Yamaha 在上周率先向歐、美市場發(fā)布了新一代的最高級(jí)別耐力越野（Enduro）市售賽車：2016' WR450F。

       新的 WR450F 以市售越野賽車 2015' YZ450F 為基礎(chǔ)改造而成，故廠方對(duì)新車冠以 “ 耐力越野的風(fēng)格、YZ 的技術(shù) ” 之口號(hào)。與 YZ450F 相比，WR450F 在功率輸出特性、敏捷性、行使性能上設(shè)置以及整備重量方面有所不同，它采用一副與 YZ450F 相同的水冷四沖程后傾式單汽缸、DOHC 四汽閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，排汽量 449 cc，反向式汽缸頭的設(shè)計(jì)（進(jìn)汽系統(tǒng)向前、排汽系統(tǒng)向后），節(jié)汽閥口徑為 44 mm 的電子燃油噴注系統(tǒng)、ECU 內(nèi)部數(shù)據(jù)經(jīng)過重新編程，五檔的齒輪箱采用了更寬闊齒輪比的設(shè)計(jì)（第一檔、第五檔的齒輪比與 YZ450F 相同）以及更耐磨的離合器。

       車身方面，采用了與 YZ450F 相同的車架/底盤與懸掛系統(tǒng)、但懸掛的設(shè)置略有不同。同時(shí)針對(duì)耐力越野的特殊性，為右側(cè)的散熱水箱配備了風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)底部加裝了護(hù)板和電啟動(dòng)裝置，多功能的小型數(shù)字式儀表板、車頭的大燈、后剎車燈等也一應(yīng)俱全，而這些都是越野賽車沒有的（或者說是不需要的）。全車的整備重量為 123 公斤，較 YZ450F 的 112 公斤要重。前、后輪框的規(guī)格也有所不同（WR450F 為前 21、后18，而 YZ450F 是前 21、后 19）。

       新的 2016' WR450F 暫定于今年十二月到明年一月間開始供應(yīng)市場。隨同新車一起推出的，還有名為 Yamaha Power Tuner（Yamaha 動(dòng)力調(diào)整器）的電噴系統(tǒng) ECU 程序修改工具，這是一個(gè)內(nèi)置了多個(gè)編程包的 “ 傻瓜 ” 式軟件包轉(zhuǎn)換器，讓駕駛員可以在毋須 PC /易于攜帶的情況下、根據(jù)不同的使用環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性進(jìn)行設(shè)置。













       下圖：Yamaha Power Tuner（Yamaha 動(dòng)力調(diào)整器）

       下圖：2015' WR450F（資料圖片）