在剛拿到這臺(tái)雅迪Z3的時(shí)候，一心想終于可以告別西二旗地鐵站的人潮人海、不必在上下車的推搡之中被擠成一塊兒軟硬適中的肉餅，又能在北京初秋清爽的早晨騎著車上班，實(shí)在算是一件愜意的事。

雅迪Z3采用高強(qiáng)度T型合金車架，前后軸處于同一軸線上，既保證了良好的行駛穩(wěn)定性，同時(shí)有著不錯(cuò)的韌性和抗沖擊性。

常用于賽用摩托車的兩段式倒置前避震，相比普通避震有著更低的簧下質(zhì)量，避震初段響應(yīng)迅速，對(duì)路面坑洼的處理十分細(xì)膩。

后避震位于座位下方兩側(cè)，雅迪Z3采用了雙避震的設(shè)計(jì)，在保證出色的支撐之余，對(duì)劇烈顛簸的路況也幾乎沒有彈跳，且后避震軟硬可調(diào)，可以按照自己的需要，調(diào)節(jié)合適的尾部動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

這套避震系統(tǒng)在城市路面以較高速度巡航的情況下基本沒有彈跳感，整個(gè)車身充滿韌性。

跑得快也要停得下來(lái)，這套奢華的剎車系統(tǒng)著實(shí)讓小編驚了一跳，看來(lái)為了應(yīng)對(duì)雅迪Z3超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，強(qiáng)勁的剎停能力必不可少。

前輪配備了雙活塞制動(dòng)卡鉗，這在占整車制動(dòng)力70%的前輪上顯得尤為重要。

剎車來(lái)令片前后都為220mm，并沒有因?yàn)楹筝喼苿?dòng)力占比較小而削減制動(dòng)盤面積，而是通過優(yōu)化剎車器、以對(duì)置活塞的結(jié)構(gòu)來(lái)獲得更快的剎車響應(yīng)時(shí)間。

雅迪Z3的自動(dòng)大燈會(huì)在天色漸晚和環(huán)境光線不足的情況下自動(dòng)開啟，當(dāng)光線逐漸變差、處在開或者不開的傍晚時(shí)分，人眼的視覺能力變?nèi)酰詣?dòng)大燈可以幫助騎乘者開啟大燈，提升騎乘安全性。

軟質(zhì)轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)可以在騎著它去菜市場(chǎng)買菜和穿越狹窄胡同時(shí)也無(wú)需擔(dān)心會(huì)折斷了。

坐墊寬大厚實(shí)，全金屬的后扶手強(qiáng)度不錯(cuò)，不過無(wú)后靠背的設(shè)計(jì)還是建議帶人的小伙伴慢一點(diǎn)騎。

座椅下方的儲(chǔ)物格空間可以用來(lái)放置雨衣等物件兒，容量為9L。

USB接口也能提供應(yīng)急的充電功能。

雅迪Z3在自身啟動(dòng)瞬間會(huì)進(jìn)行自檢，將自檢信息反饋到屏幕上。同時(shí)用戶也可以通過手機(jī)app遠(yuǎn)程自檢車輛，在出行前實(shí)時(shí)了解車輛狀況。

雅迪擁有全國(guó)8622家售后網(wǎng)點(diǎn)，APP自動(dòng)推薦距離你最近的維修點(diǎn)，解決后顧之憂。

雅迪Z3的動(dòng)力核心是來(lái)自同樣供應(yīng)特斯拉的松下動(dòng)力型鋰電電芯，可提供3C高倍率、大功率放電，相比常規(guī)的能量型電芯有著更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。

電池支持2小時(shí)快充，可購(gòu)買專門的快充充電器，在急用車的時(shí)候也不必?fù)?dān)心電量不足。

雅迪Z3據(jù)稱可達(dá)120km續(xù)航里程，在目前市面上的在售產(chǎn)品也算的上是佼佼者了，對(duì)于上下班10km左右的小伙伴，一星期一沖綽綽有余。

雅迪Z3支持GPS+北斗衛(wèi)星雙模定位車輛位置，只要您的手機(jī)能上網(wǎng)，就可以從云端獲悉實(shí)時(shí)車輛位置，如此強(qiáng)大的定位能力，無(wú)需擔(dān)心車輛丟失問題。

液晶儀表除了可以顯示時(shí)間、速度和剩余電量等行駛參數(shù)之外，還可以通過藍(lán)牙連接手機(jī)，及時(shí)顯示未接來(lái)電和短信。

APP一鍵鎖車功能，總是忘記鎖車的強(qiáng)迫癥小伙伴們有福了。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，雅迪Z3從設(shè)計(jì)初衷不僅僅是一臺(tái)簡(jiǎn)單的電動(dòng)車，在硬件上完全依照定位更高的運(yùn)動(dòng)摩托車來(lái)設(shè)計(jì)制造;從科技和智能性上來(lái)說(shuō)，行車電腦般的便利性和實(shí)用性，也讓雅迪Z3日常使用更省心。