2013年，茂名市發布通告，禁止銷售超標電動車。政策出臺后，路上超標電動車行駛秩序明顯改善，超標電動車銷售得到控制。

       但兩年過后，運動式的執法停止后，原被禁止銷售的超標電動車又死灰復燃，當街擺賣，并逐漸成為當地代步的主流交通工具。

       超標車輕便款各占一半

       7月19日，南方農村報記者在茂名市區看到，目前的電動車商鋪主要集中在文明路、油城4路，紅旗南路。各電動車商圈內，商家均有超標車在售，輕便款的電動自行車也有擺賣。兩者各占一半。

       在紅旗南路的一家電動車銷售店里，當提到買超標車會不會被扣時，銷售員表示，“放心買，他們來查，都會提前通知，并發傳單告訴大家。”

       按照《茂名市關于對超標電動自行車實行過渡期管理的通告》（以下簡稱“《通告》”），2013年3月30日后禁止銷售超標車。對已進入流通領域尚未售出的存量超標車，銷售企業應在限期內處理已進貨的超標車。2016年1月1日起，超標車不準再在本市轄區道路上行駛。

       采訪中，消費者劉先生告訴記者，他雖然也擔心交警查車，但據他的觀察，交警對超標電動車管得并不嚴。劉先生雖然也聽說過今年年底超標車將禁止使用，但他并不太擔心，“上下班都要騎，現在交警也沒說要上牌，車子也不貴，就買了先用著唄。”

       兩年前曾刮禁售風暴

       看到如今市場上超標車的銷售，記者很難與茂名兩年前禁超的場景相聯系。

       2013年，自《通告》發布后，茂名曾在全市范圍內掀起了整治超標電動車的風暴。相關內容通過當地電視臺、廣播、報紙、交通干道上的橫幅等方式進行了輪番宣傳。一時間，禁超消息街知巷聞。

       在高州，超標電動車禁售后首個工作日，當地的工商部門就前往車行檢查。有商家告訴記者，當時收到整治超標車的通知，“凡是被抓到有賣超標電動車，將處以車價3倍的罰款。”

       經過一輪的整治后，茂名市區大部分電動車商家轉銷達標電動車。超標電動車銷量下滑至谷底。

       對于禁止上路時間在即，市區的超標電動車仍繼續銷售的問題，南方農村報記者聯系采訪茂名市工商局。該局相關負責人只表示，“超標電動車銷售，不歸我們管，你們去問交通局”然后便拒絕了記者的其他問題。

       其實，《通告》早已注明，2013年3月30日后禁止銷售超標車。對已進入流通領域尚未售出的存量超標車，銷售企業應在限期內處理已進貨的超標車，過期仍銷售的，將由工商部門責令停止銷售并依法處罰。

       記者手記

       是什么讓法規變成空文？

       超標車禁用時間臨近，管理部門卻在關鍵時刻掉鏈子，工商部門面對愈演愈烈的違規銷售，不聞不問。

       目前已可判斷，如工商部門再無行動，《茂名市關于對超標電動自行車實行過渡期管理的通告》即將流于形式，成為一紙空文。

       2012年，省公安廳、經濟和信息化委、工商局、質監局、環境保護廳《關于加強我省電動自行車管理的意見》發布后，廣東多地市陸續發文，并出臺了超標電動車相關過渡政策，上路上牌，設置過渡期，設定最后使用期限。

       然而2、3年時間過去后，當年那些執行得風風火火的好政策，都被扔進了史料庫。

       “加快建設社會主義法治國家”任務中提到的“法治政府”，具有豐富的內涵。它是行政權力來源、范圍受約束力的政府，既是誠信的政府，又是責任的政府。淘汰超標電動車“有法不依，執法不力”正證明，基層管理部門“法治政府”的建設任重而道遠。