1000cc的動(dòng)力，600cc的操縱；
V型雙缸的強(qiáng)勁扭矩，直列四缸的高轉(zhuǎn)興奮；
WSS賽車(chē)的貼花，克魯澤爾和扎內(nèi)蒂的聯(lián)合簽名；
純正的意大利血統(tǒng)，美學(xué)和性能的水乳交融；
極速269km/h的激情狂飆，全球范圍內(nèi)只有250臺(tái)的珍稀限售；
……
這就是——
賽車(chē)引爆激情：2016 MV AGUSTAF3 800 RC
RC是意大利語(yǔ)RepartoCorse是首寫(xiě)字母，即賽車(chē)部門(mén)。
2016年上市的F3 800 RC，是真正的公路賽車(chē)——雖然粉飾了公路跑車(chē)的外殼，安裝了頭燈、尾燈、后視鏡等公路零部件，但內(nèi)心則無(wú)限逼近克魯澤爾、扎內(nèi)蒂競(jìng)逐WSS的賽車(chē)，涌動(dòng)著過(guò)關(guān)斬將、追風(fēng)逐云的狂野激情！
嗜血狼性
F3 RC雖然號(hào)稱(chēng)800cc，但真正的排氣量是798cc，比比F3 675只多區(qū)區(qū)123cc。不過(guò)你別小看這個(gè)微小變化，因?yàn)榉逯祫?dòng)力籍此增加了20馬力！F3 800 RC擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，最大功率達(dá)到108.8 kW/13000 rpm，媲美排氣量898cc的杜卡迪Panigale；最大扭矩則為88 Nm/10600 rpm，比F3 675高出17Nm，取得長(zhǎng)足進(jìn)步！同時(shí)，F(xiàn)3 800 RC中段轉(zhuǎn)速扭矩更充沛，這也是奧古斯塔在擴(kuò)容動(dòng)力心臟時(shí)，不加大缸徑而是延長(zhǎng)沖程的原因，這讓騎手加速過(guò)程中感到更加得心應(yīng)手！
激情似火
讓人吃驚的是，這顆798cc的直列三缸異常緊湊，重量只有區(qū)區(qū)52kg。事實(shí)上，F(xiàn)3RC的干重只有173 kg，與排氣量較小的“弟弟”F3675完全相同。因此，對(duì)應(yīng)于動(dòng)力的有效提升，F(xiàn)3 RC功率重量比更出色，達(dá)到每馬力驅(qū)動(dòng)1.17kg，比F3 675減少了13.5%，加速勁頭更加犀利！
鑒于動(dòng)力充沛，奧古斯塔提高了F3 800 RC的終極驅(qū)動(dòng)比，從16/43 改成17/41，因此極速性能進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著騎手激進(jìn)的升擋和給油，F(xiàn)3 800RC越跑越興奮，轉(zhuǎn)速迅速向13500rpm紅線飆升，最高速度可達(dá)269 km/h！
輕盈操縱
F3 800 RC武裝了ALS鋼管格子車(chē)架，緊緊擁抱前傾35°的直列三缸，既輕巧緊湊，又提供強(qiáng)大的抗扭剛性。轉(zhuǎn)向幾何是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)設(shè)置，拖曳距只有99 mm；軸距僅為1380mm，比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm，因此轉(zhuǎn)向響應(yīng)異常靈敏！同時(shí)，奧古斯塔在短湊的軸距內(nèi)，盡量延長(zhǎng)后擺臂，達(dá)到了576.5 mm，目的是優(yōu)化后輪的牽引性能。
異常緊湊的直列三缸，同樣有助于提升操作性能。缸體的寬度比直列四缸窄得多；油泵和水泵合為一體，完全嵌入曲軸箱；同時(shí)，曲軸采用了獨(dú)特的反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這一來(lái)自于MotoGP賽車(chē)的技術(shù)，能夠減少慣性，襄助實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)向操作。
F3 800 RC擁有純正的賽車(chē)血統(tǒng)，不僅采用了奧古斯塔WSS賽車(chē)的貼花，而且配有賽車(chē)手克魯澤爾和扎內(nèi)蒂的聯(lián)合簽名，腳蹬用上了Ergal產(chǎn)品，離合器桿、前剎車(chē)桿具有防折斷的接頭……當(dāng)然，對(duì)于這臺(tái)風(fēng)格和性能兼?zhèn)涞囊獯罄苘?chē)，想要物美價(jià)廉是不可能的。限量發(fā)行250臺(tái)的F3 800 RC，售價(jià)高達(dá)19250美元，比最新版雅馬哈YZF-R1還貴2000多美元；限量發(fā)行100臺(tái)的F3 675 RC略便宜些，但同樣貴過(guò)了YZF-R1。
2016 MV AGUSTA F3800 RC規(guī)格參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，DOHC 12氣門(mén)，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量：798 cc
壓縮比：13.3:1
缸徑x 沖程：79 mm x 54.3 mm
最大功率：108.8 kW/13000 rpm
最大扭矩：88 Nm/10600 rpm
離合器：濕式多片，滑動(dòng)式離合器
傳動(dòng)系統(tǒng)：6速常嚙合
車(chē)架：ALS鋼管格子車(chē)架
軸距：1380 mm
座高：805 mm
最小離地間隙：125 mm
拖曳距：99 mm
懸掛系統(tǒng)（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm
懸掛系統(tǒng)（后）：?jiǎn)瓮矞p震器，行程123 mm
制動(dòng)系統(tǒng)（前）：2 x 320 mm浮動(dòng)盤(pán)，輻射式單體4活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)（后）：220 mm單盤(pán)，2活塞卡鉗
前胎：120/70 ZR 17
后胎：180/55 ZR 17
干重：173 kg
油箱容量：16.5 L
V型雙缸的強(qiáng)勁扭矩，直列四缸的高轉(zhuǎn)興奮；
WSS賽車(chē)的貼花，克魯澤爾和扎內(nèi)蒂的聯(lián)合簽名；
純正的意大利血統(tǒng)，美學(xué)和性能的水乳交融；
極速269km/h的激情狂飆，全球范圍內(nèi)只有250臺(tái)的珍稀限售；
……
這就是——
賽車(chē)引爆激情：2016 MV AGUSTAF3 800 RC
RC是意大利語(yǔ)RepartoCorse是首寫(xiě)字母，即賽車(chē)部門(mén)。
2016年上市的F3 800 RC，是真正的公路賽車(chē)——雖然粉飾了公路跑車(chē)的外殼，安裝了頭燈、尾燈、后視鏡等公路零部件，但內(nèi)心則無(wú)限逼近克魯澤爾、扎內(nèi)蒂競(jìng)逐WSS的賽車(chē)，涌動(dòng)著過(guò)關(guān)斬將、追風(fēng)逐云的狂野激情！
嗜血狼性
F3 RC雖然號(hào)稱(chēng)800cc，但真正的排氣量是798cc，比比F3 675只多區(qū)區(qū)123cc。不過(guò)你別小看這個(gè)微小變化，因?yàn)榉逯祫?dòng)力籍此增加了20馬力！F3 800 RC擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，最大功率達(dá)到108.8 kW/13000 rpm，媲美排氣量898cc的杜卡迪Panigale；最大扭矩則為88 Nm/10600 rpm，比F3 675高出17Nm，取得長(zhǎng)足進(jìn)步！同時(shí)，F(xiàn)3 800 RC中段轉(zhuǎn)速扭矩更充沛，這也是奧古斯塔在擴(kuò)容動(dòng)力心臟時(shí)，不加大缸徑而是延長(zhǎng)沖程的原因，這讓騎手加速過(guò)程中感到更加得心應(yīng)手！
激情似火
讓人吃驚的是，這顆798cc的直列三缸異常緊湊，重量只有區(qū)區(qū)52kg。事實(shí)上，F(xiàn)3RC的干重只有173 kg，與排氣量較小的“弟弟”F3675完全相同。因此，對(duì)應(yīng)于動(dòng)力的有效提升，F(xiàn)3 RC功率重量比更出色，達(dá)到每馬力驅(qū)動(dòng)1.17kg，比F3 675減少了13.5%，加速勁頭更加犀利！
鑒于動(dòng)力充沛，奧古斯塔提高了F3 800 RC的終極驅(qū)動(dòng)比，從16/43 改成17/41，因此極速性能進(jìn)一步增強(qiáng)。隨著騎手激進(jìn)的升擋和給油，F(xiàn)3 800RC越跑越興奮，轉(zhuǎn)速迅速向13500rpm紅線飆升，最高速度可達(dá)269 km/h！
輕盈操縱
F3 800 RC武裝了ALS鋼管格子車(chē)架，緊緊擁抱前傾35°的直列三缸，既輕巧緊湊，又提供強(qiáng)大的抗扭剛性。轉(zhuǎn)向幾何是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)設(shè)置，拖曳距只有99 mm；軸距僅為1380mm，比杜卡迪899 Panigale足足短了46mm，因此轉(zhuǎn)向響應(yīng)異常靈敏！同時(shí)，奧古斯塔在短湊的軸距內(nèi)，盡量延長(zhǎng)后擺臂，達(dá)到了576.5 mm，目的是優(yōu)化后輪的牽引性能。
異常緊湊的直列三缸，同樣有助于提升操作性能。缸體的寬度比直列四缸窄得多；油泵和水泵合為一體，完全嵌入曲軸箱；同時(shí)，曲軸采用了獨(dú)特的反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這一來(lái)自于MotoGP賽車(chē)的技術(shù)，能夠減少慣性，襄助實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)向操作。
F3 800 RC擁有純正的賽車(chē)血統(tǒng)，不僅采用了奧古斯塔WSS賽車(chē)的貼花，而且配有賽車(chē)手克魯澤爾和扎內(nèi)蒂的聯(lián)合簽名，腳蹬用上了Ergal產(chǎn)品，離合器桿、前剎車(chē)桿具有防折斷的接頭……當(dāng)然，對(duì)于這臺(tái)風(fēng)格和性能兼?zhèn)涞囊獯罄苘?chē)，想要物美價(jià)廉是不可能的。限量發(fā)行250臺(tái)的F3 800 RC，售價(jià)高達(dá)19250美元，比最新版雅馬哈YZF-R1還貴2000多美元；限量發(fā)行100臺(tái)的F3 675 RC略便宜些，但同樣貴過(guò)了YZF-R1。
2016 MV AGUSTA F3800 RC規(guī)格參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：液冷，DOHC 12氣門(mén)，直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)
排氣量：798 cc
壓縮比：13.3:1
缸徑x 沖程：79 mm x 54.3 mm
最大功率：108.8 kW/13000 rpm
最大扭矩：88 Nm/10600 rpm
離合器：濕式多片，滑動(dòng)式離合器
傳動(dòng)系統(tǒng)：6速常嚙合
車(chē)架：ALS鋼管格子車(chē)架
軸距：1380 mm
座高：805 mm
最小離地間隙：125 mm
拖曳距：99 mm
懸掛系統(tǒng)（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm
懸掛系統(tǒng)（后）：?jiǎn)瓮矞p震器，行程123 mm
制動(dòng)系統(tǒng)（前）：2 x 320 mm浮動(dòng)盤(pán)，輻射式單體4活塞卡鉗
制動(dòng)系統(tǒng)（后）：220 mm單盤(pán)，2活塞卡鉗
前胎：120/70 ZR 17
后胎：180/55 ZR 17
干重：173 kg
油箱容量：16.5 L
