不知道大家有沒有看過法國影片“虎口脫險”，影片中NC德軍的兵士騎著軍用摩托車追風逐電般追擊英軍飛行員的場景，讓人重要而又安慰，著實為勇敢頑強的英軍飛行員的平安捏了把汗。
軍用摩托車在二戰中被德軍普遍利用,從歐洲疆場、北非疆場，到蘇德疆場，隨處都可以或許看到法XS德軍大批設備的軍用摩托車。軍用摩托車在其時施展了不小的感化。
二戰期間，NC德軍設備了恒河沙數的軍用摩托車。摩托車體積小，重量輕，速率快，途徑順應性好，越野能力強，而且便于隱藏，車上還能搭載兵器等,是以，它異常適用于偵查、通訊/聯結，搭載兵器后還可以或許用來臨陣脫逃。
在德軍重型挎斗摩托車上平日設置裝備擺設有1挺MG3型機槍,攜帶有50發裝3盒機槍槍彈和1個備用輪胎、1個備用槍管和5升備用燃油、打氣筒、千斤頂及隨車對象等。
德軍習氣大將軍用摩托車分為三個品級：0.35升如下的為輕型摩托車；0.35～0.5升之間的為中型摩托車；0.5升以上的為重型摩托車。
在二戰期間,為德軍研制和臨盆摩托車的廠家重要有：寶馬(BMW)公司、聰達普(Zundapp)公司、NSU公司和DKW公司,它們研制和臨盆的摩托車代表了誰人期間最先輩的摩托車技巧。
寶馬R35裝備14馬力單缸風冷發動機，而別的幾種能源都在22～26馬力之間，設置裝備擺設雙缸風冷發動機，排量0.75升，四速帶倒檔變速箱。
寶馬系列摩托車中，以寶馬R75最為聞名，該車從1940年不停臨盆到1944年，排量0.746升，采納26馬力雙缸風冷發動機，四速(帶倒檔)變速箱，最大速率可達95千米/小時。該車在德軍中設備有16000輛之多，它在前提頑劣的北非疆場和蘇德疆場上以良好的可靠性博患了官兵的愛好。
聰達普公司臨盆的重要型號為KS600(W)和KS750兩種重型摩托(多半帶挎斗)，KS600從1937年不停臨盆到1941年，總產量約為18 000輛。
該車設備0.597升28馬力發動機，四速手動/腳動變速箱，單車重205千克。
KS750重型摩托車，是戰斗中德軍利用最普遍的一款摩托車，該車設備26馬力頂置氣門0.751升雙缸風冷發動機，能源經過4速變速箱(帶倒檔)通報到后輪和挎斗車輪。該車從1941年開端臨盆,直到1945年紐倫堡的制造廠被盟軍搗毀時，統共約莫臨盆了18500輛。
聰達普KS750和寶馬R75固然都是由民用摩托車改良而成，但都經過了從新計劃，斟酌到了它的嚴格利用情況和維修頤養成績，在發動機底部加裝了防撞護板以掩護引擎。KS750的輸入扭矩大得驚人，可以或許拖曳相稱大的重物，在軍隊中素有“綠色大象”之稱。KS750還采納了馳名中外的聰達普平行四邊形前叉，固然布局繁雜給頤養帶來了艱苦，但操控性異常出眾。依據利用過它們的兵士們反應,聰達普平行四邊形前叉比寶馬R75利用的伸縮套筒式前叉稍遜一籌。
KS750和R75兩種摩托車的大部分零部件具備互換性，這便于戰時零部件的后勤保障。
兩車堅固耐用，從布局上說是得益于車架良好的剛強度，從轉向柱到后軸全體是鋼管構成的三角形布局，特別是KS750，外露的細小簡練的車架成為了它最明顯的內部特性，這類車架布局堅固耐用，便于保護。
與寶馬和聰達普公司比擬,DKW公司的摩托車產量較少，但DKW臨盆的NZ350中型摩托車也是二戰德軍的重要設備。NSU公司的摩托車重要于20世紀30年月末期設備德軍，從1940年開端，NSU公司就開端專門為德軍臨盆一種形狀古怪的半履帶式摩托牽引車(NSU HK-101)。該車一投入利用，立即在蘇德火線和北非疆場贏患了良好的口碑，極受歡迎，到戰斗停止時共計臨盆了18000輛，不得不說是一個小小的事業。
德國陸軍設備的軍用摩托大多采納德國灰涂裝，空軍則為黑灰色，非洲軍團為沙黃色，在火線利用時會依據必要由官兵自行涂裝迷彩，軍隊番號標記則習氣性的涂在挎斗的正后方。二戰中，NC德軍的軍用摩托車不停臨陣脫逃在最后方，它們在戰斗中的精彩表示極大地安慰了蘇聯軍用摩托車的成長。
