如今，隨著科學技術的發(fā)展，交通工具的種類也是越來越多。
很多廠商都在想，在兩輪車摩托車與四輪汽車之間，還有沒有可能存在著另外一種交通工具，它既能兼顧四輪汽車的平衡穩(wěn)定性，又能兼顧摩托車的便捷。
目前看來，這個問題的答案，便是倒三輪摩托車。
▲雅馬哈即將量產(chǎn)的倒三輪NIKEN
據(jù)悉，2018年之后，國內(nèi)的倒三輪摩托車也即將列入三輪摩托車的標準中，并允許上牌上路。倒三輪摩托車的普及，也有望為國內(nèi)擁擠的交通帶來新的活力，為正在蓬勃發(fā)展的摩托車休閑娛樂帶來新的方向。
近日，PSA集團也在趕了一波熱潮，在歐洲發(fā)布了一款混合動力的倒四輪車。
據(jù)悉，這款車尺寸非常小巧，僅為2.4米×0.85米，旋轉(zhuǎn)門設計便于垂直停車，并釋放道路空間。該車還配置安全帶和安全氣囊，不需要使用頭盔、手套、防水夾克和其他防護裝備。車頂?shù)拇嬖谝部梢詾檐囍髡陲L擋雨。
在構造上，這款車采用了前雙輪，后雙輪的設計，而且車身可以做出類似倒三輪的傾斜過彎姿態(tài)。預計也是采用了類似的前后懸掛結構。
目前，標致摩托車旗下也有一款名為Metropolis 400的倒三輪踏板車。
動力方面，這款車配置了兩臺輪轂電機與一臺汽油發(fā)動機。每個輪轂電機能夠產(chǎn)生25千瓦的峰值功率。電池組則來自三星 SDI 設計的48V 電池，依靠動能回收的方式來進行充電，無需單獨進行充電。
而內(nèi)燃機則是來自標致踏板車的單缸31千瓦動力。系統(tǒng)采用空氣冷卻裝置，并配備了盤式制動卡鉗、18 寸輪輞及充氣輪胎。
據(jù)悉，這款車在純電模式下，時速可達70公里，在內(nèi)燃機介入的情況下，最高時速可達130公里。低速情況下，這款車主要通過電機驅(qū)動，只有在電池消耗完畢后，內(nèi)燃機才會啟動。而高速狀態(tài)下，內(nèi)燃機將作為主要的動力源。車的續(xù)航里程可達到300公里。
PSA這款車型，基于全新EU-LIVE L5e車型（ 輕型電動車標準）標準電氣化解決方案而開發(fā)，可在高速公路上行駛。歐盟為該項目提供了670萬歐元的研發(fā)資金。PSA集團是該項目唯一的汽車制造商。
新型EU-LIVE電氣化解決方案適用于道路和高速公路，其優(yōu)勢在于其防傾斜機制，使車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。
該車采用了13項新專利技術，其中一半以上的專利涉及到車輛駕駛的穩(wěn)定性，比如輥控制技術。隨著這項配套技術的成熟，未來還會有其他廠商跟進，推出類似的產(chǎn)品。
如果說兩輪的摩托車缺乏一定的穩(wěn)定性，而四輪汽車又占用道路面積太大，那么這類擁有摩托車轉(zhuǎn)向結構，卻擁有汽車包括性外觀的新一代交通工具，或許是我們城市未來個人交通出行的新選擇哦。
