標(biāo)致摩托，這個(gè)擁有悠久歷史的品牌，自 1898 年就開(kāi)始涉足摩托車(chē)生產(chǎn)，卻長(zhǎng)期以踏板車(chē)為主打。然而，如今的它似乎準(zhǔn)備在跨騎領(lǐng)域大展拳腳。

 

最新消息顯示，標(biāo)致摩托正在申請(qǐng)新商標(biāo)，這很可能意味著更大排量的跨騎摩托即將登場(chǎng)。其提交的 PM-02、03、05 商標(biāo)申請(qǐng)，無(wú)疑給人們留下了無(wú)限遐想的空間。要知道，從 2022 年推出的 PM-01（包含 125cc 和 300cc 兩款摩托車(chē)）來(lái)看，新商標(biāo)或許預(yù)示著更大排量車(chē)款的誕生。

盡管 PM-01 要今年晚些時(shí)候才能上市，但這絲毫阻擋不了標(biāo)致摩托進(jìn)軍跨騎領(lǐng)域的決心。尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速發(fā)展的當(dāng)下，跨騎這塊“蛋糕”怎能不誘人？

 

值得一提的是，原有的 PM-01 發(fā)動(dòng)機(jī)由國(guó)內(nèi)錢(qián)江摩托提供。這意味著在核心動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致與國(guó)內(nèi)一線的錢(qián)江有著密切合作。對(duì)于常年專注踏板車(chē)的標(biāo)致來(lái)說(shuō)，突然進(jìn)軍跨騎領(lǐng)域，有這樣靠譜的合作伙伴支撐，后續(xù)中大排量車(chē)型的推出也就順理成章了。

而這一系列動(dòng)作的背后，不得不提到印度的 Mahindra 。早在 2014 年，標(biāo)致就將摩托車(chē)部門(mén)控股權(quán)賣(mài)給了它，2019 年更是將剩余部分的所有權(quán)全部出讓。顯然，標(biāo)致摩托與母公司已毫無(wú)關(guān)系，而印度母公司加速?gòu)臉?biāo)致這個(gè)摩托品牌身上賺錢(qián)的野心也昭然若揭，畢竟踏板車(chē)已滿足不了他們的欲望。

總之，標(biāo)致摩托新商標(biāo)的出現(xiàn)，標(biāo)志著其在跨騎領(lǐng)域布局的加速。這一變化究竟會(huì)給摩托車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的沖擊？讓我們拭目以待。