aprilia 自2009年推出以專業(yè)賽車為標準的RSV4至今，一直受到跑車迷們的追捧，而它在賽場上的成績也是有目共睹。aprilia RSV4 RR的到來，讓國內公升級跑車陣營又多了一位強有力的競爭對手。

       作為在飛機制造領域有一定建樹的比亞喬集團，自然在空氣動力學方面更有優(yōu)勢，2016款aprilia RSV4 RR犀利的車身線條和升高的風擋，在高速騎行時會帶來更好的表現。鋁合金車架以及鋁合金輪輞以及其他輕量化設的設計，使得整車凈重僅為180公斤。而它強 大的動力配合APRC(aprilia性能騎行控制系統(tǒng))會令你的駕駛變得更輕松，APRC包括:AWC(防止抬頭)、ALC（起步控制）、 AQS（電子換擋輔助系統(tǒng)）、 ATC（循跡控制系統(tǒng)），并可以全部獨立開啟與關閉。


       哎~為什么是三個大燈呢？其實中間位置為鹵素光源的日間行車燈，左右兩邊則是可以一起點亮的遠近光一體鹵素大燈，小林還是比較喜歡這種對稱的設計。

       風擋升高了30毫米。

       前懸掛是來自德國薩克斯（SACHS）品牌的倒立式液壓前叉，帶有預載和液壓阻尼調節(jié)，行程為120毫米。





       前制動采用直徑為320毫米的雙浮動式鉆孔盤配Brembo M430直栓式對向4活塞卡鉗，后制動采用直徑為220毫米的單制動盤配Brembo對向雙活塞卡鉗。配備了可關閉的Bosch 9MP ABS制動防抱死系統(tǒng)，帶有3種調節(jié)模式，并可抑制后輪離地。


       除常規(guī)控制鍵外，液晶屏幕的菜單選擇鍵也被集成在左手的控制總成上。


       手動換擋按鍵。

       碩大的指針轉速表和液晶儀表在高速行駛時讀取數據更為直觀。

       油箱容量為18.5升，原車的油箱貼非常牢固。

       實際排量為999.6毫升的65度V形4缸DOHC發(fā)動機，在每分鐘13000轉時可爆發(fā)201匹的最大馬力。為了增加轉速，RSV4 RR使用了輕量化的鈦合金氣門，整車的潤滑系統(tǒng)也進行了改進。電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)帶有運動、比賽、賽道三種可選駕駛模式。

       車座高度為840毫米，獨特的設計讓尾部顯得非常立體。


       中央獨立式液壓彈簧后減震器同樣采用德國的薩克斯（SACHS）品牌，帶有預載、輪距、液壓阻尼可調，行程為130毫米。

       鋁合金后搖臂加長了14毫米，使其軸距增加15毫米，從而帶來了更好的加速穩(wěn)定性。

       原廠排氣造型一般，很期待改裝排氣的效果。

       LED尾燈與尾部設計融為一體，這么戰(zhàn)斗的設計仿佛告訴后面的追趕者，想超過我可不是那么容易的，而鹵素光源的后轉向燈卻顯得和整體有點不搭調。

       RSV4 RR使用了新一代的倍耐力 DIABLO SuperCorsa SP輪胎，這款輪胎也是眾多超級跑車的首選之一。前輪胎規(guī)格為120/70 ZR 17，后輪胎規(guī)格為200/55 ZR 17。


       aprilia RSV4 RR這款從賽道來到公路上的超級跑車，是否已經觸動了你那顆“戰(zhàn)斗”的心？而它238000元的售價會讓“壕”的你為之心動嗎？