關于Honda、也就是本田，很多人第一印象是經濟舒適的轎車、經典的紅頭發動機、VTEC可變氣門技術等等。關于本田的傳奇可以說是不可勝數，但你關于摩托車記憶的碎片中，是不是也有一個“本田情節”呢？
其實，本田企業原本就是依靠摩托車發家的。它是第一個代表日本參加曼島TT比賽、第一個把防抱死剎車系統應用到輕便踏板車型、也是第一個把雙離合變速器自動檔應用在摩托車上的摩托車廠商。
不可否認，很多國人對于豪華摩托車的認識就是從金翼開始的，單是水平對置的6缸發動機就足以征服一切。隨著本田的設計理念越來越開放，犀利同時也保留了自己對摩托車的原則。就目前而言，熱衷于摩旅的騎士越來越多，“在路上”已經成為很多人的生活態度，金翼作為大型休旅車的代表，如果能相約三五好友駕駛它出行，我想這種感覺一定是舒適愜意的。
其實，本田企業原本就是依靠摩托車發家的。它是第一個代表日本參加曼島TT比賽、第一個把防抱死剎車系統應用到輕便踏板車型、也是第一個把雙離合變速器自動檔應用在摩托車上的摩托車廠商。
經典的CBR400 RR，曾是多少人的夢想之車
如果你恰巧看過劉德華、梁詠琪主演的電影《霹靂戰車》，就一定能夠明白為什么當年大家對本田那么迷戀。它點燃了一代人的機車夢，每每回憶起電影里那句經典臺詞——“我比風還快！”，都立刻讓我想要跨上車去尋找這種感覺。當時，擁有一輛兩沖的NSR250可以說是每個男生的終極夢想，而乘載這個夢想的就是本田。P3對陣P4的經典橋段至今仍會讓人熱血沸騰
終極必殺器，正在調試的NSR250
不論你是從世界最頂級的摩托車賽事MotoGP上了解到它，還是從國內CBR250第19期時代走過來的騎士。當本田獨特的發動機哨聲響起時，思緒就會立刻變成騎行狀態。
甚至可以這么說，放眼全世界，只要是玩摩托車的就不可能不認可本田！
比賽狀態中的RC213V
不可否認，很多國人對于豪華摩托車的認識就是從金翼開始的，單是水平對置的6缸發動機就足以征服一切。隨著本田的設計理念越來越開放，犀利同時也保留了自己對摩托車的原則。就目前而言，熱衷于摩旅的騎士越來越多，“在路上”已經成為很多人的生活態度，金翼作為大型休旅車的代表，如果能相約三五好友駕駛它出行，我想這種感覺一定是舒適愜意的。
金翼F6B車型
現在的金翼，科技感設計感更強
而同樣是在路上，有的人選擇在一望無際的公路，也有人選擇在極限挑戰的荒漠。
所以，在火熱的探險車型市場上，本田也推出了CRF1000L。長期拉力賽場上磨練的技術與素質保障了車輛的硬性能力以及可靠性，并且處于日常使用的考慮還可以選裝搭配DCT系統。CRF1000L的出現使大型拉力探險車有了一個可靠的選擇，注重車輛本身能力同時樂趣不減。而且，別的不說，只要“非雙”這個名字一出現，就代表了一種強大。CRF 1000L Africa Twin
CRF Rally版和紅色標準版
2016年本田在中國投放了CB500X、NC750X和CRF1000L三款探險車型后，本田現在的進口的中大型排量摩托車已經高達12款之多，目的是為了抓住“高端需求”市場。縱觀現在大部分車迷對摩托車的需求已經不僅僅是簡單的代步或交通工具了，而是為了追求更具運動性、娛樂和個性的高端車型，這就是水野泰秀的“大轟鳴”戰略。本田有能力去打造這樣一套完整的產品線，而且也在逐步推進當中。
