國產摩托車的進步，我們有目共睹，我們歡呼雀躍。生產效率的提高、科技的進步和技術的成熟，為作為消費者的我們帶來了許多利好。令我感受最深刻的是，2020年我花了13800元買了一輛配置相對比較完善的啟典KD150-G1，那時候的150摩托車配置并不高，但價格虛高。動力和配置平平的本田190系列車型價格高達1.7萬元，而現在僅1萬元出頭。
后面我換車花了2.6萬元買了一輛庫存兩年的無極500R經典版“新車”，落地3萬多元。那時候的500CC新車普遍都要3.5-3.7萬元，如今26999元就可以買到全新且配置豐富的追550。更離譜的是，450CC四缸街車、最大馬力65.3匹的凱越450R的價格也才28800元，比很多同級雙缸街車都要便宜。就連600CC拉力車也只要3萬元不到的價格就能入手，而以前的500CC拉力車怎么都得靠近4萬元才行。
眾所周知，以前250踏板車的價格怎么都得2萬元以上，有的落地甚至接近3萬元。而如今動力更高、配置更豐富的250踏板的價格普遍維持在1.6-1.8萬元之間，最便宜的甚至低至1.3萬元，給150踏板帶來了很大的壓力。而曾經至少1.5萬元的150踏板，現在萬元以內就可以搞定。
目前，品質較好的150踏板價格幾乎是與大部分250踏板價格重合的。比如豪爵UHR150、光陽Racing X/H 150，以及即將上市、已經開啟預售盲訂的新大洲本田NS150GX等。與賽科龍RT2、錢江鴻250和無極SR250 GT、天鷹TX250價格重合度較高。因此很多人陷入沉思：相同價格，到底是選擇150踏板，還是250踏板？
曾經的四缸仿賽“霸主”賽600價格高達5萬元，如今升級版的賽600RS排量更大、動力高達百匹馬力，都只要38999元。因為前有34980元的春風500SR VOOM，后有37666元的無極RR660S，中間還有價格不到3萬元的四缸跑車凱越450RR虎視眈眈。
總結一句話，2024年國產摩托車各類車型打得不可開交，我們看到的是蛻變、是驚喜、是利好。2025年，我們有理由相信，國產摩托車的市場將日臻完善，前途會一片光明。
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