2015年摩托車行業(yè)加快了轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)面臨退出市場(chǎng)，行業(yè)充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。受市場(chǎng)需求變化影響，我國(guó)摩托車工業(yè)產(chǎn)銷量繼續(xù)處于向下的走勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年1～11月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷1721.12萬(wàn)輛和1722.12萬(wàn)輛，同比下降10.08%和10.81%。預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量在1900萬(wàn)輛左右，同比下降約10%。行業(yè)主流企業(yè)都主動(dòng)應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)的變化，在產(chǎn)品研發(fā)、銷售模式轉(zhuǎn)變和市場(chǎng)推廣上，加大改革創(chuàng)新力度。城市應(yīng)用摩托車、休閑娛樂(lè)大排量摩托車不斷推出，新品產(chǎn)銷量增幅較快。

       傳統(tǒng)農(nóng)村市場(chǎng)繼續(xù)縮小 摩托車內(nèi)銷持續(xù)下滑

       隨著農(nóng)民收入的提高，摩托車農(nóng)村市場(chǎng)需求發(fā)生變化，汽車對(duì)摩托車的替代作用越來(lái)越明顯。2008年摩托車內(nèi)銷約1770萬(wàn)輛，同年汽車銷量938萬(wàn)輛；而今年預(yù)計(jì)摩托車內(nèi)銷約1100多萬(wàn)輛，而汽車銷量將會(huì)達(dá)到2400萬(wàn)輛左右。

       同時(shí)，電動(dòng)自行車的快速增長(zhǎng)也對(duì)傳統(tǒng)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)未來(lái)，我國(guó)摩托車傳統(tǒng)農(nóng)村市場(chǎng)仍會(huì)進(jìn)一步下滑。但由于我國(guó)地域發(fā)展不平衡，貧富差距較大，農(nóng)村市場(chǎng)仍會(huì)長(zhǎng)期存在而且會(huì)占較大比重。為避免摩托車農(nóng)村市場(chǎng)的過(guò)度流失，需要摩托車企業(yè)加大對(duì)摩托車農(nóng)村市場(chǎng)維護(hù)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出更符合農(nóng)民需求的產(chǎn)品，引導(dǎo)農(nóng)民的消費(fèi)。

       摩托車新興市場(chǎng)發(fā)展較快

       交通擁堵是大中城市普遍存在的問(wèn)題，盡管近幾年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能滿足人們方便出行。摩托車具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性及經(jīng)濟(jì)性，在汽車限行時(shí)很多城市居民更愿意選擇摩托車作為出行工具，摩托車城市應(yīng)用市場(chǎng)處于較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。今年1～11月，城市踏板車，逆勢(shì)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷307.46萬(wàn)輛和306.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.78%和1.05%，超過(guò)彎梁車成為我國(guó)第二大摩托車車型。

       隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人們生活水平的提升，我國(guó)摩托車休閑娛樂(lè)市場(chǎng)發(fā)展較快，騎摩托車逐漸成為一種流行的生活方式。以?shī)蕵?lè)為主要目的250ml以上排量摩托車發(fā)展很快，車型逐年增多，進(jìn)口摩托車增長(zhǎng)迅速。1～11月，250ml以上（不含250ml）大排量摩托車銷售3.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.29%。1～10月，我國(guó)進(jìn)口摩托車1.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106.11%；其中250ml以上（不含250ml）摩托車1.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.16%。預(yù)計(jì)全年進(jìn)口摩托車約2.3萬(wàn)輛，250ml以上摩托車1.67萬(wàn)輛。

       新能源電動(dòng)汽車雖然受電池技術(shù)及充電設(shè)施的影響，技術(shù)尚不成熟，但在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下迅速發(fā)展。因此新能源電動(dòng)摩托車也將具有很大的市場(chǎng)空間，在城市廣泛應(yīng)用。1～11月我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)量為11.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)485%。但這些電動(dòng)摩托車按照國(guó)家的政策不屬于新能源摩托車。未來(lái)新能源電動(dòng)摩托車將成為城市禁限摩的突破口。

       出口降幅較為明顯

       2015年，我國(guó)摩托車出口降幅明顯，出口五大洲，僅拉丁美洲保持增長(zhǎng)，非洲和歐洲的降幅達(dá)20%以上。從出口前十位的國(guó)家來(lái)看，出口量最大的國(guó)家緬甸，降幅達(dá)25%，尼日利亞降幅達(dá)50%以上。目前由于大量有出口資質(zhì)的“進(jìn)出口公司”及一些國(guó)內(nèi)組裝企業(yè)，采購(gòu)便宜的不合格零部件組裝（整車使用壽命只有2年），低價(jià)傾銷（不到1500元人民幣）到這兩個(gè)國(guó)家，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品及中國(guó)品牌造成很大損害，照此發(fā)展這兩個(gè)國(guó)家有可能會(huì)成為第二、第三個(gè)“越南”。

       1～11月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額46.82億美元，同比下降9.99%。其中：摩托車整車出口706.43萬(wàn)輛，同比下降9.34%；出口金額39.20億美元，同比下降9.45%。1～11月，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口187.62萬(wàn)臺(tái)，同比下降12.20%；出口金額2.34億美元，同比下降16.92%。沙灘車出口7.29萬(wàn)輛，同比下降10.43%；出口金額1.72億美元，同比下降18.34%。摩托車零部件出口金額3.56億美元，同比下降6.42%。

       從目前來(lái)看，亞非拉地區(qū)對(duì)摩托車仍有很大的需求潛力。我國(guó)摩托車在這些地區(qū)有著較為穩(wěn)定的出口市場(chǎng)。未來(lái)幾年，隨著亞非拉地區(qū)局勢(shì)緩和，我國(guó)摩托車出口市場(chǎng)將會(huì)保持常態(tài)性的增長(zhǎng)，不會(huì)出現(xiàn)太大變化。

       但需要考慮到的是國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本會(huì)繼續(xù)增加，資源環(huán)境約束會(huì)持續(xù)加大，與印度等新興摩托車國(guó)家相比，我國(guó)摩托車會(huì)逐漸失去廉價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，摩托車出口同樣面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。近兩年隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng)，一些行業(yè)龍頭企業(yè)也開(kāi)始加大出口力度，出口量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。在未來(lái)的幾年內(nèi)，隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)的整合，摩托車出口企業(yè)也將面臨重新洗牌，我國(guó)出口產(chǎn)品從整體上將得到進(jìn)一步提高。

       銷量前十名企業(yè)情況

       2015年1～11月，摩托車銷量前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長(zhǎng)江、力帆、隆鑫、五羊-本田、宗申、洛陽(yáng)北方、銀翔、大運(yùn)、新大洲本田和重慶建設(shè)。與上年同期相比，除五羊-本田和宗申銷售量略有增長(zhǎng)外，其他8家企業(yè)均呈不同程度下降，其中洛陽(yáng)北方和重慶建設(shè)降幅超過(guò)20%。1～11月，上述十家企業(yè)累計(jì)銷售949.89萬(wàn)輛，約占摩托車總銷量的55.16%，比上年同期下降0.22個(gè)百分點(diǎn)。

       行業(yè)利潤(rùn)保持增長(zhǎng)

       今年以來(lái)，受原材料價(jià)格保持低位，消費(fèi)稅取消影響，行業(yè)利潤(rùn)保持增長(zhǎng)。1～10月，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入957.55億元，同比下降4.93%；營(yíng)業(yè)成本836.5億元，同比下降4.15%；利潤(rùn)總額36.97億元，同比增長(zhǎng)15.23%。