上期公布了五羊-本田原裝進(jìn)口CBR300R官方價(jià)格，摩友們可都不淡定了，別急，這精彩好戲現(xiàn)在才剛剛開始呢，讓我們來(lái)瞧瞧這位大牌的風(fēng)范吧~
傳承經(jīng)典外觀
延續(xù)CBR1000RR雙大燈
傳承CBR1000RR專屬雙頭前大燈設(shè)計(jì)，獲得只有在本田頂級(jí)機(jī)車上才能找到的簡(jiǎn)潔緊湊的標(biāo)志性外觀和觀感，運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚，更是不朽經(jīng)典。
傳承全球用戶追捧的CBR1000RR經(jīng)典外觀
源自CBR1000RR的外觀特性，采用Honda全球最新款式設(shè)計(jì)。全包型運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，將日常實(shí)用性與跑車性能完美結(jié)合。流線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了防風(fēng)性能及低風(fēng)阻值的優(yōu)化，減輕高速行駛、旅行等長(zhǎng)途行駛時(shí)的疲勞感，大幅提升駕乘舒適性。
細(xì)微之處 體現(xiàn)大為出眾
輕量化科技
CBR300R采用了本田輕量化科技，300cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)車體的輕巧緊湊，同時(shí)使用鋁、碳和鎂等創(chuàng)新材料，最大限度地減少整車重量從而提升整車性能的操控。 CBR300R將中低速提速，敏捷起步、低油耗完美融為一體。
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
搭配ABS防抱死系統(tǒng)，提高了整體制動(dòng)性能，并將在大力制動(dòng)時(shí)，防止車輪被鎖死。即使是急剎或者雨天易滑的路況下，也能夠抑制意料之外的車體動(dòng)作，讓騎行者能夠放心地進(jìn)行剎車操作。
并非用于縮短剎車距離的系統(tǒng)。ABS應(yīng)該說(shuō)是屬于輔助騎行者進(jìn)行剎車操作的系統(tǒng)。因此，與沒(méi)有ABS的車輛一樣，在到達(dá)轉(zhuǎn)?等位置之前，就必須充分減速，粗暴駕駛極易失控。ABS啟動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)反沖（擺回）告知騎行者系統(tǒng)已啟動(dòng)。
騎乘的舒適性
綜合考慮從城市街道到高速公路和長(zhǎng)途摩旅行駛時(shí)的舒適性，CBR300R的騎乘位置以騎行者的臀部為中心，采用分離型手把在形成人車一體感的同時(shí)，為了確保騎行者良好的雙腳承托性，對(duì)鞍座及側(cè)罩做了精心設(shè)計(jì)，讓你面對(duì)各路況均可享受騎行樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)摩托車。
鉆石型車架
采用圓鋼管桁架結(jié)構(gòu)菱形車架，并且對(duì)構(gòu)成部件的形狀、壁厚等做了優(yōu)化，其強(qiáng)度和韌性能在高水平上實(shí)現(xiàn)操控輕快感與穩(wěn)定感的均衡；
五級(jí)調(diào)節(jié)PRO-INK懸掛系統(tǒng)
后懸掛方面，追求兼顧路面追蹤性與行駛穩(wěn)定性，采用了具有預(yù)壓縮的5級(jí)調(diào)節(jié)PRO-INK懸掛系統(tǒng)。
低油耗 大動(dòng)力
單缸4氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
不負(fù)盛名的優(yōu)異響應(yīng)速度以及卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升感。承襲單缸輕巧、緊湊優(yōu)點(diǎn)，搭載Honda-PGM-Fi電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)可提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。平衡軸的巧妙設(shè)計(jì)和點(diǎn)火線圈的優(yōu)化使得擰動(dòng)油門反應(yīng)迅速靈敏，基于電腦分析選擇慣性重量，并通基于電腦分析選擇慣性重量，并通過(guò)行駛測(cè)試加以驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了不負(fù)CBR盛名的優(yōu)異響應(yīng)速度以及卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升感。
PGM-FI電噴
實(shí)現(xiàn)毫無(wú)阻滯的暢快加速感。
為了獲得操控的最佳體驗(yàn)，優(yōu)化了空氣濾清器的吸氣管路以及通風(fēng)筒形狀、排氣系統(tǒng)的膨脹室結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)線性輸出特性。PGM-FI電噴實(shí)現(xiàn)了在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠達(dá)到騎行者所期望的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了毫無(wú)阻滯的暢快加速感，增強(qiáng)了人車合一的頂級(jí)體驗(yàn)。
6速變速器
從城市街道到長(zhǎng)途旅行，充分享受馳騁的樂(lè)趣。
轉(zhuǎn)速時(shí)，為了達(dá)到與輸出特性相符的流暢齒輪配合，追求最佳的變速比配置，通過(guò)將減速比設(shè)定為變速比，降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化量與抖動(dòng)，保持高轉(zhuǎn)速的情況下平順換擋，在低中速區(qū)域也具備強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出特性，讓你在需要走走停停的城市道路上也能享受到騎乘樂(lè)趣；6速變速器的搭載使CBR300R從城市街道到長(zhǎng)途旅行，都能夠充分發(fā)揮出運(yùn)動(dòng)型摩托車的卓越性能。
CBR300R讓更低油耗成為可能
百公里油耗僅2.94L
為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力減少油耗，在氣門機(jī)構(gòu)中，采用了通過(guò)軸承與凸輪接觸的滾子搖臂，并在活塞表面施以用于提升機(jī)油保持性能的花紋活塞鍍層；應(yīng)用以降低活塞與汽缸間摩擦的偏置曲柄，CBR300R實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的高效表現(xiàn)，百公里油耗僅2.94L。
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延續(xù)CBR1000RR雙大燈
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源自CBR1000RR的外觀特性，采用Honda全球最新款式設(shè)計(jì)。全包型運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，將日常實(shí)用性與跑車性能完美結(jié)合。流線型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了防風(fēng)性能及低風(fēng)阻值的優(yōu)化，減輕高速行駛、旅行等長(zhǎng)途行駛時(shí)的疲勞感，大幅提升駕乘舒適性。
細(xì)微之處 體現(xiàn)大為出眾
輕量化科技
CBR300R采用了本田輕量化科技，300cc單缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)車體的輕巧緊湊，同時(shí)使用鋁、碳和鎂等創(chuàng)新材料，最大限度地減少整車重量從而提升整車性能的操控。 CBR300R將中低速提速，敏捷起步、低油耗完美融為一體。
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
搭配ABS防抱死系統(tǒng)，提高了整體制動(dòng)性能，并將在大力制動(dòng)時(shí)，防止車輪被鎖死。即使是急剎或者雨天易滑的路況下，也能夠抑制意料之外的車體動(dòng)作，讓騎行者能夠放心地進(jìn)行剎車操作。
并非用于縮短剎車距離的系統(tǒng)。ABS應(yīng)該說(shuō)是屬于輔助騎行者進(jìn)行剎車操作的系統(tǒng)。因此，與沒(méi)有ABS的車輛一樣，在到達(dá)轉(zhuǎn)?等位置之前，就必須充分減速，粗暴駕駛極易失控。ABS啟動(dòng)時(shí)，會(huì)通過(guò)反沖（擺回）告知騎行者系統(tǒng)已啟動(dòng)。
騎乘的舒適性
綜合考慮從城市街道到高速公路和長(zhǎng)途摩旅行駛時(shí)的舒適性，CBR300R的騎乘位置以騎行者的臀部為中心，采用分離型手把在形成人車一體感的同時(shí)，為了確保騎行者良好的雙腳承托性，對(duì)鞍座及側(cè)罩做了精心設(shè)計(jì)，讓你面對(duì)各路況均可享受騎行樂(lè)趣的運(yùn)動(dòng)摩托車。
鉆石型車架
采用圓鋼管桁架結(jié)構(gòu)菱形車架，并且對(duì)構(gòu)成部件的形狀、壁厚等做了優(yōu)化，其強(qiáng)度和韌性能在高水平上實(shí)現(xiàn)操控輕快感與穩(wěn)定感的均衡；
五級(jí)調(diào)節(jié)PRO-INK懸掛系統(tǒng)
后懸掛方面，追求兼顧路面追蹤性與行駛穩(wěn)定性，采用了具有預(yù)壓縮的5級(jí)調(diào)節(jié)PRO-INK懸掛系統(tǒng)。
低油耗 大動(dòng)力
單缸4氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
不負(fù)盛名的優(yōu)異響應(yīng)速度以及卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升感。承襲單缸輕巧、緊湊優(yōu)點(diǎn)，搭載Honda-PGM-Fi電噴水冷發(fā)動(dòng)機(jī)可提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。平衡軸的巧妙設(shè)計(jì)和點(diǎn)火線圈的優(yōu)化使得擰動(dòng)油門反應(yīng)迅速靈敏，基于電腦分析選擇慣性重量，并通基于電腦分析選擇慣性重量，并通過(guò)行駛測(cè)試加以驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了不負(fù)CBR盛名的優(yōu)異響應(yīng)速度以及卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升感。
PGM-FI電噴
實(shí)現(xiàn)毫無(wú)阻滯的暢快加速感。
為了獲得操控的最佳體驗(yàn)，優(yōu)化了空氣濾清器的吸氣管路以及通風(fēng)筒形狀、排氣系統(tǒng)的膨脹室結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)線性輸出特性。PGM-FI電噴實(shí)現(xiàn)了在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠達(dá)到騎行者所期望的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了毫無(wú)阻滯的暢快加速感，增強(qiáng)了人車合一的頂級(jí)體驗(yàn)。
6速變速器
從城市街道到長(zhǎng)途旅行，充分享受馳騁的樂(lè)趣。
轉(zhuǎn)速時(shí)，為了達(dá)到與輸出特性相符的流暢齒輪配合，追求最佳的變速比配置，通過(guò)將減速比設(shè)定為變速比，降低換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化量與抖動(dòng)，保持高轉(zhuǎn)速的情況下平順換擋，在低中速區(qū)域也具備強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出特性，讓你在需要走走停停的城市道路上也能享受到騎乘樂(lè)趣；6速變速器的搭載使CBR300R從城市街道到長(zhǎng)途旅行，都能夠充分發(fā)揮出運(yùn)動(dòng)型摩托車的卓越性能。
CBR300R讓更低油耗成為可能
百公里油耗僅2.94L
為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力減少油耗，在氣門機(jī)構(gòu)中，采用了通過(guò)軸承與凸輪接觸的滾子搖臂，并在活塞表面施以用于提升機(jī)油保持性能的花紋活塞鍍層；應(yīng)用以降低活塞與汽缸間摩擦的偏置曲柄，CBR300R實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的高效表現(xiàn)，百公里油耗僅2.94L。
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