經(jīng)常關(guān)注摩托車銷量的朋友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，那就是在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量排行榜上，入榜的車型一直就是那么幾款“老面孔”。無(wú)論細(xì)分市場(chǎng)有多少新車上市，都很難短期內(nèi)撼動(dòng)銷量排行榜上居前位置車型的排名。
按理來(lái)說(shuō)，這些摩托車的上市時(shí)間已經(jīng)夠長(zhǎng)，其造型并不是市場(chǎng)上最時(shí)尚的，即使再符合消費(fèi)者審美也應(yīng)該產(chǎn)生審美疲勞了。除此之外，這些車無(wú)論配置還是在安全及科技等各方面，也并不是最為出眾的。但為什么這些摩托車能賣得最好呢？
觀察這些車型，我們不難發(fā)現(xiàn)，它們不是最好，也不是最差，卻維持了中等。從這個(gè)角度來(lái)審視市場(chǎng)上賣得最好的摩托車，我們可以總結(jié)出它們身上的一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是均衡。換句話說(shuō)，這些賣得最好的摩托車的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是均衡。
而這個(gè)均衡應(yīng)該體現(xiàn)在摩托車相關(guān)的各個(gè)方面，無(wú)論是這款車的企業(yè)或產(chǎn)品品牌，無(wú)論是其做工與品質(zhì)、配置與性能，還是其安全與舒適、營(yíng)銷或售后服務(wù)等領(lǐng)域，處處都應(yīng)體現(xiàn)出均衡。我們可能找不到其優(yōu)勢(shì)特別突出的地方，但我們也肯定無(wú)法找到其明顯的劣勢(shì)。也就是說(shuō)，這款摩托車并沒有明顯的短板。
我們說(shuō)均衡是摩托車賣得好的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品角度，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，均衡同樣具有更強(qiáng)的吸引力。
雖然，近幾年摩托車的休閑娛樂功能日益突顯，但中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買摩托車的初衷不單單是為了一個(gè)玩字，畢竟純粹玩車的群體還是少數(shù)。因此，摩托車對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，首先是交通工具，其次才是娛樂玩物。
從出行的角度考慮，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買摩托車的時(shí)候，更多的會(huì)綜合考慮摩托車的性能、安全、使用壽命等各方面，同時(shí)也會(huì)遵從經(jīng)濟(jì)性原則考慮摩托車的價(jià)格、售后成本、維修的便利性等方面。除此之外，摩托車同樣體現(xiàn)著消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，消費(fèi)者在購(gòu)買摩托車時(shí)，同樣會(huì)出于“面子”而看重品牌。所以，市場(chǎng)上那些賣得最好的摩托車，其實(shí)就是均衡地滿足了消費(fèi)者對(duì)于摩托車這些方面的使需求。
因此，對(duì)于中國(guó)摩托車企業(yè)而言，取得市場(chǎng)成功并不一定要追求極致，能均衡地滿足消費(fèi)者各方面的需求便是一款車型最大的成功。
按理來(lái)說(shuō)，這些摩托車的上市時(shí)間已經(jīng)夠長(zhǎng)，其造型并不是市場(chǎng)上最時(shí)尚的，即使再符合消費(fèi)者審美也應(yīng)該產(chǎn)生審美疲勞了。除此之外，這些車無(wú)論配置還是在安全及科技等各方面，也并不是最為出眾的。但為什么這些摩托車能賣得最好呢？
觀察這些車型，我們不難發(fā)現(xiàn)，它們不是最好，也不是最差，卻維持了中等。從這個(gè)角度來(lái)審視市場(chǎng)上賣得最好的摩托車，我們可以總結(jié)出它們身上的一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是均衡。換句話說(shuō)，這些賣得最好的摩托車的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是均衡。
而這個(gè)均衡應(yīng)該體現(xiàn)在摩托車相關(guān)的各個(gè)方面，無(wú)論是這款車的企業(yè)或產(chǎn)品品牌，無(wú)論是其做工與品質(zhì)、配置與性能，還是其安全與舒適、營(yíng)銷或售后服務(wù)等領(lǐng)域，處處都應(yīng)體現(xiàn)出均衡。我們可能找不到其優(yōu)勢(shì)特別突出的地方，但我們也肯定無(wú)法找到其明顯的劣勢(shì)。也就是說(shuō)，這款摩托車并沒有明顯的短板。
我們說(shuō)均衡是摩托車賣得好的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品角度，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，均衡同樣具有更強(qiáng)的吸引力。
雖然，近幾年摩托車的休閑娛樂功能日益突顯，但中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買摩托車的初衷不單單是為了一個(gè)玩字，畢竟純粹玩車的群體還是少數(shù)。因此，摩托車對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，首先是交通工具，其次才是娛樂玩物。
從出行的角度考慮，中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買摩托車的時(shí)候，更多的會(huì)綜合考慮摩托車的性能、安全、使用壽命等各方面，同時(shí)也會(huì)遵從經(jīng)濟(jì)性原則考慮摩托車的價(jià)格、售后成本、維修的便利性等方面。除此之外，摩托車同樣體現(xiàn)著消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，消費(fèi)者在購(gòu)買摩托車時(shí)，同樣會(huì)出于“面子”而看重品牌。所以，市場(chǎng)上那些賣得最好的摩托車，其實(shí)就是均衡地滿足了消費(fèi)者對(duì)于摩托車這些方面的使需求。
因此，對(duì)于中國(guó)摩托車企業(yè)而言，取得市場(chǎng)成功并不一定要追求極致，能均衡地滿足消費(fèi)者各方面的需求便是一款車型最大的成功。
