PGO 摩特動力推出的 BON 125 總共分為三個版本，分別是于前年底已經(jīng)正式上市的前后鼓煞版本，前碟后鼓版本與目前全新推出的 ABS 前碟后鼓版本，三種版本在引擎或車輛懸吊等都是相同配置，但價錢也與配備相關(guān)。目前頂規(guī)版本 BON 125 ABS 搭載前碟后鼓煞車系統(tǒng)，能在安全性上提供更好的反應(yīng)能力。另外前后輪框也從一般前碟后鼓版的鐵框升級成前后鋁框，并且提升對引擎發(fā)動的安全管理系統(tǒng)，強(qiáng)制讓騎士養(yǎng)成更好的安全習(xí)慣，PGO BON 125 ABS 讓騎車安全從跨上車的那一瞬間就開始有感。
雖然 BON 125 ABS 并不是一輛特別強(qiáng)調(diào)性能與操控性的車款，但基于標(biāo)準(zhǔn)，我們還是進(jìn)行綜合路段試駕，在直線加速表現(xiàn)方面來說，BON 125 ABS 的引擎因為排氣量僅 125c.c.，所以設(shè)定屬于較高轉(zhuǎn)速，接合時就約 3500rpm，油門直接到底就會上升至 6700rpm，伴隨時速突破50km/h 轉(zhuǎn)速也會更進(jìn)一步提升。
小編使用加速測試器來實測 0-60km/h 這種市區(qū)比較常用的加速度，可以看到最快僅需 5.883 秒即完成 0-60km/h 加速，而這段距離也僅需 52.673 公尺即可，所以市區(qū)起步想要跟上車流并不困難。
煞車性能部分，前單向雙活塞與后鼓煞于市區(qū)使用情況已經(jīng)足夠，原廠配置的來令片也不太需要另行改裝，BON 125 ABS 主打的防鎖死煞車系統(tǒng)在雨天測試時特別有感，刻意將前煞車用力過度就會感到前煞車?yán)瓧U因 ABS 做動時跳動警示，PGO 也有特別強(qiáng)調(diào)跳動警示的力量已經(jīng)調(diào)輕，實際測試也比起以往使用 Bosch 8M 模組的車款輕上一些。
PGO BON 125 ABS 的引擎懸吊系統(tǒng)使用上懸吊，獨傾角方面因為不是講求運(yùn)動化的車款，所以在山路操駕時還蠻容易磨到中柱，當(dāng)然千萬別因為磨到就移除，中柱可是警告騎士車輛傾角已經(jīng)快用光的最直接方式呢！
坐墊的舒適度則是 BON 125 ABS 的另一個特色，綜觀入門通勤車款，蠻多情況是雙人乘坐，較長的坐墊能讓前后座都獲得不錯的舒適度，坐墊泡棉厚度等也是蠻讓人滿意的配置，不過最重要的是防滑皮面也比起普通皮面來得更有質(zhì)感！整體看來以此售價車款能有這樣的車輛操控性與舒適度，實在是不錯的選擇啊！
PGO 摩特動力推出 BON 125 時就已經(jīng)讓車友們議論紛紛，但對于最直接的消費(fèi)者來說能在低售價與多樣購車方式中選擇如此科技滿載的車款，無疑是消費(fèi)者的福氣，包含怠速熄火等配備也讓 BON 125 邁入科技化的國產(chǎn)速可達(dá)，全新 ABS 版本更讓安全性有明顯提升，除了搭配單回路 ABS 防鎖死煞車系統(tǒng)的確能精準(zhǔn)讓前輪避免鎖死外，電發(fā)系統(tǒng)等配備也讓騎士操控習(xí)慣改變得更安全，總合來說，PGO BON 125 ABS 除了省油棒，科技感棒以外，安全性提升后變得更棒！只可惜安全性提升后，不能塞下全罩式安全帽的車箱空間依然是美中不足之處啊！不過也希望未來 PGO 能推出更多讓消費(fèi)者滿意的車款，市場也會更有競爭！
