自動駕駛科技的發(fā)展已成為車界的趨勢，不僅是四輪車輛，二輪的世界也持續(xù)的開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，強(qiáng)化摩托車的主動安全。與汽車不同，摩托車在行駛中需要保持平衡、轉(zhuǎn)換重心并傾斜車體，因此在自動駕駛科技的發(fā)展難度上與汽車相比，可說是有過之而無不及。

近日寶馬 Motorrad在Techday 2018活動上，發(fā)表了一輛搭載ConnectedRide系統(tǒng)的R1200GS大型重機(jī)，不需要騎士操控便能自動平衡，穩(wěn)定的加速行駛、過彎，甚至是減速停車、下側(cè)柱都能自主完成！

增強(qiáng)安全性，保留騎乘樂趣

不過寶馬 Motorrad強(qiáng)調(diào)，摩托車自動駕駛技術(shù)的發(fā)展絕不是為了讓摩托車獨(dú)立騎行，而是為了使摩托車更安全、更舒適、更具有樂趣。畢竟騎士們所追求的就是騎乘樂趣，自動駕駛技術(shù)若是完全主導(dǎo)車輛操控，人們騎乘摩托車的意義也就被剝奪了。因此寶馬 Motorrad表示，自動駕駛技術(shù)將會作為基礎(chǔ)的技術(shù)平臺，用于開發(fā)未來的駕駛輔助系統(tǒng)，而這輛原型摩托車便是用來收集關(guān)于行駛動態(tài)的額外資訊，以便及早發(fā)現(xiàn)危險情況，進(jìn)而在交叉路口轉(zhuǎn)彎或緊急剎車時，為騎士提供適當(dāng)?shù)陌踩o助。

寶馬 Motorrad強(qiáng)調(diào)自動駕駛技術(shù)不會剝奪騎士們的騎乘樂趣，而是為了使摩托車更安全、更舒適。

從此次可自動行駛的R1200GS大型重機(jī)中，能夠發(fā)現(xiàn)其中包含了自動加減速、轉(zhuǎn)向、剎停等系統(tǒng)，雖然還不能確定未來會在市售車上應(yīng)用哪些技術(shù)，寶馬 Motorrad也再三表示不會減少騎乘樂趣，但從這些系統(tǒng)看來，搭載轉(zhuǎn)向輔助、自動剎停、自動換檔，甚至是自動跟車也都是不無可能的。

R1200GS自動駕駛原型重機(jī)包含了自動加減速、轉(zhuǎn)向、剎停等系統(tǒng)。

與汽車部門密切合作，技術(shù)研發(fā)更有利

除了令人印象深刻的自動駕駛技術(shù)外，寶馬 Motorrad也展示了采用3D列印技術(shù)制造的摩托車車架、后搖臂，以及激光頭燈。此外，寶馬 Motorrad的ConnectedRide技術(shù)也包含了V2V的愿景，目標(biāo)在于透過車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步增強(qiáng)安全性，避免車輛碰撞。透過與寶馬汽車部門的密切合作，寶馬 Motorrad能夠更快速的發(fā)展相關(guān)技術(shù)，進(jìn)一步證明寶馬摩托車卓越的技術(shù)能力。