編者注：Go-Jek 是印尼的一款智能手機(jī)應(yīng)用程序，它提供摩托車出租車打車服務(wù)、快遞服務(wù)以及購物服務(wù)。印尼擁堵的交通讓 Go-Jek 在印尼快速發(fā)展到類似于 Uber 在美國的地位。其創(chuàng)始人為納迪恩·馬克瑞恩(Nadiem Makarim)，畢業(yè)于馬薩諸塞州波斯頓的哈佛商學(xué)院。
當(dāng)我們到達(dá)印尼首都雅加達(dá)西部的一個籃球場時，就看到了一群情緒高漲的印尼年輕工人階級。穿過人群，我們看到最前方的人大概有幾千人，都排好了對，但即使是這樣，人數(shù)太多仍然會帶來場面的失控。
之所以會聚集這么多人是因?yàn)樗麄兌际莵響?yīng)聘 Go-Jek 司機(jī)的。
如果說你是第一次看到這種場面，又或者是你住的地方比較偏遠(yuǎn)，你可能不太了解。但是 Go-Jek 絕對是印度尼西亞增長最快、成長有目共睹的技術(shù)初創(chuàng)公司之一。這款軟件提供快遞、租車以及購物服務(wù)，使得過去印尼非正式的摩托車出租車 ojeks 更加的合法化。
為了達(dá)到這一目標(biāo)，首先，公司給司機(jī)們配備了綠色的工作服和頭盔；其次，還通過一個手機(jī) App 來統(tǒng)籌管理司機(jī)，用戶們可以用這個 App 來預(yù)定車輛。
這次的大型招聘會是由 Go-Jek 的創(chuàng)始人 Nadiem Makarim 發(fā)起的，主要是為了應(yīng)對來自東南亞打車初創(chuàng)公司 GrabTaxi 的 GrabBike 的競爭。
雖然說 Go-Jek 的創(chuàng)始人兼 CEO Nadiem Makarim 近幾個月來在雅加達(dá)聲名大噪，但是他的商業(yè)動作還是很難以捉摸的。他出席了籃球場的新聞發(fā)布會，回答媒體的一些問題，然后就行蹤莫測了。有些非常難纏的記者不停地對他進(jìn)行提問，所以我們只能去他位于雅加達(dá)南部克芒大道的高檔辦公室等著。
有著 20 位司機(jī)的小型呼叫中心
寬敞的辦公室里充滿了綠色的夾克外套，各自忙著各自的業(yè)務(wù)活動。Nadiem 停下手頭上的工作，招呼我們坐下之后，在吸煙室點(diǎn)上了一支煙。
作為記者，我知道我一定要對他進(jìn)行提問。而他也知道面對媒體的時候所需要做的、所需要講的。我們的對話大部分的都是非正式的，都是不為公開的。有的時候，Nadiem 不想透露過多信息，他就簡簡單單地像吃到金絲雀的貓一樣，笑笑問我：“兄弟，你怎么看這個問題？”
他意味深長地吸了一口煙，回想過去的半年里 Go-Jek 的發(fā)展歷程。他將公司在雅加達(dá)所取得的成功都?xì)w于“天時地利”，他說：“發(fā)展勢頭其實(shí)是一種很短暫的東西，對吧？它會忽上忽下，如果說在頂峰時你不抓緊機(jī)會發(fā)展，那你可能就會錯失良機(jī)導(dǎo)致失敗。對于企業(yè)發(fā)展來說，失去勢頭絕對是最糟糕的事情了。”
他在 McKinsey 工作了三年，并且很充分地利用了公司的資源。他還為一些其他國家的國有企業(yè)工作了幾年，之后就倡議開始了一個叫做“Young Leaders for Indonesia”的項(xiàng)目，這個項(xiàng)目主要是為印尼的大三學(xué)生提供幫助以準(zhǔn)備進(jìn)入社會工作。Nadiem 將這個項(xiàng)目看做是他在 2009 年進(jìn)入哈佛商學(xué)院的主要原因之一。
在他離開哈佛商學(xué)院之前，他就產(chǎn)生了一個想法，那就是在雅加達(dá)創(chuàng)立一家企業(yè)。具體說來，就是那些上班族可以給某一個呼叫中心打電話，根據(jù)他們的要求 ojek 的司機(jī)到指定地方接人并且進(jìn)行送達(dá)目的地。就在那年的夏天，Nadiem 運(yùn)行了這一試點(diǎn)項(xiàng)目。
他解釋道：“一開始，我先建立了一個呼叫中心，招進(jìn)來了 20 位司機(jī)，后來這 20 位司機(jī)就成了招聘人員，繼續(xù)再進(jìn)行招聘。最開始的時候，我向朋友和家人進(jìn)行推廣，這也就是公司起步的地方，那時候的發(fā)展是非常緩慢的。”
Nadiem 在哈佛讀 MBA 的時候，認(rèn)識了一個非常要好的新朋友——Anthony Tan，而他日后成了 Nadiem 強(qiáng)有力的商業(yè)競爭對手。Anthony Tan 是 GrabTaxi 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO。
Nadiem 說：“他是我最好的朋友之一，我們經(jīng)常相互咨詢生意上的事情，我打算接管自行車、摩托車這一塊，他打算接管出租車那一塊。”
Nadiem 既沒有丟掉目前和 Anthony 的關(guān)系，也沒有對 Go-Jek 和 GrabBike 的競爭關(guān)系做出更深入的評論。但是，他確實(shí)認(rèn)為 GrabTaxi 是 Go-Jek 四年之后成功的催化劑之一。在那之前，Go-Jek 在雅加達(dá)的相關(guān)運(yùn)作都是由聯(lián)合創(chuàng)始人 Jurist Tan 和 Brian Cu 時不時地進(jìn)行管理。
在 Rocket Internet 的經(jīng)歷
從哈佛畢業(yè)之后，Nadiem 認(rèn)識了一個叫做 Oliver Samwer 的德國人，他是著名互聯(lián)網(wǎng)公司 Rocket Internet 的創(chuàng)始人。由于 Nadiem 哈佛的教育背景以及其在 McKinsey 的工作經(jīng)驗(yàn)，Oliver Samwer 很快和他稱兄道弟。
Oliver Samwer 想讓他幫忙在印尼設(shè)立 Rocket Internet 的分部，官方上給 Nadiem 的頭銜是 Zalora 印尼的總經(jīng)理，但其實(shí)，他和早期的團(tuán)隊(duì)還幫忙創(chuàng)立了 Lazada 在印尼的分部。
Nadiem 說在 Rocket 可以自己支配安排大量的資金，所以這種感覺是非常讓人興奮的。他解釋說：“我把這兒當(dāng)做是學(xué)習(xí)網(wǎng)上交易的快車道大學(xué)，我在這兒要跟大量的金錢打交道、要雇傭行業(yè)里最優(yōu)秀的人才，還學(xué)會了如何進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營。我覺得自己非常幸運(yùn)能夠在接手 Go-Jek 之前擁有 Rocket 的工作經(jīng)驗(yàn)。后來在 Go-Jek 的經(jīng)營里，我借鑒了許多在 Rocket 學(xué)到的知識。同時，我還學(xué)會了在公司經(jīng)營里所要避免的事情。”
和 Rocket 許多其他的員工一樣，一年以后，Nadiem 選擇退出 Zalora 轉(zhuǎn)而做一些別的事情。那里的工作環(huán)境不適合他，其實(shí)這也并不意外，因?yàn)樵跂|南亞大家都知道這家公司的創(chuàng)始人留不住員工。許多人都推測這與公司可憐的企業(yè)文化有關(guān)。
Nadiem 說除了 Rocket 以前的員工給他名義上的職位之外，他一直沒有把自己當(dāng)做是印尼分部的創(chuàng)始成員。他說：“我從來不把自己稱作是聯(lián)合創(chuàng)始人，都是他們這樣叫我的。其實(shí)，說老實(shí)話，我只不過是一個雇傭而來的 CEO。”
緊跟 Uber 的步伐
從 Rocket 辭職之后，Nadiem 又重新起航，對其他的一些初創(chuàng)公司項(xiàng)目進(jìn)行了測試，但是大多數(shù)都以失敗告終。Go-Jek 一直都沒有很顯著的增長，雖說公司并沒有倒閉，也沒什么進(jìn)展。
但是，2014 年中，陸續(xù)地有投資者找上門來，以表示他們對共乘初創(chuàng)企業(yè)重新有了興趣。投資者們都想要知道 Go-Jek 的投資潛力。Nadiem 將提升的投資者興趣歸于 Uber 和 GrabTaxi 在當(dāng)?shù)厥袌龅倪M(jìn)入。
那時，他是一家叫做 Kartuku 的支付公司的首席創(chuàng)新執(zhí)行官，但是隨著 VC 們對他之前發(fā)起的項(xiàng)目表示了強(qiáng)烈的興趣，他意識到他要對 Go-Jek 進(jìn)行全方位的管理，而不是讓聯(lián)合創(chuàng)始人管理。
“如果說一家初創(chuàng)企業(yè)成功的概率已經(jīng)是十分之一這么小了，你還不對它進(jìn)行全方位管理救治，那么它成功的幾率就會變成零了。雖然公司在之前的幾年里并沒有增長，但是我們已經(jīng)非常慶幸它堅(jiān)持了下來，還沒有倒閉。”
Jurist 和 Brian 仍然是時不時才對公司進(jìn)行管理。Nadiem 從 NSI Ventures 融來了一筆資金，想要聘請二人進(jìn)行全職工作。他說：“你們倆可以繼續(xù)待在公司，保持你們原有的股份，但是你們一定要進(jìn)行全職工作，就是說你們要全面負(fù)責(zé)地管理公司。”
“但是，不幸的是，由于一個在上研究院，另一個在菲律賓馬尼拉，所以他們不能繼續(xù)在公司工作，最終我們買了他們手上的股份。”
Nadiem 招到了 Zalora 的 CFO Kevin Aluwi，他之前在公司主要是負(fù)責(zé)商業(yè)智能這一塊。正如他們所說的，剩下的就是歷史所呈現(xiàn)出來的了。最近，Nadiem 說他沒有一輛自己的車，因?yàn)樗挟a(chǎn)品就足夠了。Kevin 笑著對 Nadiem 說：“這一點(diǎn)是真的。我們的客戶才是一切，而你就是他們當(dāng)中的一員。”
物流是一切的基石
隨著 Go-Jek 的食品快遞服務(wù) Go-Food 的出現(xiàn)，公司開始思考如何才能在應(yīng)對多行業(yè)的同時有效地進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營。Nadiem 回應(yīng)說 Go-Jek 快速地進(jìn)行規(guī)模增長就是因?yàn)槎喾N業(yè)務(wù)的發(fā)展。
Nadiem 說：“物流很重要，它是電子商務(wù)的關(guān)鍵，是食品配送的關(guān)鍵。采取別種方法來解決這個問題我們要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。”
Kevin 補(bǔ)充道：“擁有一個像我們所建立的這樣一個物流網(wǎng)絡(luò)是非常必要的，所有的這些不同的業(yè)務(wù)單元和服務(wù)都只是簡單地被放到了一起。我們所需要做的就是找到最高價值的經(jīng)濟(jì)活動來組成這個網(wǎng)絡(luò)。所以說，如果你覺得重點(diǎn)是增加網(wǎng)絡(luò)里有價值的活動的話，我們其實(shí)并沒有搞錯重點(diǎn)。”
他們說，其實(shí) Go-Jek 正準(zhǔn)備以百萬計(jì)的租用摩托車司機(jī)來升級未來的價值鏈。Nadiem 說哪怕是印尼有了非常完善的公共交通系統(tǒng)，Go-Jek 還會給司機(jī)們提供工作，只是那時的工作可能不再是載乘客出行了。
Go-Jek 還打算推出一個叫做 Go-Mart 的個人購物服務(wù)，跟 Instacart 差不多。這項(xiàng)服務(wù)將會和當(dāng)?shù)氐陌儇浛爝f服務(wù) HappyFresh 形成相互競爭的局面。
在最近幾周內(nèi)，Go-Jek 成為了印度尼西亞最受歡迎的免費(fèi) iOS App。Nadiem 說有了籃球場上的那場大型招聘會，Go-Jek 現(xiàn)在在雅加達(dá)大概有了 3 萬多名司機(jī)。媒體報(bào)道說：公司最近又從一位非常著名的國際投資者處拿到了融資。但是，Nadiem 和 Kevin 拒絕在這一點(diǎn)上透露更多信息。
當(dāng)我們提出諸如目前為止 Go-Jek 已經(jīng)完成的載客量這樣的關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)時，Nadiem 只是狡猾地一笑，意味深長地吸一口煙，然后禮貌性地說：“無可奉告。”
之后，他就將談話的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了印尼新一代的技術(shù)創(chuàng)業(yè)家。Nadiem 說新一代的創(chuàng)業(yè)家要有處理大筆金錢的勇氣，要快速地進(jìn)行資金流通，要全力以赴，孤注一擲。
“我想，對于目前印尼的創(chuàng)始人們來說，這就是最容易忽略的地方，他們都想證明自己、都想使公司處于最優(yōu)化的狀態(tài)。如果說你要干一番大事業(yè)，你對市場以及產(chǎn)品充滿了信心的話，那么就全力以赴，加油實(shí)現(xiàn)。”
