MT-07雖然比起MT-09少一個汽缸，馬力小了，車架、制動和避震的用料也變得普通了，但換來較輕巧的操控，更相宜價錢和更佳油耗表現(xiàn)。而且MT-07的輸出也接近75ps，扭力有6.9kg-m，絕對夠用。
689cc并列雙缸引擎的最佳出力在4千至八千轉(zhuǎn)之間。比起以前的直四400街車，多出近一倍的輸出。而且直二引擎低扭較佳，都市代步或跑山嘆彎更有沖刺感。提高趣味性的設(shè)定有270度曲軸，配合不平均點火時間，加強689cc并列雙缸引擎的脈動表現(xiàn)，提高扭力及循跡性能，排氣聲更有生命力。
MT-07換上正立前叉和鉆石鋼管車架，制動卡鉗也是基本規(guī)格。MT-07和MT-09相同之處是頭尾胎規(guī)格都是前120尾180。油缸容量只有14公升，廠方說是為了配合直二窄窄的車身，所以油缸也較slim。好處是好夾D，人車更合一。然后再在油缸前方做一個假風(fēng)口，讓新車肌肉感強一點。
其實MT-07很輕，車身凈重164kg，座高只有805mm。即使是手無搏雞之力，身高165cm的文弱書生都可以舞得掂。
2017年的MT-07，售價維持不變。直二引擎，日本制造的中量級街車，動力遠(yuǎn)勝Tmax，但價錢卻便宜最少四萬元！足夠你再買一臺不同級數(shù)的綿羊。講性能講操控講實惠，始終都是街車好！
世界上沒有最好的車，只有最適合你的車。但你的需要會隨著心路歷程和個人能力的變化而作出改變，所以最適合你的車，絕對不會只有一臺。以買TMAX的價錢，可以買全新MT-07街車再加一臺全新綿羊，不同場合不同用途出不同車，絕對比起只買一臺TMAX更有滿足感。
