相信在大部份人心目中的好車(chē)，都離不開(kāi)2個(gè)原則：車(chē)身輕、馬力大﹗事實(shí)當(dāng)真如此嗎？在賽車(chē)場(chǎng)上大概可以這樣推算，當(dāng)應(yīng)用在街車(chē)上就不一定。2016版MV AGUSTA BRUTALE 800 正好是回應(yīng)上述問(wèn)題而來(lái)，以全新設(shè)計(jì)的機(jī)器，改變舊有的正時(shí)與凸輪軸，將馬力狠狠也下調(diào)9hp至現(xiàn)有的116hp/11,500rpm，換來(lái)8.46kg-m/7,600rpm扭力峰值，以一部現(xiàn)代化高性能運(yùn)動(dòng)型街車(chē)身份，扭力的提升有助於閙市的迅速而爽快的起步反應(yīng)。

城市人爭(zhēng)分奪秒，精神長(zhǎng)期處?kù)蹲鲬?zhàn)狀態(tài)，職業(yè)司機(jī)尤甚，若是對(duì)那綠色燈號(hào)反應(yīng)慢了1/10秒，後方車(chē)子的司機(jī)就即時(shí)響號(hào)催促閣下，相當(dāng)有效率，新版BRUTALE 800正好滿(mǎn)足如此需要。

全新設(shè)計(jì)通過(guò)歐盟4期的電子燃油噴注798c.c.油冷輔助水冷式四沖程并列3汽缸DOHC 12活門(mén)引擎，這個(gè)是歐洲車(chē)子流行的布局，馬力與扭力已由正時(shí)的改變達(dá)至上述數(shù)值，更有利於扭力發(fā)揮。全身的高拉力籃網(wǎng)編織型車(chē)架比2015版本的多出20mm軸距與拖曳距，帶來(lái)更穩(wěn)定的行車(chē)，但不失靈活的操控，經(jīng)鍍碳處理Diamond Like Carbon Marzocchi 43mm倒立前叉?zhèn)溆腥轿活A(yù)調(diào)及125mm行程，配合相同行程與全方位預(yù)調(diào)單筒Sachs油壓彈箕尾避震以多連桿式連結(jié)無(wú)樞軸鋁合金尾擔(dān)。

座鞍由先前「一體式」改為「分體式」，座鞍下的中空設(shè)計(jì)，正是由同系的Turismo Veloce 800 演變而來(lái)，前衛(wèi)美觀特別。改用更大容量的風(fēng)鼓，這是與2015版有最明顯差別。座鞍高度下調(diào)20mm，是更迎合女騎佇的830mm，由其亞洲用家。配晶片車(chē)匙是標(biāo)準(zhǔn)防盜設(shè)施，16.5公升油箱配座鞍前的塑料保護(hù)墊均屬原廠貼心設(shè)備。

一對(duì)320mm浮動(dòng)式鉆孔剎車(chē)碟取代先前的310mm剎車(chē)碟，配合「一體式」Brembo 4活塞對(duì)向卡鉗，令剎車(chē)性能明顯晉級(jí)，結(jié)合220mm礸孔式尾碟配2活塞單向下置式卡鉗，這是大部份街車(chē)與跑車(chē)流行的設(shè)計(jì)，帶來(lái)較為「被動(dòng)」的剎車(chē)反應(yīng)，若上置式卡鉗側(cè)有相反的話(huà)就是較「主動(dòng)」的反應(yīng)。作為輔助角色，下置式設(shè)計(jì)略為常見(jiàn)。而上置式尾卡鉗，通常會(huì)設(shè)在爬山車(chē)身上，設(shè)在尾擔(dān)之上得到有交保護(hù)。除了它較吃重之外，更有效防止越野過(guò)程中捽車(chē)破損及行駛時(shí)盡量避免因沾上大量沙泥，影響剎車(chē)性能。另外，BRUTALE 800均為前後剎車(chē)鋼喉，已成既定幸福。

Motor and Vehicle Integrated Control System(MVICS)綜合控制系統(tǒng)令她更有交與方便發(fā)揮藏在的潛力，就算在行進(jìn)間也能即時(shí)從右手邊掣盒切換行車(chē)模式，正如在好天突然下大雨，即時(shí)從原先Sport跑車(chē)模式或Normal正常模式切換為下雨Rain模式，不過(guò)馬力即時(shí)下調(diào)至80ps，更有自行度身訂造的Custom模式，用家就本人的駕駛習(xí)慣去設(shè)定引擎的表現(xiàn)，好好發(fā)揮。

從賽道上移植至她身上的滑動(dòng)極力子Slipper Clutch提升了高速出彎的安全性，加上那雙向電子轉(zhuǎn)波箹統(tǒng)，令轉(zhuǎn)波過(guò)程無(wú)需收油後再開(kāi)油，那極力子拉桿幾乎失業(yè)。在行駛過(guò)程中，她可說(shuō)是一部半自動(dòng)波車(chē)子，除了入一波和停車(chē)要使用極力子拉桿吧﹗那機(jī)關(guān)在於存在敏感反應(yīng)的電子波棍，無(wú)論向上、下動(dòng)作均令行車(chē)電腦ECU即時(shí)對(duì)Fuel Injection系統(tǒng)停止點(diǎn)火動(dòng)作，是指瞬間脈沖反應(yīng)，約千分之一秒之間已完成。不單如此，就連Traction Control循跡系統(tǒng)都備有8個(gè)級(jí)別與度數(shù)數(shù)供選用，ABS防鎖死剎車(chē)同時(shí)備有多個(gè)級(jí)別，令用家客適其式。

以下設(shè)定恉可經(jīng)由那多功能電子液晶體數(shù)碼化咪表一目了然，隨心所欲。此車(chē)在重量分布十分理想，前後52與48比例，在歐美實(shí)地試車(chē)報(bào)告中，一、二波單輪行車(chē)對(duì)她已是家常便飯，山高皇帝遠(yuǎn)嘛﹗

2016 MV AGUSTA BRUTALE 800大膽地以9hp馬力換取更為實(shí)用化的扭力峰值，175kg的車(chē)子乾圱加上述林林總總的前衛(wèi)電子與機(jī)械設(shè)備，正好是馬力與扭力取拾的平衡點(diǎn)。