自從數(shù)日前在那場(chǎng)大雨中劃過(guò)一次“船”之后，我便對(duì)2016款銀刃250多了一份喜愛(ài)。原因很簡(jiǎn)單，它確實(shí)能兼顧都市出行和動(dòng)感駕馭。
其實(shí)，早在幾年前我就想購(gòu)入一輛大踏板，但卻一直未能如愿。這次，將和新款銀刃相處不少時(shí)間，可以更全面去感受一輛大踏板所帶來(lái)的不同，也算是一種收獲吧。是的，試車(chē)只是工作；而朝夕相處，才更貼近生活。
刃 · 體驗(yàn)
從提到車(chē)到現(xiàn)在，2016款銀刃250的里程已經(jīng)接近300公里。基本上，前100公里都是在城市代步中“消耗”掉的。
和任何一輛踏板車(chē)一樣，新銀刃確實(shí)帶來(lái)了方便，完全超越了汽車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)；但和普通踏板車(chē)不一樣的，就是銀刃還有更高大、威猛的顏值。這對(duì)于越來(lái)越挑剔的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)關(guān)鍵的訴求點(diǎn)。
當(dāng)然，很多人會(huì)擔(dān)心大踏板不太好掌控，也沒(méi)有小踏板的靈活。我認(rèn)為這是個(gè)誤區(qū)，除了因自身體積偏大所帶來(lái)的“鉆縫”能力稍弱以外，大車(chē)的操控性、安全性、舒適性等更符合現(xiàn)代騎士的需求。
平穩(wěn)的駕駛屬性，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，更高規(guī)格的懸掛和制動(dòng)，以及更舒適的駕乘感受，都能讓普通代步變得更有趣味和更具品質(zhì)。
在連續(xù)多日，騎行超過(guò)100公里后，我得出初步結(jié)論：
1.動(dòng)力：比想象中好，提速方面能夠滿(mǎn)足我喜歡超車(chē)的需求。低沉的排氣聲會(huì)帶來(lái)一定的動(dòng)靜，這是大踏板獨(dú)有的，習(xí)慣之后你會(huì)喜歡這種“動(dòng)靜”。
2.操控：隨便壓個(gè)彎，也在控制范圍內(nèi)，說(shuō)明車(chē)架、懸掛的匹配都比較適宜；很期待運(yùn)動(dòng)駕馭時(shí)刻的到來(lái)，估計(jì)不會(huì)讓我失望。
3.舒適：座墊在駕駛位后有一定凸起，正好可以支撐腰部，舒展駕駛時(shí)很舒服的；長(zhǎng)時(shí)間駕駛的震動(dòng)，需要進(jìn)一步驗(yàn)證，目前暫未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；后減震稍稍偏硬，其設(shè)計(jì)定位更多考慮到運(yùn)動(dòng)駕駛的需求，所以在通過(guò)顛簸路段時(shí)，反饋稍明顯。
4.安全：制動(dòng)效果不錯(cuò)，基本上兩根手指就能解決問(wèn)題，唯一遺憾是仍未采用ABS，希望貝納利能再次升級(jí)。改進(jìn)后的高低音喇叭非常出色，聲音好聽(tīng)且不刺耳，很容易在嘈雜的環(huán)境下提醒前方車(chē)輛及路人。
5.實(shí)用性：液儀表上的液晶屏確實(shí)小了點(diǎn)，好在速度、轉(zhuǎn)速并不通過(guò)它來(lái)進(jìn)行識(shí)別；風(fēng)擋高度不錯(cuò)，可以有效阻擋迎面來(lái)風(fēng)；座桶空間不太適合放置較高的物品，加裝大尾箱是個(gè)不錯(cuò)的建議；USB接口能方便給手機(jī)充電，能讓自己隨時(shí)“在線”；后貨架和扶手為一體化設(shè)計(jì)，除了方便加裝尾箱，樣式更氣派外，也更利于乘客把持，提升乘坐時(shí)的安全性，而且，在支起主撐時(shí)還能起到輔助作用。
6.重點(diǎn)：鑒于老用戶(hù)反饋2000-3000轉(zhuǎn)的抖動(dòng)問(wèn)題，2016款銀刃這方面的改進(jìn)很大，基本上不存在以前的那種抖動(dòng)感。引擎震動(dòng)的感覺(jué)，屬于正常范圍，完全可以接受。總之，震動(dòng)得到了有效抑制，而動(dòng)力，對(duì)得起250排量。
刃 · 數(shù)據(jù)
對(duì)于加速性能，我認(rèn)為適合就好，不應(yīng)追求過(guò)高的數(shù)據(jù)指標(biāo)，畢竟大踏板的目標(biāo)不在于此。當(dāng)然，能跑更快，加速更酷，是誰(shuí)都喜歡的。
實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，如下：
銀刃以接近200kg的質(zhì)量，加之CVT傳動(dòng)方式，能夠取得這樣的成績(jī)，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。如果對(duì)比其他車(chē)型，則更能說(shuō)明問(wèn)題：
在加速表現(xiàn)方面，銀刃已經(jīng)超越了素有小鋼炮之稱(chēng)的GPR125，而GW250也不可能輕松秒殺掉它。至于極速，鑒于測(cè)試路段未達(dá)標(biāo)，暫時(shí)未測(cè)；不過(guò)據(jù)可靠消息，儀器測(cè)值可以突破120km/h（表速突破130km/h），關(guān)心能跑多快的朋友，可以借鑒。當(dāng)然，此處必須提醒大家，別玩命追求極速，這毫無(wú)意義。記住，你騎的是一輛有格調(diào)的大踏板！
刃 · 格調(diào)
為什么要騎大踏板？我一直在問(wèn)自己這個(gè)問(wèn)題。如果你不覺(jué)得矯情，那我說(shuō)它就是一種生活方式，是現(xiàn)代人得以找回格調(diào)生活的一個(gè)載體。
刃 · 駕控
得益于全新改進(jìn)的傳動(dòng)及電噴系統(tǒng)，2016款銀刃250帶給我更好的駕馭感受。輕擰油門(mén)，轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，銀刃就像一艘休閑度假的游艇，順滑且富有生趣。你可以?xún)A聽(tīng)耳畔傳來(lái)的沙沙聲，或者裝模作樣做點(diǎn)什么。
多給點(diǎn)油門(mén)，保持油門(mén)開(kāi)度在6、7000轉(zhuǎn)，便能讓銀刃進(jìn)行高速巡航模式。此刻，它帶來(lái)的不僅是速度，更有與生俱來(lái)的穩(wěn)定。安心駕駛，快速抵達(dá)，享受路上的舒適，這便是一款大踏板最好的品質(zhì)。
在操控方面，銀刃250的車(chē)架提供了足夠的剛性，偏硬的懸掛設(shè)定，保證其在運(yùn)動(dòng)駕駛時(shí)能夠讓騎士更具信心；其人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也頗為合理，不論舒適駕駛，還是戰(zhàn)斗駕馭，都能找到想要的感覺(jué)。
刃 · 在燒
2016款銀刃250是一款品味和性能兼顧的大踏板，生來(lái)就具備多用途，是城市用戶(hù)代步和休閑的一種不錯(cuò)的選擇。
當(dāng)然，這還不算銀刃的全部。歸根結(jié)底，它也是一款有血性的機(jī)車(chē)。一旦被激活，它不會(huì)忘記自己的“使命”，那就是不負(fù)所托地奔跑。
這才是最有趣的事情。雖然踏板車(chē)號(hào)稱(chēng)“綿羊”，但銀刃車(chē)主可不肉。如果你在街上遇到125、150跨騎車(chē)想挑戰(zhàn)，那就盡管應(yīng)戰(zhàn)吧，多數(shù)情況下，被“羞辱”的一定是它們。這就好比你開(kāi)著低調(diào)的AMG C63，遭遇一輛炫酷的奧迪TT，只要你想，分分鐘秒它！
銀刃BJ250T-8（2016款）技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷/四沖程/DOHC 4氣門(mén)/單缸
排量：250ml
缸徑×行程：69mm×66.8mm
凈質(zhì)量：195kg
最大功率：15.5kW (7000r/min)
最大扭矩：23.4N·m(6000r/min)
供油系統(tǒng)：電子燃油噴射系統(tǒng)
壓縮比：10.7：1
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
長(zhǎng)×寬×高：2120mm×830mm×1390
軸距：1500mm
輪胎規(guī)格：【前】120/70-14
【后】140/60-14
懸掛系統(tǒng)：【前】正立式雙筒減震器
【后】雙彈簧套筒減震器
前制動(dòng)系統(tǒng)：雙鉆孔制動(dòng)盤(pán)配四活塞卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)毋@孔制動(dòng)盤(pán)配兩活塞卡鉗（配手制動(dòng)駐車(chē)裝置）
油箱容積：11.1L
最高車(chē)速：110km/h
零售指導(dǎo)價(jià)：19800元
鈦灰
DBS白
海洋藍(lán)
珍珠黑
