在摩托車領域，拉力車款也是目前市場的熱點。廣大車友同樣希望擁有一款外形夠氣勢，能夠兼顧日常騎行并勝任長途奔襲的車型出現。高端車型如BMW水鳥系列、KTM ADV系列等，并非人人能夠擁有；而不少國產ADV款又徒有其形，內核不濟。

所以，有鳥嘴的不一定是水鳥，關鍵還是得看能不能在摩旅路上給你帶來真正的保障。

作為入門級的拉力旅行車，大運天鏨X200-2X于兩年前上市。其后，大運經過數次改進升級，于今年推出全新的天鏨X旗艦版。該車的排量為200ml，售價14800元。

摩托派將對天鏨X進行一系列的測評，今天是第一篇，我們先從靜態角度來看看這款定位休旅的國產ADV究竟如何。

“重車，其實并不重”

第一眼見到天鏨X實車，給人一種很敦實的感覺，高風擋、車頭與油箱一體化造型、全尺寸雙16L鋁質邊箱，以及把手護套的配備，頗有重型機車的風范。如果你擔心它不好駕馭，那就錯了，因為天鏨X的整備質量只有155kg。

前側部的造型很豐滿，容易帶給騎士一種自信與滿足

碩大的鋁制防水邊箱非常實用，兩邊均為全尺寸

這個角度可以看到兩側邊箱并未因為排氣管或其他部件而減小使用尺寸

開合組件也比較扎實，物品裝載毋庸擔心；比較遺憾的是，邊箱為固定式，不可快拆

前護杠為包圍式，能夠起到有效的防護

天鏨X的動力平臺是排量為198ml的單缸風、油冷發動機，采用電噴系統，最大功率為10.5kW，最大扭矩為15.5N·m。是否能夠拉動這匹“大馬”，我們將在后一篇試駕體驗報告中給大家詳細匯報。

“基礎配置，夠用就好”

天鏨X的懸掛系統為當前流行的配置，前避震為倒立叉，后避震為中央減震。這樣的配置幾乎都快成為運動車型的標配，但樣式不代表性能，實際懸掛的表現，以及與車型定位的匹配才是關鍵。它們的表現如何，我們還是在下篇重點闡述。

鍍金的倒立叉顏值頗高

天鏨X的前后制動均為盤式，前制動為單盤雙活塞卡鉗，后制動為單盤單活塞卡鉗，屬于中規中矩的配置。當然，效果好比什么都重要。

前后輪均為17寸正新真空胎，前輪規格為100/80-17M/C 52S，后輪為130/70-17M/C 62S，屬于偏重于公路駕駛的兼顧型輪胎，與川崎250SL和雅馬哈飛致250規格一樣。

天鏨X采用了多重反射異形前照燈，日間的照射亮度還不錯，而且還配備了LED日行燈，令該車具備了一些流行元素。尾燈為LED光源，面積不算大，亮度尚可。

天鏨X的油箱容積為16L，充分考慮到長途摩旅的需求。結合其排量及發動機特性，續航里程還是非常可觀的。我們也將通過長途騎行來給大家測試其真實的油耗數據。

碩大的排氣管能夠提供比較低沉的排氣聲浪，盡管排量只有200ml，但營造的效果卻似更大引擎的出力。

“配置豐富，才是真的好”

如果說基礎配置需要靠更多路試和體驗才能有足夠說服力的話，那么天鏨X標配的各種實用配置，就足以讓人稱贊了。

大運的標識分列于側板中部，不管你是否喜歡這款logo，它外圍的那些圓孔你應該不會拒絕。因為在圓孔之內，是隱藏的音響喇叭，而多功能播放器，則位于車把中部。

該播放器可以讀取SD卡或者U盤，同時也能播放FM調頻廣播；此外，還能獨立于儀表顯示時間（這樣就可以玩雙時區顯示了）。不過，播放的音效不算太好，車主可以自行更換更好音質的喇叭單元。

SD和USB插口均有防水蓋帽，而且USB口還能給設備供電。經測試，該設備無法穩定給iPhone 6 Plus充電，但可以給魅族等安卓手機充電。

不過，你不必擔心無法給自己的iPhone手機正常充電，因為天鏨X還有一個充電口

該手機支架位于左側把手處，可以放置大尺寸手機，USB充電口同樣有防水蓋帽

經測試，可以給iPhone手機穩定充電

大尺寸全液晶儀表具有很高的辨識度，可以顯示里程、短里程、擋位、時間、油量；其轉速也是通過數字刻度顯示，此外，儀表還能進行公里/英里的單位轉換。

大燈或日行燈開啟后，儀表為藍色背光

天鏨X自帶GPS防盜系統，可以通過APP進行連接，具有位移報警、震動報警、剪線報警、電子圍欄報警、整車虧電報警、超速報警、超時報警、禁行時間控制、里程統計、年審提醒、保養提醒、實時定位、實時跟蹤、軌跡查詢、遠程控制等眾多功能。

手把護罩不僅實用，能有效保護手部免受刮傷，也給整車增添了一份威武氣勢。

大尺寸后內擋泥板，能有效阻擋污泥飛濺，既保護了愛車，更能保護騎乘人員免受“污染”。

騎行，值得期待

短暫的接觸之后，大運天鏨X給我留下了不錯的印象。盡管它的排量不算高，但勝在配置豐富，實用性強，這是一款可以說走就走，遙望遠方的全能車型。越少后顧之憂，才更值得期待！