雅馬哈系列暫擬寫一下2019款的跑車、街車、復(fù)古街車、以及休旅 和踏板 五個系列；對雅馬哈喜歡和關(guān)注的小伙伴們可以長期關(guān)注下。
由于國內(nèi)摩托車的市場環(huán)境及我們玩車的時間還比較短，而在國外成熟市場上，豪華休旅類的摩托車是一塊相當大的市場，以排量大、動力強、配置豐富，價格高出名；有點類似于汽車市場的豪華型SUV（保時捷卡宴、寶馬X5、奔馳G系列之流）
而2019款的豪華運動休旅有六款，分別是FJR1300A、FJR1300ES 、Tracer 900GT 、Tracer 900、NIKEN GT、NIKEN、
Yamaha FJR1300A
參考售價：1.67萬美金
運動休旅摩托車的所有目的都是為了讓你忘記旅途中的時間。1298cc液冷直列四缸發(fā)動機采用6速傳動和A&S離合器，在扭動手腕時提供強勁的加速度和卓越的高速巡航性能。
采用25L油箱和空氣動力學整流罩、電子懸掛、電子可調(diào)屏幕-以及巡航控制和可調(diào)的座椅位置；這些都是最新的FJR1300A讓你能夠體驗感受到的。
全LED大燈和尾燈設(shè)計，雅馬哈的牽引力控制、雅馬哈的YCC-T（節(jié)氣門控制）芯片、發(fā)動機動力模式可調(diào)等電子輔助系統(tǒng)。
Yamaha FJR1300 ES
相比較FJR1300A ，ES版本更偏向于舒適性方面；ES具有電子可調(diào)懸架以及倒置前叉、這對于乘坐的舒適性會更好，電子懸掛有4個模式設(shè)置和3個阻尼選擇，這對于無論什么樣的環(huán)境，都能滿足你對于舒適的需求。
動力配置和FJR1300A 一樣，都是1298cc的液冷直列四缸發(fā)動機，搭配6速傳動系統(tǒng)，以及A&S 離合器，手把加熱具有十級可調(diào)，五檔的剎車和離合器把手距離可調(diào)、分體式腳踏、可折疊后視鏡、座桶可裝一個小型的U型鎖。
最后額外多說一下，雅馬哈的FJR1300 系列，在北美還有一個警方版本，純白色；相比較普通車型，多了一些警用裝置。
Yamaha Tracer 900GT
900GT將運動旅行這類車型帶到了一個新的方向，以運動為導(dǎo)向并同步追求舒適度；這包括先進的輔助駕駛系統(tǒng)，升級后的可調(diào)懸掛，能夠滿足你日常的通勤、短途的出行、以及周末的旅行。
900GT車型19款需要關(guān)注的數(shù)據(jù)點：完全可調(diào)的前后減震來自MT-09系列、前減震有獨立的阻尼調(diào)整，后減震則支持預(yù)載可調(diào)、更大的風擋、集成側(cè)箱、更窄的把手和更大的腿部空間、新的加長的鋁制搖臂、全彩的液晶儀表盤。
動力參數(shù)：847cc的液冷三缸發(fā)動機、具有雅馬哈的節(jié)氣門控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、以及12V的點煙器接口。
Yamaha Tracer 900
簡單來說，tracer 900就是沒有側(cè)邊箱的車型，當然實際的調(diào)教及配置也和900GT系列還是有不小的差別的，這包括：沒有電子可調(diào)懸架、輔助系統(tǒng)同樣相對會少一些。
對于900 系列而言，19款主要關(guān)注三個地方即可：風擋更大、更窄的車把和更大的腿部空間帶來的是緊湊的控制感、鋁制搖臂更長。
除此之外，其他方面沒啥變化。
Yamaha NIKEN GT & NIKEN
NIKEN 是雅馬哈在18年發(fā)布的新車-主攻三輪摩托方式，為倒三輪；我們有理由相信是要打算和龐巴迪去搶奪一些市場的，而且在國內(nèi)三輪摩托車可以上牌的大趨勢下，未來三輪摩托在國內(nèi)路面的數(shù)量只多不少。
NIKEN GT的特點是高屏幕、加熱手把、豪華舒適的座椅、側(cè)箱和后托架提供了巨大的儲物空間、并且為了支持現(xiàn)在電子設(shè)備的比較多的情況，整車配備了兩個12V的點煙器接口。
整個NIKEN系列具有雅馬哈專利的LMW （傾斜多輪技術(shù)）加持，提供了非常自信且熟悉的操作；動力采用847cc液冷三缸發(fā)動機。
無論是NIKEN 還是 GT 版本，他們都具有45度的深傾斜設(shè)計，阿克曼方向盤，雙倒立前叉、可調(diào)后懸架、
TCS，QSS，A&S離合器，D-MODE，巡航控制、這些電子輔助系統(tǒng)一個都不能少。
最后，額外提一句：關(guān)于NIKEN 之前我有文章單獨寫過，有興趣的可以翻找下看看
以上就是雅馬哈2019款運動休旅車型全部車款，歡迎留言討論及分享！
