點都不重要，畢竟重機對于你們的功用就是"娛樂"，而應該不會有人會去在意自己的玩具花不花錢。
（但，追求速度其實是永無止境，因為無法一步到位，新鮮感一直會陪伴你左右，追求速度的這個坑，是永遠無法填滿的，或者你騎上了H2R后還認為它不夠快，等待比它更為優秀的戰車。）
如果你與我一樣希望機車不但能帶你出游，平常也能作為代步工具的話，那接下來就是一些有用的看法與經驗分享。一部機車如果是要跟著你每天上下班，選一部適合自己需求的機車的重要性是大過一切的。
四缸與雙缸引擎的差異：
最常見的疑惑是這兩種氣缸的車輛選擇，而四缸和雙缸也各有優劣之處，就經驗來說可以先簡單區分為"逼格"與"經濟"這兩個分類。
想要“逼格”至上的車友，四缸車絕對是你的第一首選，因為四缸車的聲浪就一個字：爽，而且中高轉速的粗暴性、高速的刺激性絕對是雙缸車種所無法比擬的；但對于追求經濟性的車友，雙缸車的保養與油耗就是四缸車所無法比擬的(四缸車基本和排量小點的汽車油耗相同)。
但上面所提到的都只能算是一些概略的描述，真正要細分的話，雙缸車和四缸車的優缺點差異其實是非常大的，而以下就是一些覺得對選車很迷惘車友的一些考量選項。
●體積與重量
四缸與雙缸最明顯的就是這個，由于四缸引擎的寬度較雙缸來的寬大，也因此容易增加車寬，而車一寬起來當然體積也跟著就"肥大"起來，這點大概就是四缸車與雙缸車最直接的差異了吧。
四缸車肥碩的車體，很多人會說"這才叫機車啊!"。的確，渾厚的車體雖然在視覺上是種相當大的享受，但對于重量與靈活度甚至是騎士身材上都會造成很多的問題，諸如停車、推車，市區操控的靈敏性與對身材較瘦小的車友較不貼切等等的問題。
而雙缸車在這點就完全和四缸車相反，因為雙缸引擎在引擎體積比四缸引擎要小的許多(畢竟少了2缸)，也因此減輕了許多不必要的車重，也因為引擎不像四缸引擎一樣寬大，也讓騎士的雙腿不會被撐開造成雙腳無法踏實的問題，而輕巧靈活的車身在市區等擁擠的路況也是一大幫助。
也因為這樣我才會將體積與重量列在第一個講解，雖然很多人說車是買來騎不是買來推的。但若真的是想把重機當成代步車在騎的人，這個項目是真的是在購車前必需先好好思考的一個選項。
●引擎溫度
在冬天來說可能不是什么大問題，但當你一到夏天或在市區塞車時，騎著四缸車的車友就可以很“爽”的體會到一種叫"烤蛋"的感覺，四缸車的沖程短轉速高，外加還多2個氣缸，所散發出的熱氣當然是比雙缸車種還要來的可怕，且就屬四缸水冷的車種最為可怕。
雖然水冷車的引擎工作溫度穩定，但其散出的高溫經由水箱風扇的吹送，往往就是直接往騎士的大腿吹去，但不是說油冷的四缸車就不會燙，而只是熱風吹的角度不同罷了!(一個吹大腿一個吹小腿)，但如果單指對騎士本身的話還是油冷四缸的車種在市區會比較好一些，只是長時間騎乘的話高熱對引擎的傷害也是很嚴重的。
雖然雙缸車也一樣會有高熱散出，但很明顯的比起四缸車種要來的"柔和"多了，四缸車給人的感覺是"燒燙"，而雙缸車給人的感覺只是"好熱"，也因此不得不要大家好好的思考一下這個問題(但對于重機只是拿來跑郊區或出游的車友來說這就又不會構成什么問題了)
●動力輸出的調性
四缸車在動力輸出上絕對是優于雙缸車的，中高轉速迸發出來的快感絕對是每個想要接觸重機的車友們最渴望的，但相較而下在低轉的無力感也是一大致命傷。
舉個最簡單的例子"超車"來說，很多人會誤以為重機要超車就是油門擰下去動力就馬上就隨叫隨到，機車就迅速竄出去。但實際卻是除了那些公升級猛獸外，多數的四缸車如果轉速沒達到一定的程度，那種油門轉下去要死不活的無力感可能會讓你覺得比小綿羊還沒力。(尤其是600cc級的四缸車種)，而就算是公升級的猛獸，在轉速尚未進入所謂"扭力甜區"的階段，其實也是會有相同感受的。（關注公眾微信大排摩托）也因此除非在市區就是一直2、3檔一路拉轉玩到底，不然就真的是要一直不斷的換檔才能讓車子隨時保持在扭力能爆發出來的狀態。
但當你的轉速一越過那個門檻，伴隨而來的就是那種會讓人著迷的迸發出的動力，看著時速160過后還是能夠很悠閑的加速至200，這就是四缸車最爽的一個地方!
而雙缸車則又是完全不同的動力輸出了，扭力在很低的轉速就能馬上發揮出來，甚至在市區4檔2~3千轉時想超車也只需要稍稍的將油門轉下去，下一秒就是看著它向前沖刺，一點都不拖泥帶水，這種不用拉轉、悠哉悠哉，會有很多人說無聊，這也是減輕騎士本身負擔的一項重要特性；但當進入中高轉速時，那種動力軟弱、加速力道消失的失落感也是讓許多騎過四缸車的騎士所無法接受的地方。
此外，雙缸車的震動真的比四缸車還要大上許多，初次接觸雙缸車的車友可能會被那種酥麻感給震到手麻!
●油耗與保養
四缸車的動力是迷人的，但伴隨而來的就是驚人的油耗。
如600cc車種的油耗，長途要很溫順操控才有可能突破1公升20公里的數字（百公里低于5個油），而市區則是穩定操控不堵車才可以1公升18~19（百公里5個多油）公里的油耗。
雙缸的ER6F給人的感覺就是不管右手在怎么的賤(當然是賤在不會害到其它人的時候)，市區的油耗都還未低過百公里5個油，而保養上，一般機油量也僅需1.9L，幾乎足足省了四缸車2罐機油的量，所以光是這兩項就差很多!
●引擎聲浪的差異：
這個就是完全看個人喜好了，一般人都會喜歡四缸車那刺激的引擎聲浪，拉起高轉更有如天賴之聲；對雙缸聲浪的評價就是破破的聲音。
直二引擎的聲浪感覺怠速像直升機一樣一陣一陣的，說不上多好聽但就是很平順，拉轉時也是一樣平平順順的沒有什么太大的共鳴或節奏變化，也因此直二引擎的聲浪是較單調的。
相對于直二，V2引擎的聲浪更好聽些，V2引擎在怠速時會有種獨特的律動感，排量越大的車越明顯，而且在起步加速與收油回油時都會傳出一陣很讓人穌麻的共鳴聲。
(但對大部份的人來說都還是覺得V2引擎只有三個字而己：吵死人。至于三缸引擎與V4引擎都屬比較特別少見的種類，但若要說一句最中肯的，那就是：騎車是靠身體靠感覺，不是靠耳朵，無論聲浪如何，能讓你騎的高興騎的爽的車就是好車好聲浪)
個人角度來看，通勤、上班、市區內雙缸合適，從油耗和堵車程度來說。對于追求速度、摩旅、不在乎油耗的完全可以選擇四缸車。
很多人覺得重型機車就只是一種休閑工具、出游或追求速度、追求入彎極限的速度機器，都忽略掉了"重型機車也是交通工具"這個最原始的目的。
重型機車就一定是追求速度快感的工具嗎?
重型機車難道真的只是一種高貴且不能隨便亂丟的玩具嗎?
我不這樣認為，因為我認為重機最初還是以是一種交通工具為目的而存在這個世界中的。
今天如果大家都只是把重型機車當成飆車工具，那我們為何要爭取路權呢?
我騎機車，我尊重我自己所騎的機車。因為她就是一部陪著我到處跑的交通工具；就如同的我也尊重其它交通工具在道路上奔駛是一樣的道理，我不覺得重機不適合當一部通勤代步車；就如同我不認為重機不能騎在快車道、不能騎在高速道路是一樣的道理。
關鍵還是在于騎士自己本身，爭取路權開放也是同樣的。
扯蛋扯遠了，除了重機之外還有什么交通工具能同時擁有汽車的路權與機車的方便呢?（別告訴我電動自行車可以和它媲美哈哈~）
至于什么樣的車型適合自己?我想只有自己才知道吧?真正有心的人，叫他每天騎趴賽通勤他也是樂的不得了，不是嗎?（看看北京、上海比比皆是）
對于一些從未接觸過大排量摩托車的新手們來說，該買什么車?什么車才會適合自己？長久以來一直都是每位新加入機車界車友的頭號問題。讓你不知道如何選擇。每天我也遇到這種新手問題，我之前也在文章中多次提及新手如何選車。但隨著粉絲的增加，隨著接觸重機的新手越來越多，這樣的問題又不停的在出現，從而整理出來這篇比較完善的解答文章供新手閱讀。（僅供參考，你不認同我也沒辦法）
其實這些問題要解決的方式很簡單，拋掉預算的問題，真正解決問題的方法就在于你是怎樣的態度（裝逼？通勤？摩旅？劈彎？）和方式來"使用"你的機車，有些人買重機單純就是為了要追求速度、追求與眾不同的高轉聲浪、追求一種介于普通重型機車與汽車中間的代步工具…等等不同的使用需求。
對想追求速度的車友(我不屬于這類)
像honda cbr這類的賽車型機車當然就是第一首選!但其實也不用限定車型，因為基本只要是機車(只要超過250cc)就己經很有感覺，畢竟這樣的車友，只要能滿足對速度的快感就夠了，其它實用、保養費用那些零零碎碎的說真的一點都不重要，畢竟重機對于你們的功用就是"娛樂"，而應該不會有人會去在意自己的玩具花不花錢。
（但，追求速度其實是永無止境，因為無法一步到位，新鮮感一直會陪伴你左右，追求速度的這個坑，是永遠無法填滿的，或者你騎上了H2R后還認為它不夠快，等待比它更為優秀的戰車。）
如果你與我一樣希望機車不但能帶你出游，平常也能作為代步工具的話，那接下來就是一些有用的看法與經驗分享。一部機車如果是要跟著你每天上下班，選一部適合自己需求的機車的重要性是大過一切的。
四缸與雙缸引擎的差異：
最常見的疑惑是這兩種氣缸的車輛選擇，而四缸和雙缸也各有優劣之處，就經驗來說可以先簡單區分為"逼格"與"經濟"這兩個分類。
想要“逼格”至上的車友，四缸車絕對是你的第一首選，因為四缸車的聲浪就一個字：爽，而且中高轉速的粗暴性、高速的刺激性絕對是雙缸車種所無法比擬的；但對于追求經濟性的車友，雙缸車的保養與油耗就是四缸車所無法比擬的(四缸車基本和排量小點的汽車油耗相同)。
但上面所提到的都只能算是一些概略的描述，真正要細分的話，雙缸車和四缸車的優缺點差異其實是非常大的，而以下就是一些覺得對選車很迷惘車友的一些考量選項。
●體積與重量
四缸與雙缸最明顯的就是這個，由于四缸引擎的寬度較雙缸來的寬大，也因此容易增加車寬，而車一寬起來當然體積也跟著就"肥大"起來，這點大概就是四缸車與雙缸車最直接的差異了吧。
四缸車肥碩的車體，很多人會說"這才叫機車啊!"。的確，渾厚的車體雖然在視覺上是種相當大的享受，但對于重量與靈活度甚至是騎士身材上都會造成很多的問題，諸如停車、推車，市區操控的靈敏性與對身材較瘦小的車友較不貼切等等的問題。
而雙缸車在這點就完全和四缸車相反，因為雙缸引擎在引擎體積比四缸引擎要小的許多(畢竟少了2缸)，也因此減輕了許多不必要的車重，也因為引擎不像四缸引擎一樣寬大，也讓騎士的雙腿不會被撐開造成雙腳無法踏實的問題，而輕巧靈活的車身在市區等擁擠的路況也是一大幫助。
也因為這樣我才會將體積與重量列在第一個講解，雖然很多人說車是買來騎不是買來推的。但若真的是想把重機當成代步車在騎的人，這個項目是真的是在購車前必需先好好思考的一個選項。
●引擎溫度
在冬天來說可能不是什么大問題，但當你一到夏天或在市區塞車時，騎著四缸車的車友就可以很“爽”的體會到一種叫"烤蛋"的感覺，四缸車的沖程短轉速高，外加還多2個氣缸，所散發出的熱氣當然是比雙缸車種還要來的可怕，且就屬四缸水冷的車種最為可怕。
雖然水冷車的引擎工作溫度穩定，但其散出的高溫經由水箱風扇的吹送，往往就是直接往騎士的大腿吹去，但不是說油冷的四缸車就不會燙，而只是熱風吹的角度不同罷了!(一個吹大腿一個吹小腿)，但如果單指對騎士本身的話還是油冷四缸的車種在市區會比較好一些，只是長時間騎乘的話高熱對引擎的傷害也是很嚴重的。
雖然雙缸車也一樣會有高熱散出，但很明顯的比起四缸車種要來的"柔和"多了，四缸車給人的感覺是"燒燙"，而雙缸車給人的感覺只是"好熱"，也因此不得不要大家好好的思考一下這個問題(但對于重機只是拿來跑郊區或出游的車友來說這就又不會構成什么問題了)
●動力輸出的調性
四缸車在動力輸出上絕對是優于雙缸車的，中高轉速迸發出來的快感絕對是每個想要接觸重機的車友們最渴望的，但相較而下在低轉的無力感也是一大致命傷。
舉個最簡單的例子"超車"來說，很多人會誤以為重機要超車就是油門擰下去動力就馬上就隨叫隨到，機車就迅速竄出去。但實際卻是除了那些公升級猛獸外，多數的四缸車如果轉速沒達到一定的程度，那種油門轉下去要死不活的無力感可能會讓你覺得比小綿羊還沒力。(尤其是600cc級的四缸車種)，而就算是公升級的猛獸，在轉速尚未進入所謂"扭力甜區"的階段，其實也是會有相同感受的。（關注公眾微信大排摩托）也因此除非在市區就是一直2、3檔一路拉轉玩到底，不然就真的是要一直不斷的換檔才能讓車子隨時保持在扭力能爆發出來的狀態。
但當你的轉速一越過那個門檻，伴隨而來的就是那種會讓人著迷的迸發出的動力，看著時速160過后還是能夠很悠閑的加速至200，這就是四缸車最爽的一個地方!
而雙缸車則又是完全不同的動力輸出了，扭力在很低的轉速就能馬上發揮出來，甚至在市區4檔2~3千轉時想超車也只需要稍稍的將油門轉下去，下一秒就是看著它向前沖刺，一點都不拖泥帶水，這種不用拉轉、悠哉悠哉，會有很多人說無聊，這也是減輕騎士本身負擔的一項重要特性；但當進入中高轉速時，那種動力軟弱、加速力道消失的失落感也是讓許多騎過四缸車的騎士所無法接受的地方。
此外，雙缸車的震動真的比四缸車還要大上許多，初次接觸雙缸車的車友可能會被那種酥麻感給震到手麻!
●油耗與保養
四缸車的動力是迷人的，但伴隨而來的就是驚人的油耗。
如600cc車種的油耗，長途要很溫順操控才有可能突破1公升20公里的數字（百公里低于5個油），而市區則是穩定操控不堵車才可以1公升18~19（百公里5個多油）公里的油耗。
雙缸的ER6F給人的感覺就是不管右手在怎么的賤(當然是賤在不會害到其它人的時候)，市區的油耗都還未低過百公里5個油，而保養上，一般機油量也僅需1.9L，幾乎足足省了四缸車2罐機油的量，所以光是這兩項就差很多!
●引擎聲浪的差異：
這個就是完全看個人喜好了，一般人都會喜歡四缸車那刺激的引擎聲浪，拉起高轉更有如天賴之聲；對雙缸聲浪的評價就是破破的聲音。
直二引擎的聲浪感覺怠速像直升機一樣一陣一陣的，說不上多好聽但就是很平順，拉轉時也是一樣平平順順的沒有什么太大的共鳴或節奏變化，也因此直二引擎的聲浪是較單調的。
相對于直二，V2引擎的聲浪更好聽些，V2引擎在怠速時會有種獨特的律動感，排量越大的車越明顯，而且在起步加速與收油回油時都會傳出一陣很讓人穌麻的共鳴聲。
(但對大部份的人來說都還是覺得V2引擎只有三個字而己：吵死人。至于三缸引擎與V4引擎都屬比較特別少見的種類，但若要說一句最中肯的，那就是：騎車是靠身體靠感覺，不是靠耳朵，無論聲浪如何，能讓你騎的高興騎的爽的車就是好車好聲浪)
個人角度來看，通勤、上班、市區內雙缸合適，從油耗和堵車程度來說。對于追求速度、摩旅、不在乎油耗的完全可以選擇四缸車。
很多人覺得重型機車就只是一種休閑工具、出游或追求速度、追求入彎極限的速度機器，都忽略掉了"重型機車也是交通工具"這個最原始的目的。
重型機車就一定是追求速度快感的工具嗎?
重型機車難道真的只是一種高貴且不能隨便亂丟的玩具嗎?
我不這樣認為，因為我認為重機最初還是以是一種交通工具為目的而存在這個世界中的。
今天如果大家都只是把重型機車當成飆車工具，那我們為何要爭取路權呢?
我騎機車，我尊重我自己所騎的機車。因為她就是一部陪著我到處跑的交通工具；就如同的我也尊重其它交通工具在道路上奔駛是一樣的道理，我不覺得重機不適合當一部通勤代步車；就如同我不認為重機不能騎在快車道、不能騎在高速道路是一樣的道理。
關鍵還是在于騎士自己本身，爭取路權開放也是同樣的。
扯蛋扯遠了，除了重機之外還有什么交通工具能同時擁有汽車的路權與機車的方便呢?（別告訴我電動自行車可以和它媲美哈哈~）
至于什么樣的車型適合自己?我想只有自己才知道吧?真正有心的人，叫他每天騎趴賽通勤他也是樂的不得了，不是嗎?（看看北京、上海比比皆是）
