選擇超級(jí)摩托車？動(dòng)輒上萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，兇猛的動(dòng)力輸出，造成的興奮和緊張，或許并不是所有騎手都?xì)g迎的。
選擇單缸摩托車？加速時(shí)心有余力不足的尷尬，單調(diào)生硬的突突聲，讓騎手實(shí)在無法給予足夠認(rèn)同。
或許，你可以換一種選擇。
圓熟平穩(wěn)的動(dòng)力，從容不迫的加速，讓騎手充分體驗(yàn)到成熟穩(wěn)重的魅力；舒適的乘騎，自然的操縱，千里之行就在不知不覺中度過；渾厚的聲浪，默契為輪胎加油，讓騎手在旅途中享受風(fēng)中吟唱的音樂……
最新一代的CB1300 SUPER FOUR依然保持著初心，那就是把古樸造型和現(xiàn)代性能水乳交融地結(jié)合。
與超級(jí)摩托車相比，CB1300顯得質(zhì)樸敦厚，圓潤的線條讓人感到親善。功力深厚的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量達(dá)到1284cc，并由PGM-FI 電子噴射燃油系統(tǒng)伺服。由于強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重得體，這臺(tái)大型發(fā)動(dòng)機(jī)具有豐沛的中低轉(zhuǎn)速扭矩，根本不需要以粗暴的方式來催動(dòng)，就能夠獲得足夠的駕駛樂趣。據(jù)廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)，CB1300早在轉(zhuǎn)速7000rpm時(shí)，就能輸出峰值功率74kW；最大扭矩來得更早，在轉(zhuǎn)速5500rpm時(shí)就可輸出115Nm。
輕輕按下啟動(dòng)電鈕，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一觸即發(fā)，很快就在怠速1000rpm處穩(wěn)定下來。只要微微擰動(dòng)油門，四合一排氣管就涌出震撼人心的虎嘯龍吟，這種渾厚的聲浪絕對(duì)比高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的尖叫悅耳動(dòng)聽。掛檔，加速，CB1300發(fā)出強(qiáng)勁而很有韌性的動(dòng)力，令人倍感安全自信地穩(wěn)步出發(fā)。
CB1300與老對(duì)手XJR1300的市場定位一樣，都是復(fù)古街車。為此，本田工程師在細(xì)節(jié)上花費(fèi)了很多心思，營造古樸氣息和烘托懷舊氛圍。比如，為了充分突出機(jī)械美感，CB1300采用了古典的雙搖籃式車架，突出大塊頭發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈視覺沖擊，這與XJR1300“英雄所見略同”。同時(shí)，車架和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用了三點(diǎn)式安裝技術(shù)，后面一點(diǎn)采用橡膠基座，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，創(chuàng)造舒適旅途。古樸造型的前大燈，中規(guī)中矩的正立式前叉，古香古色的雙筒減震……每個(gè)細(xì)節(jié)都作了考量，結(jié)果就是這臺(tái)造型質(zhì)樸、充滿懷舊氛圍的80年代工業(yè)機(jī)器！
雄渾圓熟的動(dòng)力，渾厚低沉的聲浪，舒適自然的操縱，質(zhì)樸戀舊的造型……CB1300以獨(dú)特的魅力吸引很多騎手，特別是那些駕齡長久、經(jīng)驗(yàn)豐富的老練騎手。這些老練騎手深知，駕駛摩托車的樂趣決不僅僅是200馬力的功率、10秒的四分之一英里加速時(shí)間、超越300km/h的極速——氣定神閑的巡游與劍拔弩張的加速，輕風(fēng)拂面的閑適與蜷縮緊趴的緊張，流連路旁風(fēng)景的放松與時(shí)刻緊盯前方的執(zhí)著……你會(huì)作出何種選擇？
縱然超級(jí)跑車的嘶吼能夠沸騰少年的熱血，狂暴的加速能夠迸發(fā)騎手的激情，但盈不持久，生命中終究更多舒展、緩和的節(jié)奏，一切燦爛和燃燒之后都是清風(fēng)徐來、波瀾不驚。深諳人生哲學(xué)的CB1300，貫徹的正是這個(gè)理念，以敦實(shí)穩(wěn)重、從容不迫的格調(diào)，向歷練過風(fēng)雨的騎手輻射出難以抵擋的魅力。
2015 HONDA CB1300 SUPER FOUR規(guī)格參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，DOHC16氣門，并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量：1284cc
缸徑 x 沖程：78 x 67.2mm
壓縮比：9.6 : 1
最大功率：74kW/7000rpm
最大扭矩：115Nm/5500rpm
燃油供應(yīng)： PGM-FI 電子噴射燃油系統(tǒng)
離合器：濕式多片
傳動(dòng)系統(tǒng)：6速，常嚙合
終極驅(qū)動(dòng)：鏈條
車架：鋼管雙搖籃式
長x寬x高：2220 x 795 x 1110mm
軸距：1520mm
后傾角：25 °
拖曳距：99mm
座位高度：780mm
最小離地間隙：125mm
懸掛系統(tǒng)（前）：正立式前叉
懸掛系統(tǒng)（后）：雙筒減震器
前胎：120/70 ZR17
后胎：180/55 ZR17
制動(dòng)系統(tǒng)（前）：310mm雙浮動(dòng)盤，4活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)（后）：256mm單盤，2 活塞卡鉗
油箱容量：21 L
濕重：267kg
選擇單缸摩托車？加速時(shí)心有余力不足的尷尬，單調(diào)生硬的突突聲，讓騎手實(shí)在無法給予足夠認(rèn)同。
或許，你可以換一種選擇。
圓熟平穩(wěn)的動(dòng)力，從容不迫的加速，讓騎手充分體驗(yàn)到成熟穩(wěn)重的魅力；舒適的乘騎，自然的操縱，千里之行就在不知不覺中度過；渾厚的聲浪，默契為輪胎加油，讓騎手在旅途中享受風(fēng)中吟唱的音樂……
最新一代的CB1300 SUPER FOUR依然保持著初心，那就是把古樸造型和現(xiàn)代性能水乳交融地結(jié)合。
與超級(jí)摩托車相比，CB1300顯得質(zhì)樸敦厚，圓潤的線條讓人感到親善。功力深厚的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量達(dá)到1284cc，并由PGM-FI 電子噴射燃油系統(tǒng)伺服。由于強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重得體，這臺(tái)大型發(fā)動(dòng)機(jī)具有豐沛的中低轉(zhuǎn)速扭矩，根本不需要以粗暴的方式來催動(dòng)，就能夠獲得足夠的駕駛樂趣。據(jù)廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)，CB1300早在轉(zhuǎn)速7000rpm時(shí)，就能輸出峰值功率74kW；最大扭矩來得更早，在轉(zhuǎn)速5500rpm時(shí)就可輸出115Nm。
輕輕按下啟動(dòng)電鈕，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一觸即發(fā)，很快就在怠速1000rpm處穩(wěn)定下來。只要微微擰動(dòng)油門，四合一排氣管就涌出震撼人心的虎嘯龍吟，這種渾厚的聲浪絕對(duì)比高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的尖叫悅耳動(dòng)聽。掛檔，加速，CB1300發(fā)出強(qiáng)勁而很有韌性的動(dòng)力，令人倍感安全自信地穩(wěn)步出發(fā)。
CB1300與老對(duì)手XJR1300的市場定位一樣，都是復(fù)古街車。為此，本田工程師在細(xì)節(jié)上花費(fèi)了很多心思，營造古樸氣息和烘托懷舊氛圍。比如，為了充分突出機(jī)械美感，CB1300采用了古典的雙搖籃式車架，突出大塊頭發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈視覺沖擊，這與XJR1300“英雄所見略同”。同時(shí)，車架和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用了三點(diǎn)式安裝技術(shù)，后面一點(diǎn)采用橡膠基座，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，創(chuàng)造舒適旅途。古樸造型的前大燈，中規(guī)中矩的正立式前叉，古香古色的雙筒減震……每個(gè)細(xì)節(jié)都作了考量，結(jié)果就是這臺(tái)造型質(zhì)樸、充滿懷舊氛圍的80年代工業(yè)機(jī)器！
雄渾圓熟的動(dòng)力，渾厚低沉的聲浪，舒適自然的操縱，質(zhì)樸戀舊的造型……CB1300以獨(dú)特的魅力吸引很多騎手，特別是那些駕齡長久、經(jīng)驗(yàn)豐富的老練騎手。這些老練騎手深知，駕駛摩托車的樂趣決不僅僅是200馬力的功率、10秒的四分之一英里加速時(shí)間、超越300km/h的極速——氣定神閑的巡游與劍拔弩張的加速，輕風(fēng)拂面的閑適與蜷縮緊趴的緊張，流連路旁風(fēng)景的放松與時(shí)刻緊盯前方的執(zhí)著……你會(huì)作出何種選擇？
縱然超級(jí)跑車的嘶吼能夠沸騰少年的熱血，狂暴的加速能夠迸發(fā)騎手的激情，但盈不持久，生命中終究更多舒展、緩和的節(jié)奏，一切燦爛和燃燒之后都是清風(fēng)徐來、波瀾不驚。深諳人生哲學(xué)的CB1300，貫徹的正是這個(gè)理念，以敦實(shí)穩(wěn)重、從容不迫的格調(diào)，向歷練過風(fēng)雨的騎手輻射出難以抵擋的魅力。
2015 HONDA CB1300 SUPER FOUR規(guī)格參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，DOHC16氣門，并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量：1284cc
缸徑 x 沖程：78 x 67.2mm
壓縮比：9.6 : 1
最大功率：74kW/7000rpm
最大扭矩：115Nm/5500rpm
燃油供應(yīng)： PGM-FI 電子噴射燃油系統(tǒng)
離合器：濕式多片
傳動(dòng)系統(tǒng)：6速，常嚙合
終極驅(qū)動(dòng)：鏈條
車架：鋼管雙搖籃式
長x寬x高：2220 x 795 x 1110mm
軸距：1520mm
后傾角：25 °
拖曳距：99mm
座位高度：780mm
最小離地間隙：125mm
懸掛系統(tǒng)（前）：正立式前叉
懸掛系統(tǒng)（后）：雙筒減震器
前胎：120/70 ZR17
后胎：180/55 ZR17
制動(dòng)系統(tǒng)（前）：310mm雙浮動(dòng)盤，4活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)（后）：256mm單盤，2 活塞卡鉗
油箱容量：21 L
濕重：267kg
