2014年的重慶摩博會期間，在鑫源展臺的醒目位置，

       一款令人眼前一亮的偏三輪吸引了大批觀眾，其中自然不乏車迷。

       整場展會期間，這款車都是鑫源展區關注度最高的車型之一，數度被圍得水泄不通……

       在摩博會閉幕之后的很長一段時間內，這款鑫源的偏三輪仍是車迷們議論的焦點。

       在挎子迷迫切的期待中，遲遲不見上市的它也引起了一些人的懷疑，

       懷疑它只是像許多廠家之前的一些車款一樣，

       只是為了應付展會而攢出來的“展會車”。

       2015年3月30日，當XY400B正式下線面市的消息傳出后，

       車迷們高懸的心終于放了下來……

       一切，只為車迷

        鑫源是一家很有上進心的企業，也是國內較早在產品定位和研發上側重車迷領域的摩企，近年來推出不少針對性（車迷需求）很強的車型，贏得了摩托車發燒友的肯定。通過幾年的發展，鑫源已成為國內領先的越野、休閑摩托車生產企業。而就在去年，很多摩托車制造商已開始紛紛把資金投向其它領域或減少投入之時，鑫源摩托突然宣布一條重磅消息—出巨資完成對原意大利國際知名品牌胡斯瓦納的技術、團隊及廠房的全盤收購，在國內成立全新SRM品牌進行運營。

       在強力進駐越野車領域的同時，鑫源并沒有忽略鐘愛古典車型的車迷們，在繼續完善復古400兩輪車型的同時傾力打造以其為基礎的古典邊三輪車型——周末風，將鑫源古典車的研發又向縱深處邁進了一大步。相比兩輪復古400，周末風把機械質感與藝術美感進行了更加完美的融合，這款擁有12項整車和零部件外觀設計專利的國內首款復古風格邊三輪摩托車，29800元人民幣的市場指導零售價也充分證明了廠家的厚道，同時，除了能在各地鑫源經銷商處預定購買，車迷還可通過鑫源摩托天貓旗艦店預定購買，靈活周到的營銷措施極大地方便了各類消費人群。



       味道鋼鐵

       周末風的韻味呼之欲出，它讓每一個面對它的車迷都無力將目光移開。英式古典格調的單機配合圓潤的邊斗，組合成令人難以忘

       懷的經典品位，由表及里所洋溢的機械質感，渾圓的船型邊斗所強調的復古味道，咖啡色外觀透著濃烈的歐式古典風情……這一切，令人沉醉。

       作為一款定位于城市休閑用車的邊三輪，該車所流露出來的非凡格調足以使其在任何都市繁華的街頭都不會黯然失色，同時，它那周身上下隱隱散發的不羈野性，正對那些渴望行走四方的狂野車迷的胃口。在做工上，周末風也擺脫了許多國產車常見的粗糙和“作坊味

       顯示出了一家大型車企應有的實力，讓人找不出明顯的瑕疵。邊斗材料選用游艇船倉材質，質輕但強度足夠，擋泥板、燈具等部件外觀感覺精致，也為整車增添了韻味。

       但在我們看來，該車的發動機與整體造型多少有點不太協調，主要原因是這款風冷單缸在造型上（尤其是曲軸箱部位）棱角太明顯，而整車主打的則是圓潤和優雅。所以，如果能夠加大缸體、缸頭部位的散熱片并讓曲軸箱更圓潤大氣一些，對周末風而言絕對是畫龍點睛 ，使其韻味大增 。





       輕爽駕馭

       在駕駛坐姿上，周末風與兩輪版鑫源400并無區別，寬裕的駕駛空間能夠滿足不同身高的車手，較平直的鞍座設計也為載人載物提供了便利，在長度和寬度上都是恰到好處。受造型的影響，邊斗的規格在外觀上并不顯大，但中等身材的乘坐者表示坐上去很舒適，空間上也沒有感覺局促。由此可見：在承載便利性及乘坐舒適性上，周末風基本達到了一輛挎子必須具備的先天特征，更適合一家三口的出游。

       在動力性能上，單缸400mL級發動機的低中轉速區域大扭矩正符合這款車型對驅動力的需求，整備質量達240kg的車身起步后即有非常靈活的反應，隨著油門幅度的增加，越跑越輕盈，速度超過80km/h絕對是一氣呵成，在動力提升方面不會讓人感覺絲毫的拖泥帶水。感覺僅憑動力一項，這款車足以在目前國內量產同類車中名列前茅。在實施制動時，整車的穩定性顯然非兩輪車可比，而摩擦力的增加，也讓安全系數得以提高。


       由于是“兩輪加一輪”的研發方式，該車的輪胎仍是兩輪車的“圓頭胎”，不是一般挎子所采用的“平底胎”，在低速轉向操控方面感覺阻力小、更輕松，在駕馭過程中有著更為便捷的表現。輕便的操 控，也讓駕馭變得趣味橫生—車手在稍加熟悉之后就能很隨意地做出翹邊斗、高速飄移等技巧動作，穩定的車身和適中的重心分布讓技巧駕馭得心應手。

       看上去有味道，騎起來有感覺，這款鑫源用心打造的個性挎子頗討車迷的歡心，試駕路上幾乎百分之百的回頭率，也足以證明它的非凡吸引力。