1909年，鈴木先生在靜岡縣濱名郡創建了鈴木織機制作所，鈴木開始起家。專門從事紡織機的設計與生產。
1920年，鈴木式織機制作所改組為鈴木織機株式會社（也就是有限公司），其獨家設計的鈴木式紡織機擁有高性能及耐用的優點，鈴木紡織機迅速覆蓋市場并注冊了超過120項的紡織機專利權，很快成為日本紡織界的一匹黑馬。
1937年，在鈴木的紡織機業如日中天的時候，鈴木從歐洲進口小型汽車，并對其進行系統的研究，測繪。不久開始嘗試生產動力機械，并為以后的機械開發奠定了基石。
鈴木發展摩托車史
二次世界大戰期間，鈴木公司的生產設施以及廠房受到嚴重破壞。有人大膽地提議把生產力集中在當時要求極高的摩托車輔助動力發動機上來，他就是當時仍未正式上馬的第二任社長——鈴木俊三。后來企業的發展證明這個決議十分英明。
1952年，鈴木公司成功研制了首個30ml二沖程發動機的樣版，同年正式推出配用36ml發動機的Power free（鈴木公司的首個發售型號）。
1953年，鈴木再接再厲推出性能更佳的有60 ml發動機的Diamond free。其裝備的雙重尾牙結構在市場上獲得好評鈴木的產品在富士登山賽和環日本長途性能測試上均得到十分好的成績，令其取得日產6000臺的成績，并確定它在發動機制作業中的地位。
1954年6月，鈴木織機株式會社更名鈴木自動車工業株式會社，并推出首個自主生產的整車Koreda CO，它配一臺90ml四沖程的發動機，其后車型發展出配用更大容積的兩沖程發動機的Koreda CO 250TT以及TB。
1971年，推出了當時有“水牛”（water buffalo）之稱的GT750，采用并列3缸水冷的兩沖程發動機。
1976年，同時推出雙缸的GS400及四缸的GS750，采用DOHC并列缸二氣門規格，功率輸出分別為27～50kW，這也是后來名震賽車界的GS1000S的前身。
1978年，鈴木在GS系列車型的基礎上開發出DOHC2并列四缸發動機，隨后又追加了派生版本，其中的GSX版本更是給鈴木贏得王者的地位。
踏入80 年代，鈴木把四沖程技術進化至每缸四氣門750ml的型號，這個就是GSX750，超輕量化的設計成為車迷的摯愛。
1976年，同時推出雙缸的GS400及四缸的GS750，采用DOHC并列缸二氣門規格，功率輸出分別為27～50kW，這也是后來名震賽車界的GS1000S的前身。
1978年，鈴木在GS系列車型的基礎上開發出DOHC2并列四缸發動機，隨后又追加了派生版本，其中的GSX版本更是給鈴木贏得王者的地位。
踏入80 年代，鈴木把四沖程技術進化至每缸四氣門750ml的型號，這個就是GSX750，超輕量化的設計成為車迷的摯愛。
名揚海外的“刀”Katana系列和1100ml的Katana，這些都是在當年車迷心目中的Dream Bike，1980年第3屆鈴鹿8耐的冠軍贏得太帥。至今仍舊有不少崇尚復古的玩家忠愛他們的“刀”。
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連銀行劫匪都無法抗拒的——鈴木刀（suzuki－GSX1100S）
經典車系
提到鈴木不能不說GSX車系，從1980年的Katana刀系列到今天的GSX1400，各個都是出色的產品。我們比較熟悉的是刺激（IMPULSE）還有盜匪（BANDITE）。
雖然盜匪車型的編號是GSF，但是在廠家的目錄中還是屬于GSX車系，刺激其實是盜匪的頭代產品，于1986年3月推出，到1989年6月演變成仿照DUCATI的鋼結構車架的NK，隨后還是推出了目前刺激的型號。
1989年11月刺激250上市了，至今我們再熟悉不過的盜匪仍舊出現在銷售目錄上。
同一個車系中還有一支是不能不介紹——GSX-R，不言而喻，后面的R就說明是跑車了。
1986年GSX-R1100推出，首創的油冷式大功率發動機可以輸出96kW的功率，最高時速是265km/h。
之前的750版本算是最具名望的，它繼承了賽車的技術和造型，當然，它當時也成為了賽車迷的摯愛。
隼的出現在當時也讓其他的摩托廠商有些汗顏，其它型號的原廠車在封閉環路上沒有能夠真正超越300km/h的（當然現在已經讓川崎H2R的400km/h超過了）為極速而生的GSX1300R隼，它在當時突破了300 km／h的時速。
2001年，東京車展上推出的概念車B-KING采用隼的發動機制造NK街車，BLACK的美學設計，以銀灰和黑色為主打色，加速器增強了摩托車在低轉速時的推動力。
Way of life
有人將日本的四大摩托車廠商形象地比喻成四個人：
本田——貴族出身的大資本家，舉首投足都有紳士風度，總是那樣嚴謹
雅馬哈——小資的藝術家，對生活充滿幻想的渴望，很有情趣
川崎——忍者，為了使命不惜犧牲，穩中求勝
作為鈴木有著超過60年的產品研發歷史，在摩托車相關技術研發領域有著很高的水準，進入中國市場已經超過20年了。
單看鈴木的摩托車家族當初成員的名字：盜匪，刺激，刀，隼和野人，每一個都刺激著我們的機車神經。
當然，現在我們在鈴木店已經可以看到諸如：GSX－S1000，DL1000，鈴木隼，SV650，天浪650等高端車款。
但大大還是越發期待，鈴木可以引進更多中小排量的車型給中國消費者。畢竟，中小排量的高品質摩托，才是當下大家最需要的產品。
