據(jù)新京報(bào)報(bào)道，據(jù)北京交通發(fā)展研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀交通發(fā)展年報(bào)時(shí)介紹，自2011年小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控政策實(shí)施以來(lái)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)速度總體呈下降的趨勢(shì)。去年年報(bào)數(shù)字顯示，小型載客機(jī)動(dòng)車(chē)、普通摩托車(chē)、輕型載貨機(jī)動(dòng)車(chē)成為全市私人機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)的主因，其中，普通摩托車(chē)數(shù)量較2020年增加13.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為51.6%。

對(duì)此，有輿論認(rèn)為，正是搖號(hào)政策催生出摩托車(chē)保有量連年增長(zhǎng)的情況。有人說(shuō)，“如果能買(mǎi)汽車(chē)，百分之八十的人不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)。”“搖號(hào)買(mǎi)不了車(chē)，疫情又不想公交出行，只能風(fēng)吹日曬騎摩托，這也是無(wú)奈之舉。”還有人認(rèn)為摩托車(chē)數(shù)量增加一大部分原因是電動(dòng)車(chē)的限速，外賣(mài)不及時(shí)了。

還有部分網(wǎng)友認(rèn)為摩托車(chē)才是適合城市發(fā)展的交通工具。“出行停車(chē)的便利性以及低廉的養(yǎng)護(hù)成本。”“摩托車(chē)能大力改善交通擁堵，提高道路利用率。建議劃設(shè)摩托專用道，適當(dāng)放開(kāi)購(gòu)車(chē)限制，適當(dāng)放開(kāi)騎行區(qū)域，讓摩托車(chē)動(dòng)起來(lái)為北京夜間經(jīng)濟(jì)，旅游各個(gè)商圈輸血，為堵車(chē)解決部分困難。”“穿戴好裝備，規(guī)模騎車(chē)，遵守交規(guī)，摩托車(chē)不是原罪，摩托車(chē)也是機(jī)動(dòng)車(chē)。摩托車(chē)的不安全來(lái)自騎手缺乏安全意識(shí)，肆意違法，不僅給自己生命安全帶來(lái)威脅給他人也帶來(lái)諸多隱患。最好針對(duì)性整治，不要搞大鍋燴，規(guī)范騎手還是很多的。”

另有部分網(wǎng)友表達(dá)了支持禁摩的觀點(diǎn)。有人說(shuō)，“以前看不到幾輛，現(xiàn)在滿大街的摩托，還總上封閉路段跟汽車(chē)搶路，非常不安全。現(xiàn)在過(guò)單行馬路都得左右看，不知道哪里出來(lái)一輛摩托車(chē)電瓶車(chē)。而且，一些改裝車(chē)輛噪音污染也是個(gè)問(wèn)題。”

有網(wǎng)友談到，“規(guī)范管理摩托車(chē)十分重要。增加任何車(chē)輛只要總量控制（根據(jù)城市交通承受能力）、依法管理都不會(huì)造成交通擁堵，關(guān)鍵是要對(duì)道路上跑車(chē)輛進(jìn)行規(guī)范管理。對(duì)于摩托車(chē)的管理，應(yīng)對(duì)堅(jiān)持“四個(gè)加強(qiáng)”，即加強(qiáng)源頭管控，延伸查禁觸角；加強(qiáng)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化路面管控；加強(qiáng)處罰力度，提高法律震懾；加強(qiáng)宣傳教育，營(yíng)造輿論氛圍。處罰不是目的，教育引導(dǎo)所有交通參與者養(yǎng)成守法規(guī)范安全出行的習(xí)慣才是目標(biāo)。