摩托日歷上的妞與皇家恩菲爾德之間的花火，用視頻的方式記錄，車確實(shí)棒！那有多少人了解這個(gè)品牌？我們就簡(jiǎn)單的看看它的簡(jiǎn)史。
摩托車品牌皇家恩菲爾德的英國(guó)母公司早在上世紀(jì)70年代初就已停產(chǎn)，而在印度市場(chǎng)上，其擁有者埃舍爾汽車卻依靠技術(shù)升級(jí)和懷舊設(shè)計(jì)讓品牌重獲新生，并且重新出擊海外市場(chǎng)。
在印度拉賈斯坦邦焦特布爾市郊外的65號(hào)國(guó)道上，有一個(gè)紀(jì)念皇家恩菲爾德（Royal Enfield）摩托車的寺廟。20年前，一位騎手駕駛摩托車時(shí)，撞在樹(shù)上不幸去世。這位車手遂被當(dāng)?shù)厝遂敕顬樯瘢B帶著那輛摩托車也被視為具有某種神秘超自然力量，一直保留至今。現(xiàn)在，“子彈爸爸”（Bullet baba）已演變成為印度卡車司機(jī)和祈求子嗣者的路邊神龕，而“子彈爸爸”的稱號(hào)則來(lái)源于已在印度生產(chǎn)超過(guò)50年、頗具傳奇色彩的皇家恩菲爾德“子彈”車型。
與早在上世紀(jì)70年代初英國(guó)母公司就已停止生產(chǎn)相比，皇家恩菲爾德這一摩托車品牌在印度市場(chǎng)上卻煥發(fā)新生。這個(gè)以大炮為標(biāo)徽、宣稱“像造槍一樣造摩托”（Made Like a Gun）的摩托車品牌，也是目前眾多由印度人擁有的英國(guó)著名品牌之一。在印度脫離英國(guó)統(tǒng)治、獨(dú)立60多年后，這些品牌依然活躍在市場(chǎng)上。
皇家恩菲爾德品牌的擁有者埃舍爾汽車（Eicher Motors）對(duì)這個(gè)世界上現(xiàn)存最古老摩托車品牌的未來(lái)雄心勃勃，計(jì)劃讓其從印度南方泰米爾納德邦欽奈的制造基地走向全球。埃舍爾汽車希望，新推出的車型將帶動(dòng)向美國(guó)、英國(guó)和歐洲的出口。有趣的是，英國(guó)血統(tǒng)和特意保留的20世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)風(fēng)格—帶有品牌標(biāo)識(shí)的燃料箱和虎眼型大燈—仍然是新車型的主要賣點(diǎn)所在。
談起皇家恩菲爾德品牌在二戰(zhàn)后享有的美好時(shí)光，埃舍爾汽車的高層言語(yǔ)間熱情迸發(fā)。皇家恩菲爾德首席執(zhí)行官拉維奇安德蘭（RL Ravichandran）的話甚至能讓人回想起英國(guó)摩托車“統(tǒng)治世界”的時(shí)代，那個(gè)代表著“英國(guó)力量和自由”的時(shí)代。
2009年11月，兩款揉合了英國(guó)、意大利和日本技術(shù)的皇家恩菲爾德車型Classic 500和Classic 350在印度推出。新車型對(duì)引擎進(jìn)行了重點(diǎn)改良，使得加速性能更好，速度更快，廢氣排放量也更少。不過(guò)，盡管引擎很現(xiàn)代化，但外觀卻被故意設(shè)計(jì)成了懷舊風(fēng)格。這兩款最新型號(hào)的推出旨在帶動(dòng)出口，順便吸引一些早就熟悉復(fù)古風(fēng)格的印度消費(fèi)者。
歷史上的淵源，讓印度在擺脫英國(guó)統(tǒng)治很久之后的今天，英國(guó)品牌在印度的魅力依然長(zhǎng)盛不衰，這其中最明顯的一個(gè)例子就是大使牌（Ambassador）汽車。這款車由印度斯坦汽車公司（Hindustan Motors）在1958年推出，原型來(lái)自Morris Oxford III。白色的大使牌汽車配有藍(lán)色的閃燈、網(wǎng)眼窗簾和一個(gè)小旗桿，深受印度高級(jí)官員和政治家們的青睞。
電氣工程公司康普頓格里夫斯（Crompton Greaves）則成立于1937年，是印度一家年?duì)I業(yè)額20億美元的跨國(guó)公司，它的壽命也同樣長(zhǎng)于英國(guó)母公司。康普頓公司（Crompton & Co）的創(chuàng)始人康普頓上校（Colonel R.E.B. Crompton）在服役期間曾先后踏上過(guò)克里米亞、印度和南非的土地。1882年，他讓康普頓公司成為第一家使用電力照明的英國(guó)公司。
1997年，英國(guó)工黨上臺(tái)后推出了“酷不列顛”（Cool Britannia）定位，試圖以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為政策導(dǎo)向，充分利用英國(guó)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來(lái)提高自身在全球化經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)力。如今，“酷不列顛”們?cè)谟《鹊牧闶垲I(lǐng)域也取得了成功。印度RPG集團(tuán)旗下的零售商斯賓塞（Spencer's）在西孟加拉邦生意十分興旺。該公司由約翰·威廉·斯賓塞（John William Spencer）在1863年創(chuàng)立。1920年，公司在印度成立第一家雜貨連鎖店；60年后，發(fā)展成為印度超市購(gòu)物領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
“英國(guó)品牌在南亞十分受歡迎。隨便走進(jìn)一家印度藥房，都仍可以找到伍德沃德（Gripe Water，又稱肥仔水、寶寶水）在1876年注冊(cè)的商標(biāo)‘腸痛水’。”藥業(yè)顧問(wèn)薩勒曼·博哈里（Salman Bokhari）指出。
埃舍爾汽車公司認(rèn)為，英國(guó)式的懷舊感覺(jué)會(huì)讓新一代的摩托車愛(ài)好者喜歡上皇家恩菲爾德摩托。“我們有不錯(cuò)的產(chǎn)品，它不是那種僅僅注重速度的龐然大物或者日本制造的通勤摩托，而是一種完全不同的產(chǎn)品。我們正在努力打造一個(gè)全球性品牌。”埃舍爾汽車公司首席執(zhí)行官悉達(dá)多·拉爾（Siddhartha Lal）說(shuō)。
皇家恩菲爾德已經(jīng)邁出了全球化的步伐。早在20世紀(jì)初，它就率先在英國(guó)中部地區(qū)開(kāi)始了摩托車制造，同時(shí)還生產(chǎn)剪草機(jī)、步槍零部件和自行車。由于取得了向英國(guó)、俄羅斯和印度軍隊(duì)供貨的合同，皇家恩菲爾德的業(yè)務(wù)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。二戰(zhàn)期間，該公司曾生產(chǎn)過(guò)一款125cc的摩托車“飛行跳蚤”（Flying Flea），供空投后使用。
從英國(guó)母公司手中繼承了皇家恩菲爾德的品牌之后，印度的工程師們選擇了忠于原型而不是再創(chuàng)造。幾十年來(lái)，他們一直在為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生產(chǎn)普通的“子彈”和“雷鳥(niǎo)雙輝”（Thunderbird Twinspark）兩種車型。
然而，這種做法卻并不賺錢(qián)。到了上世紀(jì)90年代末，皇家恩菲爾德瀕臨破產(chǎn)。其大范圍使用的20世紀(jì)50年代的技術(shù)因性能不可靠和漏油而“聞名”，彼時(shí)的市場(chǎng)份額被“英雄本田”（Hero Honda）、馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）和巴夏汽車（Bajaj Auto）逐漸蠶食。因此，埃舍爾汽車在1991年買下皇家恩菲爾德后，則一度考慮將其關(guān)閉。
此時(shí)，埃舍爾汽車控股家族的年輕后輩拉爾從英國(guó)留學(xué)歸來(lái)，他自己就擁有一輛皇家恩菲爾德摩托車，并且引以為豪。拉爾提出，由他來(lái)接手、設(shè)法挽救該品牌的命運(yùn)，“如果只是要賣出更多摩托車的話，那還是值得一試的”。2004-2006年，拉爾擔(dān)任了皇家恩菲爾德的首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)品牌重振工作。他的第一項(xiàng)措施就是請(qǐng)來(lái)了有制造日本摩托經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)。然后，把重點(diǎn)放在了皇家恩菲爾德的技術(shù)升級(jí)上，就像哈雷戴維森（Harley-Davidson）在1984年引進(jìn)Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)之后采取的措施一樣。
過(guò)去5年中，皇家恩菲爾德每年的銷量增加到5萬(wàn)輛。在投資了6.5億盧比后，2009年前9個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)額達(dá)到30億盧比（合6400萬(wàn)美元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率則超過(guò)10%。并且，皇家恩菲爾德摩托車已經(jīng)出口到29個(gè)國(guó)家。
皇家恩菲爾德還希望從過(guò)去汲取未來(lái)的動(dòng)力—拉爾曾長(zhǎng)時(shí)間在考文垂的英國(guó)國(guó)家摩托車博物館考察，以尋找英國(guó)的摩托車技術(shù)遺產(chǎn)。最近，技術(shù)改進(jìn)后的摩托車型采取了夸張的復(fù)古設(shè)計(jì)，甚至用上了彈簧鞍和手繪的漆皮裝飾。
在埃舍爾汽車的董事會(huì)和拉賈斯坦邦的路邊神龕中，公司高管和膜拜者都對(duì)“子彈”的長(zhǎng)盛不衰有著堅(jiān)定的信心。他們認(rèn)為，這種英國(guó)設(shè)計(jì)加印度式虔誠(chéng)的組合將叩開(kāi)消費(fèi)者的心扉，打開(kāi)皇家恩菲爾德的國(guó)際市場(chǎng)。
摩托車品牌皇家恩菲爾德的英國(guó)母公司早在上世紀(jì)70年代初就已停產(chǎn)，而在印度市場(chǎng)上，其擁有者埃舍爾汽車卻依靠技術(shù)升級(jí)和懷舊設(shè)計(jì)讓品牌重獲新生，并且重新出擊海外市場(chǎng)。
在印度拉賈斯坦邦焦特布爾市郊外的65號(hào)國(guó)道上，有一個(gè)紀(jì)念皇家恩菲爾德（Royal Enfield）摩托車的寺廟。20年前，一位騎手駕駛摩托車時(shí)，撞在樹(shù)上不幸去世。這位車手遂被當(dāng)?shù)厝遂敕顬樯瘢B帶著那輛摩托車也被視為具有某種神秘超自然力量，一直保留至今。現(xiàn)在，“子彈爸爸”（Bullet baba）已演變成為印度卡車司機(jī)和祈求子嗣者的路邊神龕，而“子彈爸爸”的稱號(hào)則來(lái)源于已在印度生產(chǎn)超過(guò)50年、頗具傳奇色彩的皇家恩菲爾德“子彈”車型。
與早在上世紀(jì)70年代初英國(guó)母公司就已停止生產(chǎn)相比，皇家恩菲爾德這一摩托車品牌在印度市場(chǎng)上卻煥發(fā)新生。這個(gè)以大炮為標(biāo)徽、宣稱“像造槍一樣造摩托”（Made Like a Gun）的摩托車品牌，也是目前眾多由印度人擁有的英國(guó)著名品牌之一。在印度脫離英國(guó)統(tǒng)治、獨(dú)立60多年后，這些品牌依然活躍在市場(chǎng)上。
皇家恩菲爾德品牌的擁有者埃舍爾汽車（Eicher Motors）對(duì)這個(gè)世界上現(xiàn)存最古老摩托車品牌的未來(lái)雄心勃勃，計(jì)劃讓其從印度南方泰米爾納德邦欽奈的制造基地走向全球。埃舍爾汽車希望，新推出的車型將帶動(dòng)向美國(guó)、英國(guó)和歐洲的出口。有趣的是，英國(guó)血統(tǒng)和特意保留的20世紀(jì)50年代設(shè)計(jì)風(fēng)格—帶有品牌標(biāo)識(shí)的燃料箱和虎眼型大燈—仍然是新車型的主要賣點(diǎn)所在。
談起皇家恩菲爾德品牌在二戰(zhàn)后享有的美好時(shí)光，埃舍爾汽車的高層言語(yǔ)間熱情迸發(fā)。皇家恩菲爾德首席執(zhí)行官拉維奇安德蘭（RL Ravichandran）的話甚至能讓人回想起英國(guó)摩托車“統(tǒng)治世界”的時(shí)代，那個(gè)代表著“英國(guó)力量和自由”的時(shí)代。
2009年11月，兩款揉合了英國(guó)、意大利和日本技術(shù)的皇家恩菲爾德車型Classic 500和Classic 350在印度推出。新車型對(duì)引擎進(jìn)行了重點(diǎn)改良，使得加速性能更好，速度更快，廢氣排放量也更少。不過(guò)，盡管引擎很現(xiàn)代化，但外觀卻被故意設(shè)計(jì)成了懷舊風(fēng)格。這兩款最新型號(hào)的推出旨在帶動(dòng)出口，順便吸引一些早就熟悉復(fù)古風(fēng)格的印度消費(fèi)者。
歷史上的淵源，讓印度在擺脫英國(guó)統(tǒng)治很久之后的今天，英國(guó)品牌在印度的魅力依然長(zhǎng)盛不衰，這其中最明顯的一個(gè)例子就是大使牌（Ambassador）汽車。這款車由印度斯坦汽車公司（Hindustan Motors）在1958年推出，原型來(lái)自Morris Oxford III。白色的大使牌汽車配有藍(lán)色的閃燈、網(wǎng)眼窗簾和一個(gè)小旗桿，深受印度高級(jí)官員和政治家們的青睞。
電氣工程公司康普頓格里夫斯（Crompton Greaves）則成立于1937年，是印度一家年?duì)I業(yè)額20億美元的跨國(guó)公司，它的壽命也同樣長(zhǎng)于英國(guó)母公司。康普頓公司（Crompton & Co）的創(chuàng)始人康普頓上校（Colonel R.E.B. Crompton）在服役期間曾先后踏上過(guò)克里米亞、印度和南非的土地。1882年，他讓康普頓公司成為第一家使用電力照明的英國(guó)公司。
1997年，英國(guó)工黨上臺(tái)后推出了“酷不列顛”（Cool Britannia）定位，試圖以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為政策導(dǎo)向，充分利用英國(guó)經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來(lái)提高自身在全球化經(jīng)濟(jì)中競(jìng)爭(zhēng)力。如今，“酷不列顛”們?cè)谟《鹊牧闶垲I(lǐng)域也取得了成功。印度RPG集團(tuán)旗下的零售商斯賓塞（Spencer's）在西孟加拉邦生意十分興旺。該公司由約翰·威廉·斯賓塞（John William Spencer）在1863年創(chuàng)立。1920年，公司在印度成立第一家雜貨連鎖店；60年后，發(fā)展成為印度超市購(gòu)物領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
“英國(guó)品牌在南亞十分受歡迎。隨便走進(jìn)一家印度藥房，都仍可以找到伍德沃德（Gripe Water，又稱肥仔水、寶寶水）在1876年注冊(cè)的商標(biāo)‘腸痛水’。”藥業(yè)顧問(wèn)薩勒曼·博哈里（Salman Bokhari）指出。
埃舍爾汽車公司認(rèn)為，英國(guó)式的懷舊感覺(jué)會(huì)讓新一代的摩托車愛(ài)好者喜歡上皇家恩菲爾德摩托。“我們有不錯(cuò)的產(chǎn)品，它不是那種僅僅注重速度的龐然大物或者日本制造的通勤摩托，而是一種完全不同的產(chǎn)品。我們正在努力打造一個(gè)全球性品牌。”埃舍爾汽車公司首席執(zhí)行官悉達(dá)多·拉爾（Siddhartha Lal）說(shuō)。
皇家恩菲爾德已經(jīng)邁出了全球化的步伐。早在20世紀(jì)初，它就率先在英國(guó)中部地區(qū)開(kāi)始了摩托車制造，同時(shí)還生產(chǎn)剪草機(jī)、步槍零部件和自行車。由于取得了向英國(guó)、俄羅斯和印度軍隊(duì)供貨的合同，皇家恩菲爾德的業(yè)務(wù)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。二戰(zhàn)期間，該公司曾生產(chǎn)過(guò)一款125cc的摩托車“飛行跳蚤”（Flying Flea），供空投后使用。
從英國(guó)母公司手中繼承了皇家恩菲爾德的品牌之后，印度的工程師們選擇了忠于原型而不是再創(chuàng)造。幾十年來(lái)，他們一直在為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)生產(chǎn)普通的“子彈”和“雷鳥(niǎo)雙輝”（Thunderbird Twinspark）兩種車型。
然而，這種做法卻并不賺錢(qián)。到了上世紀(jì)90年代末，皇家恩菲爾德瀕臨破產(chǎn)。其大范圍使用的20世紀(jì)50年代的技術(shù)因性能不可靠和漏油而“聞名”，彼時(shí)的市場(chǎng)份額被“英雄本田”（Hero Honda）、馬魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）和巴夏汽車（Bajaj Auto）逐漸蠶食。因此，埃舍爾汽車在1991年買下皇家恩菲爾德后，則一度考慮將其關(guān)閉。
此時(shí)，埃舍爾汽車控股家族的年輕后輩拉爾從英國(guó)留學(xué)歸來(lái)，他自己就擁有一輛皇家恩菲爾德摩托車，并且引以為豪。拉爾提出，由他來(lái)接手、設(shè)法挽救該品牌的命運(yùn)，“如果只是要賣出更多摩托車的話，那還是值得一試的”。2004-2006年，拉爾擔(dān)任了皇家恩菲爾德的首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)品牌重振工作。他的第一項(xiàng)措施就是請(qǐng)來(lái)了有制造日本摩托經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)。然后，把重點(diǎn)放在了皇家恩菲爾德的技術(shù)升級(jí)上，就像哈雷戴維森（Harley-Davidson）在1984年引進(jìn)Evolution發(fā)動(dòng)機(jī)之后采取的措施一樣。
過(guò)去5年中，皇家恩菲爾德每年的銷量增加到5萬(wàn)輛。在投資了6.5億盧比后，2009年前9個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)額達(dá)到30億盧比（合6400萬(wàn)美元），經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率則超過(guò)10%。并且，皇家恩菲爾德摩托車已經(jīng)出口到29個(gè)國(guó)家。
皇家恩菲爾德還希望從過(guò)去汲取未來(lái)的動(dòng)力—拉爾曾長(zhǎng)時(shí)間在考文垂的英國(guó)國(guó)家摩托車博物館考察，以尋找英國(guó)的摩托車技術(shù)遺產(chǎn)。最近，技術(shù)改進(jìn)后的摩托車型采取了夸張的復(fù)古設(shè)計(jì)，甚至用上了彈簧鞍和手繪的漆皮裝飾。
在埃舍爾汽車的董事會(huì)和拉賈斯坦邦的路邊神龕中，公司高管和膜拜者都對(duì)“子彈”的長(zhǎng)盛不衰有著堅(jiān)定的信心。他們認(rèn)為，這種英國(guó)設(shè)計(jì)加印度式虔誠(chéng)的組合將叩開(kāi)消費(fèi)者的心扉，打開(kāi)皇家恩菲爾德的國(guó)際市場(chǎng)。
