鏈條傳動(dòng)

首先我們說說鏈條傳動(dòng)，目前大街上最常見的摩托車大多采用鏈條傳動(dòng)。從街車到跑車再到越野車，鏈條傳動(dòng)無處不在。早年車型中，鏈條傳動(dòng)憑借其較高的傳輸效率以及當(dāng)時(shí)相對(duì)低廉的設(shè)計(jì)成本，成為了市場上大多數(shù)摩托車的首選傳動(dòng)方式。

鏈條傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，進(jìn)而能夠?qū)Χ喾N用途車型有著不錯(cuò)的適用性。軸上載荷比較小加之鏈條自身重量輕，所以有著極高的傳輸效率。所以注重性能的公升級(jí)跑車及各量級(jí)越野車必然會(huì)使用鏈條傳動(dòng)。

鏈條傳動(dòng)的缺點(diǎn)分析

第一：鏈條傳動(dòng)時(shí)是金屬與金屬之間撞擊的聲音，所以噪聲相比皮帶傳動(dòng)要略大一些。

第二：鏈條傳動(dòng)只適用于兩個(gè)平行軸之間進(jìn)行，如果是非平行軸的話，鏈條傳動(dòng)并不適用。

第三：需要經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，除銹、噴潤滑液，保證鏈條沒有死結(jié)并且保有足夠的潤滑度。

皮帶傳動(dòng)

其次我們說說在踏板車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的皮帶傳動(dòng)，踏板車選擇皮帶傳動(dòng)最主要的原因在于運(yùn)轉(zhuǎn)平順、噪音低、安裝精度低，并且對(duì)突變的載荷能夠進(jìn)行緩和。

基于這些原因，那些傳統(tǒng)的美式巡航車也選擇皮帶傳動(dòng)。不過，很多改裝發(fā)燒友會(huì)把皮帶傳動(dòng)改裝為鏈條傳動(dòng)，這樣能夠延長傳動(dòng)系統(tǒng)壽命及充滿復(fù)古情懷。

皮帶傳動(dòng)還是存在一些缺點(diǎn)的，例如大扭矩輸出時(shí)會(huì)有打滑的現(xiàn)象，傳輸效率相比鏈條要低一些，使用壽命也要短很多。

所以那些性能車不會(huì)選擇皮帶傳動(dòng)，因?yàn)槠c傳動(dòng)軸之間有很大的壓力，在制造時(shí)要比鏈條更復(fù)雜一些，但后期維護(hù)相對(duì)簡單。

軸傳動(dòng)

最后我們了解一下軸傳動(dòng)。眾所周知，大多數(shù)汽車都配有傳動(dòng)軸，這種傳動(dòng)方式不但傳輸效率高，還是迄今為止最為可靠的。

很多摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)也為軸傳動(dòng)，寶馬摩托大部分車型均為軸傳動(dòng)。

選擇它的原因有三點(diǎn)

第一：是因?yàn)閯?dòng)力傳輸最直接，并且故障率及維護(hù)成本低廉。

第二：是受到發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式的影響，軸傳動(dòng)可以對(duì)垂直排列的兩根傳動(dòng)軸間進(jìn)行動(dòng)力傳輸。算是彌補(bǔ)了鏈條傳動(dòng)的不足。

第三：軸傳動(dòng)能夠承受的扭矩更大一些，所以很多不追求速度的大排量車型會(huì)采用軸傳動(dòng)。

當(dāng)然，軸傳動(dòng)也存在一定的缺點(diǎn)，主要是傳動(dòng)軸自重較大，對(duì)油耗有一定的提升。不過真喜歡這種傳動(dòng)方式，那增加的一絲油耗又算的了什么呢？你說是吧！

摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)用哪種齒輪油?

有的摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)是混合潤滑的，通過機(jī)油一并潤滑；有的 摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)有獨(dú)立的潤滑裝置，此時(shí)該用什么油潤滑呢？

一般此類情況都采用齒輪油潤滑。對(duì)于摩托車的工況，一般采用GL-4 85W/90或GL-5 85W/90齒輪油則可，有些市場上有售獨(dú)立包裝的摩托車齒輪油，有的市場上暫缺，可以用汽車用的同級(jí)別齒輪油代用。一般不要用85W/140及140高粘油，使其傳動(dòng)困難。

有些車主為圖省事，干脆使用4T機(jī)油，那是不可取的，混合潤滑是為了簡化機(jī)械系統(tǒng)而采用機(jī)油一并潤滑，而對(duì)于齒輪，能夠有自己的獨(dú)立潤滑系統(tǒng)，最好還是用專用的齒輪潤滑，效果更佳。

最后我還是要建議所有摩友，不論長途行駛還是短途代步，定期保養(yǎng)車輛，維護(hù)車輛各個(gè)零部件的正常潤滑是非常有必要的，這一切都是為了安全騎行！