2020最佳中量級街車：KTM 890 Duke R
DUKE 890 R就是國內銷售的KTM DUKE 790的升級版，目前國內是沒有引進DUKE 890的，KTM 890 Duke R不僅僅是一輛街車，它融合了些越野車傳統，以及在賽道上讓人眼前一亮的性能。889cc并列雙缸擁有極佳扭力特性和加速性能，WP Apex懸掛組件、Brembo剎車、最先進的電子套件和靈活的底盤。
2020年最佳復古車：Triumph Speed Twin
剛剛進入中國不久的凱旋也榜上有名。他們很喜歡Speed Twin的外觀，而且騎上它后更令人滿意。270度的1200cc直列雙缸發動機給了這輛車非常愉悅的聲音，91馬力和80磅的扭矩是非常平順的傳遞，平順到難以用語言描述。Speed Twin不僅僅是一次復古風格的車子，還是一輛騎行味道很好的車子，每天都想騎。
2020最佳超級跑車：杜卡迪Superleggera V4
這臺車在中國的售價達到150萬。它對性能的關注延伸到所有你能想到的鈦和碳纖維上。"Superleggera "的意思是 "超輕"。杜卡迪宣稱，Superleggera V4的重量為152kg，這是一個相當驚人的數字。再加上號稱234匹馬力，想想就很瘋狂。
2020年最佳多用途運動摩托車：Beta 500 RR-S
這個牌子的摩托車在國內見得很少，并沒有進入中國，它在《Cycle World》的內部測功機上能產生47馬力，排量為478cc DOHC單缸發動機比最接近的競爭對手多出6.7馬力。搭載的ZF Sachs的懸掛系統讓騎行堅定而又漸進的感覺。這輛車很窄，車座很硬，人機工程學也很激進，但操控性極佳。
2020年最佳街車：Triumph Scrambler 1200 XC
凱旋又拿下一名，凱旋 Scrambler 1200 XC有一點讓外媒感覺很懷舊。擁有超精細平衡性證明了自己的實力，在測試里程中，有那么多優秀的街車中，它還是取得了最佳（小編個人還是有點不服的）。
2020年最佳巡航車：Indian Challenger
Indian Challenger的最大亮點是PowerPlus 108發動機，它輸出103.1馬力和113.1磅的扭矩。倒立式前叉、sachs避震和Brembo制動系統，無論是高速公路上還是在街道中穿行，都能達到絕佳平衡。音響，TFT觸摸屏，充足的儲物空間，舒服的人機工程學。在同價位的競爭對手來說，Indian Challenger幾乎在很多方面都更有優勢。
2020年最佳冒險摩托車：KTM 790 Adventure R
KTM 790 Adventure R拿下了最佳冒險摩托車，改車在國內已經上市，國內售價14.96萬，強大到在推出后的一年里，還是沒有爭議的入選十佳榜單，優秀的操控性，舒適的人體工程學。無論是在公路上還是OFF-ROAD，無論是坐著還是站著。低矮的油箱和緊湊的799cc并列雙缸發動機實現了低重心和質量集中，在任何條件下都能有更多的控制力。
2020年最佳輕量級街車：川崎Z400
國內常年加價的ninja400 同門兄弟Z400拿下了這個組別的最佳，輕巧緊湊的399cc并列雙缸發動機可產生44匹峰值馬力，亮點是非常寬泛的轉速扭矩曲線，為了讓它變得更好，座高很低，離合很輕，對駕駛者很友好。更不用說它的價格了。
2020年最佳旅行車：Honda Gold Wing Tour DCT 自動檔
6缸，自動擋的本田金翼選為2020年最佳旅行車是意料之中，它具有卓越的轉向、平順順性、可控性，動感十足的1833cc平六引擎，DCT自動擋，和各種舒適豪華的配置讓本田金翼牢牢占據了無競爭的領域。
2020年最佳越野車：川崎KX450
它的單缸發動機提供了充沛的動力，極佳的油門響應和液壓離合器。這使得它在任何崎嶇的山路上非常可控。再加上Showa 49mm前叉和Showa后避震器，讓它舒適的地盤，也十分好騎。
