米蘭車(chē)展前夕，杜卡迪一部緊繃仿賽Panigale V4 R搶盡風(fēng)頭，夸張的性能預(yù)告著王者的歸來(lái)，而杜卡迪的老同鄉(xiāng)也沒(méi)閑著，MV 奧古斯塔也出了全新的Brutale什么？你覺(jué)得沒(méi)什么？那如果告訴你這回的Brutale是四缸的呢？

MV 奧古斯塔 Brutale 1000 Serie Oro。

沒(méi)錯(cuò)！MV 奧古斯塔的四缸終于回來(lái)了！前幾年受制于資金MV推出的車(chē)款可說(shuō)是了無(wú)新意，仿賽的F4、街車(chē)的Brutale 800換貼紙、換聯(lián)名，撐過(guò)一年又一年，好在黎明終于來(lái)臨，投資基金注入后MV 奧古斯塔活了過(guò)來(lái)還趕在年底前送給了車(chē)迷一份大禮，全新的Brutale 1000 Serie Oro。

街車(chē)配分離把，斗志十足。

直接講重點(diǎn)，Brutale 1000有205hp，是的，你沒(méi)看錯(cuò)，我也沒(méi)寫(xiě)錯(cuò)，就是兩百零五匹，有史以來(lái)馬力最大的量產(chǎn)性能街車(chē)正式登場(chǎng)，新款Brutale回歸正宗，裝回經(jīng)典的四缸引擎（對(duì)，就是跟Ferrari共同打造的那一顆），排氣量回到公升級(jí)的998 cc，壓縮比高達(dá)13.65：1，燃燒室、凸輪角度優(yōu)化，提升燃燒效率，并且采用鈦金屬汽門(mén)、低張力活塞環(huán)以及新設(shè)計(jì)的曲軸，降低引擎內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，進(jìn)而壓榨出就連仿賽都稱(chēng)羨的205hp，若是搭配SC Project的競(jìng)技排氣套件，馬力甚至能進(jìn)一步拉升，來(lái)到到達(dá)夸張的209hp。

車(chē)尾設(shè)計(jì)堪稱(chēng)極致。

電系的提升更是讓人興奮，Brutale 1000換上了具5寸大的TFT全彩液晶儀表板，電控也是給好給滿(mǎn)，IMU慣性測(cè)量?jī)x、八段循跡防滑、浮舉控制、彈射起步、快排，就連懸掛用的都是Öhlins的電子避震器，一甩過(guò)往MV奧古斯塔陳舊跟不上時(shí)代的陰霾。

電子配備要什么有什么

車(chē)體設(shè)計(jì)部分Brutale 1000延續(xù)了車(chē)系一貫的高張力紋理，充滿(mǎn)肌肉感的線條俐落緊湊，沖進(jìn)強(qiáng)烈卻又不失義大利人特有的優(yōu)雅浪漫，車(chē)身鈑件使用碳纖維打造，除了點(diǎn)綴出性能感，也適當(dāng)?shù)販p低了車(chē)重，值得注意的一點(diǎn)在于，Brutale 1000的車(chē)側(cè)也裝上了與MotoGP相似的小翅膀，原廠工程師表示，這樣的套件并非裝飾，在200km/h的時(shí)速下小翅膀能有效增加前輪荷重，提升穩(wěn)定性。

這個(gè)座墊視角看到就讓人忍不住要跨坐體驗(yàn)。

無(wú)罩街車(chē)裝翅膀，沒(méi)人比我更囂張。

硬體方面，車(chē)架依然使用了經(jīng)典的鋼管編織車(chē)架，搭配上鋁合金搖臂等輕金屬件，全車(chē)干重僅186kg，如果換上賽車(chē)套件車(chē)重還能再減2kg；前懸掛用的是Öhlins的 NIX 電子避震，后懸掛同是Öhlins制品的TTX36，制動(dòng)則是由Brembo擔(dān)綱，一體式的卡鉗搭配上320mm半浮動(dòng)碟，提供穩(wěn)定的剎車(chē)力道。

Brutale 1000 Serie Oro可以說(shuō)是臺(tái)無(wú)整流罩的街道賽車(chē)。

熟悉MV的車(chē)友都知道Oro其實(shí)就是英文Gold的意思，而用在MV 奧古斯塔上，代表的其實(shí)就是限量，所以毫不意外的Brutale 1000 Serie Oro是一部限量車(chē)，全球僅生產(chǎn)300部，售價(jià)尚未公布，但大家也別著急，如果你沒(méi)有那么追求極致ㄧ定要Oro版，依MV的個(gè)性相信在不久之后便會(huì)發(fā)表量產(chǎn)版的Brutale 1000，不如等米蘭車(chē)展開(kāi)展后看MV怎么說(shuō)吧。

車(chē)身設(shè)計(jì)十分緊湊。

囂張跋扈的四出排氣管設(shè)計(jì)。