米蘭車展第一天，意大利本土車廠杜卡迪打響了今年新車的“第一槍”！多款新車撲面而來，新款大魔鬼、959 PANIGALE、Scrambler 400都讓人興奮不已。其中959 PANIGALE更是把杜卡迪入門級車款一下提到了公升級別。
之前寫過“杜卡迪的前世今生”其中上世紀90年代是杜卡迪性能車款誕生初期，當年的旗艦916如今已經升級為1299 Panigale，而之前的杜卡迪入門級（注意是杜卡迪入門）748歷經749、848、899一路升級到如今的959 Panigale，杜卡迪也一直努力滿足著“毒（杜）粉”們對馬力的追求。
美版保留了下置排氣，感覺舒服多了
在新款959 Panigale發布之前我們就已經在美國加州空氣委員會看到過這車的身影，當時我也寫過報道，但這次在米蘭車展上發布的959 Panigale卻和之前的諜照有所不同，不同之處就是排氣由原來的下部隱形排氣改為側置排氣。原因就是之前的排氣型式無法滿足嚴苛的歐4標準，所以只能改成常規的側置排氣。杜卡迪已經不是第一次遇到這種問題了，之前在日本因為無法達到當地的噪音標準，也把下部排氣改為側置，但杜卡迪卻堅持這樣設計，可見這家意大利廠商對自己的產品多么自信。。
外形方面和老款899相比沒有太大變化，除了車頭和油箱的線條更加硬朗以外沒有什么變化。這里想說一點，日本車現在外形上更加喜歡用復雜的線條來表現戰斗和犀利，但這樣做的后果是整車很容易變得很“碎”，不整體，而反觀意大利乃至歐洲車廠，整車相比日本車更加圓潤，卻也不失戰斗感
性能方面自不必多說，如果杜卡迪造出一款車在性能方面被人說是“軟蛋”，那估計杜卡迪離倒閉也就不遠了。動力單元依舊是經典的L型雙缸發動機，955mL排量，最大功率115kW（157hp）（10500r/min），最大扭矩107.4N·m（9000r/min），但整車之重176kg。新款959 Panigale比舊款899 Panigale增加57mL，在發動機的100mm缸徑不變情況下，沖程卻由57.2mm增至60.8mm。為了避免加大排氣量后使發動機體積增加，因此重新設計了凸輪軸及冷卻系統，以釋放更多空間，抵消長沖程的影響。強大的動力下電子輔助設備同樣不可或缺，循跡系統、電子換擋、滑動離合器、動力模式選擇以及賽車級ABS等一應俱全。
2016 DUCATI 959 PANIGALE
長x寬x高：2,056mmx746mmx1115mm
發動機型式：水冷四沖程Superquadro L2 Desmodromic 8V
車架型式：Monocoque鋁合金單體式車架
前傾角：24°
拖曳距：96mm
傳動系統：濕式多片6前速
排量：955mL
最大功率115kW（157hp）（10500r/min）
最大扭矩107.4N·m（9000r/min）
壓縮比：12.5:1
缸徑x沖程：100mmx60.8mm
軸距：1431mm
座高：830mm
前懸掛系統：Showa BPF 43mm倒立前叉，全調校功能
后懸掛系統：Sachs全調校單筒尾避震
前制動系統：2 x 320mm半浮動碟配Brembo Monobloc M4.32 4活塞卡鉗 ，配ABS功能
后制動系統：245mm單碟配雙活塞卡鉗，配ABS功能
前輪胎規格：Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR - 17
后輪胎規格：Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR - 17
燃油箱容積：17L
凈質量：176kg
整備質量：200kg
