“中國(guó)輪胎出口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有了，一些企業(yè)的生存肯定會(huì)受到影響。”
8月30日，一名從事輪胎外貿(mào)工作多年的資深人士向輪胎世界網(wǎng)這樣表示。
美國(guó)“雙反”影響顯現(xiàn)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月29日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布聲明，初步認(rèn)定進(jìn)口自中國(guó)的卡客車輪胎產(chǎn)品存在傾銷行為，傾銷幅度為20.87%-22.57%。
在發(fā)布反傾銷初裁結(jié)果之前，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)公布反補(bǔ)貼初裁情況，認(rèn)定中國(guó)出口到美國(guó)的卡客車輪胎補(bǔ)貼幅度為17.06%-23.38%。
一家出口型輪胎企業(yè)的外貿(mào)人員告訴輪胎世界網(wǎng)，按照初裁稅率，中國(guó)卡客車輪胎在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將全部喪失。
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，美國(guó)“雙反”對(duì)中國(guó)卡客車輪胎出口的影響，在3個(gè)月前就開(kāi)始顯現(xiàn)。
由于美方認(rèn)定中國(guó)企業(yè)存在突擊出口的情況，并采取限制措施，如今，國(guó)內(nèi)出口美國(guó)的卡客車輪胎數(shù)量受到嚴(yán)重影響。
據(jù)悉，歐洲對(duì)進(jìn)口輪胎的技術(shù)壁壘很高，美國(guó)市場(chǎng)則寬松得多，并且需要的產(chǎn)品型號(hào)少、數(shù)量大、門檻也低。
因此，一直以來(lái)，美國(guó)是中國(guó)卡客車輪胎出口的主要市場(chǎng)之一。
“如今，‘雙反’來(lái)了，好日子也快到頭了。”上述企業(yè)人士稱。
據(jù)介紹，現(xiàn)在中國(guó)卡客車輪胎出口市場(chǎng)的報(bào)價(jià)很亂。“今天報(bào)的價(jià)，有時(shí)明天就不算數(shù)了，因?yàn)橛腥藞?bào)了更低的價(jià)格。”
最終結(jié)果要等終裁
根據(jù)相關(guān)進(jìn)程，美國(guó)商務(wù)部和國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將分別于2016年11月和12月，宣布反補(bǔ)貼終裁結(jié)果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結(jié)果。
輪胎世界網(wǎng)聯(lián)系上了這次“雙反”的中方應(yīng)訴企業(yè)代理律師。
律師稱，接下來(lái)，美國(guó)方面會(huì)對(duì)中國(guó)相關(guān)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。中國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)繼續(xù)做無(wú)損害抗辯。
他表示，案件進(jìn)展到現(xiàn)在，最終結(jié)果如何還不好說(shuō)，要看終裁投票結(jié)果。
根據(jù)這次初裁結(jié)果，美國(guó)商務(wù)部將通知美國(guó)海關(guān)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商和出口商征收基于一定稅率的保證金。
談及未來(lái)的出口形勢(shì)，前文提到的業(yè)內(nèi)人士稱，由于保證金對(duì)企業(yè)資金占用很大，因此，只有幾家有實(shí)力的大公司，還能有能力繼續(xù)出口美國(guó)。
但她同時(shí)表示出擔(dān)憂：“因?yàn)槎惵瘦^高，這些大公司的出口產(chǎn)品，也基本上不再有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)有一大批輪胎企業(yè)，以出口為主要業(yè)務(wù)。如今，美國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)被關(guān)閉，迎接他們的可能是一場(chǎng)寒冬。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)徐文英此前告訴輪胎世界網(wǎng)，美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。
她認(rèn)為，去年，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個(gè)行業(yè)的開(kāi)工率不足，也跟出口低迷有關(guān)。
有輪胎企業(yè)人士算了一筆賬，以中國(guó)每年出口到美國(guó)的卡客車輪胎數(shù)量為1000萬(wàn)條、每條均價(jià)100美元計(jì)算，此次受到影響的貿(mào)易額，就達(dá)到10億美元。
早在去年，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的乘用車和輕卡輪胎，征收高額“雙反”關(guān)稅。
受此影響，一大批中國(guó)輪胎企業(yè)被迫退出美國(guó)，其中不乏國(guó)內(nèi)知名的領(lǐng)軍輪胎品牌。
如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國(guó)所有的汽車輪胎產(chǎn)品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國(guó)拒之門外了。
8月30日，一名從事輪胎外貿(mào)工作多年的資深人士向輪胎世界網(wǎng)這樣表示。
美國(guó)“雙反”影響顯現(xiàn)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月29日，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布聲明，初步認(rèn)定進(jìn)口自中國(guó)的卡客車輪胎產(chǎn)品存在傾銷行為，傾銷幅度為20.87%-22.57%。
在發(fā)布反傾銷初裁結(jié)果之前，美國(guó)商務(wù)部已經(jīng)公布反補(bǔ)貼初裁情況，認(rèn)定中國(guó)出口到美國(guó)的卡客車輪胎補(bǔ)貼幅度為17.06%-23.38%。
一家出口型輪胎企業(yè)的外貿(mào)人員告訴輪胎世界網(wǎng)，按照初裁稅率，中國(guó)卡客車輪胎在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，將全部喪失。
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，美國(guó)“雙反”對(duì)中國(guó)卡客車輪胎出口的影響，在3個(gè)月前就開(kāi)始顯現(xiàn)。
由于美方認(rèn)定中國(guó)企業(yè)存在突擊出口的情況，并采取限制措施，如今，國(guó)內(nèi)出口美國(guó)的卡客車輪胎數(shù)量受到嚴(yán)重影響。
據(jù)悉，歐洲對(duì)進(jìn)口輪胎的技術(shù)壁壘很高，美國(guó)市場(chǎng)則寬松得多，并且需要的產(chǎn)品型號(hào)少、數(shù)量大、門檻也低。
因此，一直以來(lái)，美國(guó)是中國(guó)卡客車輪胎出口的主要市場(chǎng)之一。
“如今，‘雙反’來(lái)了，好日子也快到頭了。”上述企業(yè)人士稱。
據(jù)介紹，現(xiàn)在中國(guó)卡客車輪胎出口市場(chǎng)的報(bào)價(jià)很亂。“今天報(bào)的價(jià)，有時(shí)明天就不算數(shù)了，因?yàn)橛腥藞?bào)了更低的價(jià)格。”
最終結(jié)果要等終裁
根據(jù)相關(guān)進(jìn)程，美國(guó)商務(wù)部和國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將分別于2016年11月和12月，宣布反補(bǔ)貼終裁結(jié)果，于2017年1月和3月，宣布反傾銷終裁結(jié)果。
輪胎世界網(wǎng)聯(lián)系上了這次“雙反”的中方應(yīng)訴企業(yè)代理律師。
律師稱，接下來(lái)，美國(guó)方面會(huì)對(duì)中國(guó)相關(guān)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查。中國(guó)的行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)繼續(xù)做無(wú)損害抗辯。
他表示，案件進(jìn)展到現(xiàn)在，最終結(jié)果如何還不好說(shuō)，要看終裁投票結(jié)果。
根據(jù)這次初裁結(jié)果，美國(guó)商務(wù)部將通知美國(guó)海關(guān)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商和出口商征收基于一定稅率的保證金。
談及未來(lái)的出口形勢(shì)，前文提到的業(yè)內(nèi)人士稱，由于保證金對(duì)企業(yè)資金占用很大，因此，只有幾家有實(shí)力的大公司，還能有能力繼續(xù)出口美國(guó)。
但她同時(shí)表示出擔(dān)憂：“因?yàn)槎惵瘦^高，這些大公司的出口產(chǎn)品，也基本上不再有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，國(guó)內(nèi)有一大批輪胎企業(yè)，以出口為主要業(yè)務(wù)。如今，美國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)被關(guān)閉，迎接他們的可能是一場(chǎng)寒冬。
中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)徐文英此前告訴輪胎世界網(wǎng)，美國(guó)對(duì)中國(guó)卡客車輪胎“雙反”的影響，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)乘用車和輕卡輪胎的“雙反”。
她認(rèn)為，去年，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)效益不好，很大一部分原因在于輪胎出口減少。整個(gè)行業(yè)的開(kāi)工率不足，也跟出口低迷有關(guān)。
有輪胎企業(yè)人士算了一筆賬，以中國(guó)每年出口到美國(guó)的卡客車輪胎數(shù)量為1000萬(wàn)條、每條均價(jià)100美元計(jì)算，此次受到影響的貿(mào)易額，就達(dá)到10億美元。
早在去年，美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的乘用車和輕卡輪胎，征收高額“雙反”關(guān)稅。
受此影響，一大批中國(guó)輪胎企業(yè)被迫退出美國(guó)，其中不乏國(guó)內(nèi)知名的領(lǐng)軍輪胎品牌。
如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，中國(guó)所有的汽車輪胎產(chǎn)品大類，包括乘用車和輕卡輪胎、卡客車輪胎、非公路用工程輪胎，便都被美國(guó)拒之門外了。
