擁有百年歷史的英國凱旋重型機車 Triumph，其中 Street Triple 系列算是廣為人知的現代車系，不過若是提到經典車款，就不得不提到 Bonneville 車系，這次小編要介紹的正是 Bonneville 針對入門級距市區通勤而生的全新車款 Street Twin，外觀源自凱旋 Bonneville 家族，擁有經典外型與科技內在，搭載全新 900c.c. 水冷并列雙缸引擎，并標配 ABS 防鎖死煞車系統與 TTC 循跡控制系統，成為繼 T100 車系后更適合入門族群的全新復古選擇。

英國 Triumph 凱旋經典車系 Bonneville 之歷史非常悠久，二戰后英國凱旋工廠以 Bonneville 車系為主進入歐美市場，雖然車款型號從 T120 升至 T140，引擎排氣量同步升級，但不變的就是那經典外型與并列雙缸引擎，全新 Bonneville 車系約從 2000 年正式發售，搭配 790c.c. 空冷并列雙缸引擎，后續更有以此車系推出多種設計款，如經典造型且廣為人知的 T100 車系、Scrambler 風格的 Bonneville，以及更強調運動特性并設定為系列中最高等級車體配置的 Thruxton，都是現代 Bonneville 車系之原創及變種車款，今年度首次將此系列引擎改為水冷式，Bonneville 也一并推出全新針對喜愛個人風格入門族群而生的 Street Twin。

Triumph Street Twin 是一輛擁有 900c.c. 水冷并列雙缸引擎之經典造型車款，主要針對入門市場的通勤需求推出，造型源自 Bonneville 車系一貫識別如大圓燈、圓表、類水滴油箱、復古街車騎乘設定與雙排氣管等，前輪配有 18 吋輪胎，但在經典外觀下卻隱藏許多現代科技包含 Keihin 全電子噴射系統，Ride-by Wire 電子線傳油門、ABS 防鎖死煞車系統與 Triumph Traction Control TTC 循跡控制系統，借由這些設定能讓騎乘更安心更容易操控，另外 Street Twin 為了于市區騎乘更舒適，全新離合器輔助系統減輕離合器拉動力道，避免塞車時左手指痠痛，同時因應現在許多智慧型裝置需求，坐墊下方設有 USB 供電埠，Street Twin 無疑是 Triumph 凱旋重機的誠意之作。

今年凱旋將雙缸改為水冷化后的 Bonneville 車系讓許多人都很好奇感受，剛好 Street Twin 就是搭配這種引擎配置，因此新的引擎在入門等級車輛上會是什么樣的光景呢？小編以前騎過朋友的 T100 Scrambler，對于動力方面覺得偏軟舒適，但新的 Street Twin 在水冷引擎加持下，車輛變得輕巧好騎乘且易上手，一二三檔不需要太高轉速即可獲得加速動力，市區游刃有余啊！

彎道性能方面，因為車身使用較窄長的雙缸引擎配置，車輛寬度不會太寬，所以騎起來重心很好掌握，過彎時不會覺得像在跟車打架，很輕松就能以柔順的方式過彎，但若想要用激進的騎乘方式，將會感受到前后輪懸吊偏軟設定帶來車輛有些許不穩感，不過講求市區取向的車款本來就不是瞄準運動市場，想要在彎中挑戰 Bonneville 系列車款，Thruxton 應該會是更好的選擇。

但不得不提到 Street Twin 的省力離合器設定，本身已經配有桿離把距可調整，離合器已經可以變得輕松掌握，但卻加上更省力的離合器力矩設定，因此在市區塞車或者短暫等紅燈時，左手是從來都沒體驗過的舒適感，離合器實在太輕巧好拉動，不過相對來說離合器的半離合點初次騎乘也比較不容易掌握，需要熟悉后就會很感謝凱旋的工程師在這部份的日夜付出。

就騎乘體驗上，舒適與輕巧是 Street Twin 給小編最大的印象，這也正符合 Street Twin 針對日常生活騎乘而設立的各項目標，舒適的前后懸吊、坐墊配置，省力離合器拉桿，輕巧低重心操控感，做為想要初入英國重機品牌又有預算考量的話，Street Twin 騎起來是非常值得推薦，但若想要更深度的運動化設定，Street Twin 可能還有更多升級空間可以調整。

凱旋 Street Twin 針對入門市場而生，但水冷引擎加持之后讓 Street Twin 充滿更多騎乘趣味，騎乘感受上會有種與日系入門車款不同的回饋，新的引擎與新的離合器設定及車體格局配置，都讓 Street Twin 騎起來很輕松舒適，經典外形下與大眾車款走出不同風格，新的水冷引擎更讓小編好奇是否也會演變成推出其他車系，但若想要將車輛做為更個性化的性格展示，Triumph 也有推出許多改裝套件組合，可以將 Street Twin 走向 Scrambler 風格或者 Brat Tracker 風格，各種包羅萬象的原廠改裝品都可更加展現出獨特品味，是輛適合各種取向圓夢者選擇的英倫古典車款，喜愛 Street Twin 的車友們不妨親自走一趟展間吧！