外觀有些美式巡航車的味道，只是車身窄了很多，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大。早年間我還騎大地鷹王DD250-9A的時(shí)候就和朋友聊過這款車，車主告訴我的最高時(shí)速居然能達(dá)到每小時(shí)120公里，嚇了我一跳，我這輛250排量的大地鷹王也就這個(gè)速度。雖然它的外觀比較單薄，但誰會(huì)為了耍酷去買它呢？可靠、實(shí)用、省油才是它的“使命”。

　　這類車型最重要的就是駕駛時(shí)的舒適性，車把和車座的位置恰到好處，尤其是寬大舒適的車座非常柔軟。騎著它去西藏還真是挺不錯(cuò)的，西藏之行的這兩口子很會(huì)選車啊！

　　雖然GZ150能提供不錯(cuò)的舒適性，但我在起步時(shí)的左右晃動(dòng)中明顯感到車把比較沉，低速過彎時(shí)也會(huì)有類似的情況。可能是由于前減震器前傾的角度過大，當(dāng)速度提升后這種感覺就消失了。前后減震器非常柔軟，加之舒適的坐姿，讓你毫無激烈駕駛的理由，保持勻速巡航的感覺真是很不錯(cuò)。不過小編還是覺得巡航車在高速駕駛時(shí)風(fēng)阻會(huì)侵?jǐn)_正常的駕駛姿態(tài)，如果安裝一個(gè)風(fēng)擋會(huì)適當(dāng)?shù)販p輕長時(shí)間駕駛的疲勞感。

　　起步加速非常順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)也很安靜。隨著轉(zhuǎn)速攀升，加速感受與普通150排量的街車差不多，但這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)有些大，畢竟排量在這擺著呢。由于沒有轉(zhuǎn)速表，只能聽聲音、憑感覺來尋找換擋時(shí)機(jī)，如果想安安靜靜地騎行，將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)、節(jié)油的范圍內(nèi)，它也能提供日常所需的動(dòng)力輸出。

　　雖然是輛巡航車，但由于車身較輕在操控時(shí)并不費(fèi)力。原廠還配備了擋位顯示，雖然看上去整體感不好，但有總比沒有強(qiáng)吧！這臺(tái)實(shí)際排量為149毫升的立式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)可以提供11.2牛米的最大扭矩。

　　它搭載了DCP-FI智能電噴系統(tǒng)，可以精確地控制空燃比和點(diǎn)火，廠家宣稱可以比傳統(tǒng)化油器車型節(jié)油5-12%。

　　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛時(shí)難免產(chǎn)生較大的震動(dòng)，雖然KTM這樣的大品牌也同樣震，但出色的加速感受會(huì)轉(zhuǎn)移你的注意力，而小排量車的最高時(shí)速也不過每小時(shí)100公里多一點(diǎn)，沒有了加速時(shí)的快感，注意力全都集中在震動(dòng)上，如果抑制得不好就會(huì)格外惱人。而GZ150在這方面做得還不錯(cuò)，至少比小編原來那輛過60就變振動(dòng)模式的大地鷹王強(qiáng)太多了。

　　GZ150的制動(dòng)系統(tǒng)為前盤后鼓，在試駕時(shí)制動(dòng)效果良好，這樣的配置也算中規(guī)中矩。

　　去摩旅就一定要有一個(gè)大油箱，GZ150的油箱容量為11.5升，加之發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的特性可以提供不錯(cuò)的續(xù)航里程。在出廠時(shí)還配備了前后護(hù)杠，這點(diǎn)要贊一下。

　　塑料邊箱尺寸不大，城市通勤基本夠用，但是去西藏摩旅可是要大包小包地帶一堆東西，更換大號(hào)的邊箱以及加裝尾箱是必不可少的。

　　GZ150是款很實(shí)用的車型，城市代步、長途摩旅都可以勝任，故障率低，維修保養(yǎng)也都很便宜。現(xiàn)在編輯部都叫它“西藏”，就是因?yàn)椤犊礛M·輝GG西藏摩旅之行》這個(gè)游記鬧的。其實(shí)騎這樣一款小排量的車型去摩旅也不錯(cuò)，放慢速度可以有更多的精力去欣賞沿途的美景，低油耗也節(jié)約了出行的成本，就算前路艱險(xiǎn)有個(gè)磕碰也不至于太心疼。小編是不是也該準(zhǔn)備一輛車去西藏呢？那就GZ150吧，我在五年內(nèi)肯定能出發(fā)......