昨日，國家發(fā)改委發(fā)布通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低145元和140元，據測算90號汽油和0號柴油零售價（全國平均）每升分別降0.11元和0.12元，執(zhí)行時間為12月1日24時。這是近期連續(xù)第三次下跌。

       降價或為國五推廣鋪路

       據北京市發(fā)改委通知，北京92號汽油最高零售價格從5.79元/升，下調0.12元至5.67元/升。

       根據隆眾石化網測算，油價下調以后，一輛私家車平均每一千公里的燃油成本將會降低7至8元。

       值得注意的是，按照5月份發(fā)改委《加快成品油質量升級工作方案》規(guī)定，將于2016年1月1日起，全面執(zhí)行國五標準，將從京津冀、長三角、珠三角區(qū)域重點城市擴大到整個東部地區(qū)11個省市（北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南）。根據“優(yōu)質優(yōu)價政策”，車用汽、柴油從國四升級到國五每噸分別加價170元和160元。

       此前2013年9月，北京已率先實施輕型車國五排放標準。因此這次推廣國五，對北京地區(qū)基本沒有影響。

       業(yè)內有分析稱此次成品油價格下調，將會一定程度降低因油品升級帶來的成本增加，減少部分成本上漲帶來的推廣阻力。

       年內汽油累計下跌670元/噸

       據卓創(chuàng)資訊統計，截至12月1日24時這次調價，2015年國內成品油市場一共經歷23次調價窗口：7次上調，12次下調，4次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計下調670元/噸，柴油累計下調715元/噸。下一次調價窗口將在2015年12月15日24時開啟。

       隆眾石化網分析師李彥表示，當前國際原油價格維持低位運行，OPEC等主要產油國幾無減產意愿，需求又較為疲軟，同時美聯儲12月加息概率較大，強勢美元也對油價形成持續(xù)抑制。若12月4日的OPEC會議仍無所作為，則油價短期內難以翻身。

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       航空燃油附加費將長期停征

       受2014年下半年原油斷崖式下行影響，航空煤油外盤價格連續(xù)下行，依據定價機制，自2015年2月5日起國內各民航暫時停征航空燃油附加費。

       此后，發(fā)改委、民航局聯合下發(fā)《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》，宣布自2015年4月1日起將航空燃油附加費起征點由每噸4140元提高到5000元，即當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業(yè)方可按照聯動機制規(guī)定另行收取燃油附加費。

       中宇資訊分析師張永浩對記者表示，根據《國家發(fā)展改革委關于航空煤油出廠價格市場化改革有關問題的通知》（發(fā)改價格〔2015〕329號），按照現行航空煤油定價原則和方法，經測算并與中國航空油料集團公司（以下簡稱中航油）核實，2015年12月份航空煤油進口到岸完稅價格為每噸3561元，再考慮貼水等因素，中航油航空煤油綜合采購成本目前在3501元，距離5000元的調價紅線相距甚遠，因此在較長時間內國內航空燃油附加費仍將不予征收。