本田CG125的研發(fā)背景是這樣的。在六七十年代，本田搭載四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)在東南亞市場(chǎng)的產(chǎn)品銷(xiāo)量一般，四沖程產(chǎn)品雖然技術(shù)先進(jìn)，但是對(duì)保養(yǎng)和維護(hù)的要求比較高，在當(dāng)時(shí)的東南亞達(dá)不到這個(gè)條件。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品都是二沖程，皮實(shí)耐用，在東南亞的使用環(huán)境下，本田的四沖程產(chǎn)品敗下陣來(lái)。

 

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，本田著重進(jìn)行了市場(chǎng)分析。發(fā)現(xiàn)客戶的需求是這樣的：摩托車(chē)不只是交通工具，是有錢(qián)的人才能買(mǎi)的，是身份的象征。摩托車(chē)需要能夠載人拉貨，低速扭矩一定要大，車(chē)架子一定要結(jié)實(shí)。維修保養(yǎng)條件很差，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量要非?？煽磕陀茫軌蜻m應(yīng)長(zhǎng)期保養(yǎng)，甚至是零保養(yǎng)。排量不能太大，保證使用經(jīng)濟(jì)。在這個(gè)情況下，本田并沒(méi)有使用即將淘汰的技術(shù)落后的兩沖程產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)研發(fā)，搭載OHV發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CG125研發(fā)成功了，甚至油箱設(shè)計(jì)都是為了能夠坐小孩，而設(shè)計(jì)的比較平整。從70年代到今天，作為摩托車(chē)界的一顆常青樹(shù)而持續(xù)至今。

 

春蘭摩托的背景是90年代國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)需求很大，摩托車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。春蘭集團(tuán)進(jìn)入摩托車(chē)行業(yè)，由于沒(méi)有技術(shù)積累，春蘭集團(tuán)直接引進(jìn)的日本本田的技術(shù)。不管是春蘭虎、豹、虎神，還是春蘭50，實(shí)行的是都是“拿來(lái)主義”。前期的市場(chǎng)和客戶研究階段不能說(shuō)沒(méi)有，但是肯定不是和本田一樣深入市場(chǎng)，深入客戶。直接看的是市場(chǎng)銷(xiāo)量反饋，或者是企業(yè)決策層的喜好以及公司的發(fā)展戰(zhàn)略。營(yíng)銷(xiāo)的側(cè)重點(diǎn)在于產(chǎn)品推出市場(chǎng)后，在電視和報(bào)紙等傳媒上的廣告。“騎虎驅(qū)豹，威風(fēng)凜凜”這些響亮的廣告語(yǔ)當(dāng)時(shí)消費(fèi)者是耳熟能詳。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)給足了消費(fèi)者面子，后來(lái)出現(xiàn)了電噴產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的配置。產(chǎn)品一開(kāi)始推出的時(shí)候，據(jù)說(shuō)是引進(jìn)了日本的生產(chǎn)線，質(zhì)量很好。后來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，結(jié)果幾年之后就風(fēng)光不再，最后銷(xiāo)聲匿跡。春蘭摩托消失的原因，肯定不止于此，但是產(chǎn)品質(zhì)量是個(gè)主要的原因。

 

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程應(yīng)該是從市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)始，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)需求，進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，選擇目標(biāo)客戶，進(jìn)行產(chǎn)品定位，開(kāi)始產(chǎn)品研發(fā)，根據(jù)市場(chǎng)反饋對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修正和反饋，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行上市的宣傳推廣。重心應(yīng)該是在產(chǎn)品研發(fā)上。當(dāng)一個(gè)企業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的陌生行業(yè)，缺乏技術(shù)積累的時(shí)候，進(jìn)行拿來(lái)主義是必不可少的。但是，拿來(lái)的技術(shù)要消化學(xué)習(xí)，不是簡(jiǎn)單復(fù)制。“賺快錢(qián)”是不能長(zhǎng)久的。踏踏實(shí)實(shí)的進(jìn)行技術(shù)積累，滿足客戶的需求才是企業(yè)生存和發(fā)展的長(zhǎng)久之道。