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盤點(diǎn)那些十年不改款卻依然在售的摩托車

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-03-29  來(lái)源:愛(ài)卡汽車  瀏覽次數(shù):8223
 汽車行業(yè)中,一輛普通的家用轎車往往只銷售3-4年就將迎來(lái)改款換代,但也有極個(gè)別的車型本著以不變應(yīng)萬(wàn)變的姿態(tài)在市場(chǎng)中堅(jiān)守十幾年甚至幾十年;譬如馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)銷售了近14年,而桑塔納更是銷售了29年,雖然這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)中不多見(jiàn),但在摩托車市場(chǎng)中,你可以很輕松的就找到10-20年都不改款卻依然在銷售的車型。

(本文圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

型號(hào):嘉陵70

上市時(shí)間:20世紀(jì)80年代末

售價(jià):2000-3000元

許多90后多少都在家里見(jiàn)過(guò)這款摩托車,嘉陵70;這款擁有極強(qiáng)適應(yīng)性的跨騎摩托車紅遍了祖國(guó)大地,這也是嘉陵借助本田技術(shù)后推出的成功的產(chǎn)品之一,最初這款車是采用CKD的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi),在嘉陵掌握技術(shù)后又采購(gòu)部分關(guān)鍵零件進(jìn)行組裝,直至達(dá)到完全的國(guó)產(chǎn)化。嘉陵雖然排量只有70cc,但對(duì)于一款家用代步車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠使用。


嘉陵70雖然是在售狀態(tài),但購(gòu)買的人已經(jīng)寥寥無(wú)幾,無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是載重、載貨能力都差強(qiáng)人意,所以一般購(gòu)買嘉陵70的人都拿去改裝復(fù)古車了。

型號(hào):五羊本田CG125

上市時(shí)間:20世紀(jì)80年代初

售價(jià):(未知)

CG125是國(guó)產(chǎn)125cc跨騎車中的神話,這款神一樣的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可靠性強(qiáng),并且性能優(yōu)異。至今還有不少?gòu)S家在仿制并生產(chǎn)著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。但CG125火起來(lái)的原因不止靠著一款發(fā)動(dòng)機(jī),頗具時(shí)代感的圓形大燈和弧形油箱,再加上通體式平坐墊都是吸引消費(fèi)者的重要因素。

      CG125在當(dāng)年對(duì)于年輕的小伙子來(lái)說(shuō)就是高爾夫GTI的存在,時(shí)速90km/h在那個(gè)年代中已經(jīng)可以說(shuō)是“地表最速”了,所以不少人用它去撩妹,可能你的父母就結(jié)緣于CG125

型號(hào):豪爵鈴木GN125

上市時(shí)間:20世紀(jì)90年代初

售價(jià):6000元左右

豪爵鈴木GN125在最初是以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi),地道的MADE IN JAPAN,但由于政策原因,許多進(jìn)口的鈴木GN125是無(wú)法上牌的。但后期在豪爵鈴木的大力支持下,這款經(jīng)典的車型得以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn),這其中的具體環(huán)節(jié)我們暫且不提,早期消費(fèi)者對(duì)大長(zhǎng)江的信賴,很大功勞都?xì)w功于GN125在市場(chǎng)中的良好表現(xiàn)和極佳的品質(zhì)。90年代初期,曾有少量日本原廠的GN125被進(jìn)口到國(guó)內(nèi),雖然售價(jià)高昂,但讓中國(guó)消費(fèi)者第一次見(jiàn)識(shí)到了這種小排量太子車。鈴木吃透了GN125的技術(shù),后期對(duì)GN125的設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行了小幅修改,讓GN125逐漸走向完美;正式因?yàn)闊o(wú)可挑剔的做工和皮實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)加持,才讓GN125成為了每個(gè)鈴木店里不可缺少的車型。直到現(xiàn)在,GN125還是做生意送外賣的首選車型之一。

型號(hào):宗申比亞喬CITYFLY 125

上市時(shí)間:2006年

售價(jià):10800元

比亞橋CITY FLY是宗申與比亞喬聯(lián)姻兩年后推出的第一款踏板車,別看這個(gè)小家伙不起眼,這款踏板車在2006年絕對(duì)算是一個(gè)另類的存在。那時(shí)市場(chǎng)中的踏板車多以日系為主,所以但大家看到這個(gè)歐洲來(lái)的車型是還很陌生,至于CITY FLY是怎么火起來(lái)的,我們還不得而知,但可以確定的一點(diǎn)是,比亞喬的踏板車一直很費(fèi)油。

     理論上說(shuō),像CITYFLY 125、SPORT CITY運(yùn)動(dòng)健將這種車銷售的時(shí)間都不短了,但無(wú)論世界怎么變化,CITYFLY 125的外觀依舊如初,甚至連貼花也懶得換一個(gè)。CITYFLY125受歡迎的原因之一就是動(dòng)力,它搭載了一款單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了7.2kW(9.8Ps)/8250rpm,最大扭矩為9Nm/7000rpm,這樣參數(shù)放到現(xiàn)在依舊可以秒殺大部分踏板車。后期為了應(yīng)對(duì)150cc踏板車的競(jìng)爭(zhēng),比亞喬又推出了功率更高排量更大的CITYFLY150,再一次將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升至新的高度,并且化油器系統(tǒng)采用了進(jìn)口配件。

型號(hào):五羊125

上市時(shí)間:90年代末期

售價(jià):未知

五羊125是一款被神話了的車型,有人說(shuō)它能跑120km/h,還有人說(shuō)WY125-A是145cc的發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在這些都不重要了,因?yàn)榇?hào)為WY125-A“老五羊”都已經(jīng)到達(dá)報(bào)廢年限,無(wú)法正常上路了,但還有一些人不死心,打算出3000-4000元的高價(jià)來(lái)回收“老五羊”。不可否認(rèn)的是,經(jīng)典已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去,雖然還是那個(gè)OHC鏈條機(jī),但大多數(shù)消費(fèi)者還是認(rèn)為WY125-A“老五羊”最好騎。

     即便是到了現(xiàn)在,還有許多車友在尋找成色相對(duì)較好的WY125-A。
 
 
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