若是遇上早晚高峰，摩托車輕松靈活穿梭于每一個(gè)街道，打工人也不怕上班遲到。
既然摩托車這么受歡迎，國家應(yīng)該大力推行才對，為什么還要禁摩？
禁摩令背后隱藏的真相，真與你想象的大不相同，看完你就明白了！
一、摩托車何時(shí)在中國流行？
新中國成立之前，中國的摩托車只能從國外進(jìn)口，因?yàn)槟菚r(shí)中國沒有足夠的技術(shù)和資金自主生產(chǎn)摩托車。
新中國成立之后，中國開始重視建立更完善、更全面的交通系統(tǒng)，摩托車這種新型交通工具也成了國家重點(diǎn)關(guān)注對象。
那時(shí)的中國，雖然技術(shù)、經(jīng)濟(jì)還處于很薄弱的狀態(tài)，但社會的穩(wěn)定讓國家終于放心把時(shí)間、精力用在汽車工業(yè)發(fā)展上。
以東北地區(qū)作為重要發(fā)展基地，于1951年生產(chǎn)出第一批“井岡山”牌摩托車。
到了1978年，國產(chǎn)摩托車開始大量生產(chǎn)并流入市場，成為老百姓眼中的稀奇玩意。
隨后外國摩托車企業(yè)開始關(guān)注到國產(chǎn)摩托車，并主動將技術(shù)、資金帶到中國，建立自己的生產(chǎn)基地。
摩托車被大規(guī)模投入使用，成功替代了自行車，成為老百姓日常出行首選的交通工具。
一陣又一陣的引擎聲從耳邊呼嘯而過，大街小巷都可以看到摩托車自由穿行的身影。
90年代正是國產(chǎn)摩托車最流行的年代，也是中國摩托行業(yè)發(fā)展最蓬勃的年代。
可是當(dāng)街道、公路上的摩托車越來越多之后，交通安全、交通秩序等等潛在的威脅也一點(diǎn)點(diǎn)浮現(xiàn)了。
所以國家又準(zhǔn)備對摩托車出手了！禁摩令很快就要來了！
二、為什么實(shí)行禁摩令？
第一個(gè)實(shí)行禁摩令的城市是北京，取得一定成效后，廣東又成為了第二個(gè)禁摩的城市。
禁摩令一般是先限制新車發(fā)牌，再限號通行，接著對部分街道執(zhí)行“禁摩”規(guī)定。
所以凡是貼著“禁摩”標(biāo)志的地方，千萬不要硬闖進(jìn)去，否則就得接受交警叔叔的處罰。
當(dāng)老百姓慢慢適應(yīng)了“禁摩”的生活，國家就會直接開啟“全市禁摩”！
從“禁摩令”正式出臺到今天，全國已有100多個(gè)城市推行。
但最開始，老百姓根本無法理解為什么要“禁摩”？
國家實(shí)行“禁摩令”，無非出于3方面的考慮。
摩托車雖然靈活、輕便、又能自在穿行，可一旦大馬路上被塞進(jìn)了一大批的摩托車，就會占用大量的機(jī)動車道，嚴(yán)重阻礙了汽車的出行，也容易造成交通堵塞。
而且一旦交通秩序變得混亂，就會出現(xiàn)車擠車的情況，加重交通事故發(fā)生的概率。
摩托車本身又是“肉包鐵”的工具，無論與摩托車、行人還是汽車相撞，場面都極其可怕，隨時(shí)威脅到人身安全。
這也是為什么這么多年，摩托車事故的死亡率高于自行車、汽車的主要原因。
禁摩令時(shí)期，新能源摩托車還沒有出現(xiàn)，燃油摩托車的發(fā)動機(jī)技術(shù)也很一般。
摩托車的每一次騎行，發(fā)動機(jī)都會排出帶有大量有害物質(zhì)的排放物，嚴(yán)重污染了空氣和環(huán)境。
尤其大城市里，環(huán)境、空氣污染是全民關(guān)心的話題，所以國家實(shí)行“禁摩令”正是為了守護(hù)自然環(huán)境、守護(hù)清新空氣。
一線大城市的摩托車騎手大部分都得考摩托車駕照，才能在路上正常騎行。
但其他大部分城市，摩托車騎手都是沒有駕照的，甚至還有一些新手上路。
騎摩托的時(shí)候，他們要么完全不遵守交通規(guī)則，隨時(shí)隨地“見縫插針”；要么不戴頭盔、超速行駛、占用斑馬線等等。
毫無章法的摩托騎手，不僅給正常行駛的公交、汽車造成嚴(yán)重的困擾，還會給個(gè)人、他人的生命安全造成威脅。
為了不讓這些“無駕照”的摩托騎手隨便出來禍害他人，國家只能采取“禁摩令”對他們進(jìn)行嚴(yán)格限制。
摩托車數(shù)量激增，也有可能引發(fā)更多的違法犯罪行為。
經(jīng)驗(yàn)老道的扒手、小偷等罪犯，一邊騎著摩托車在街上游蕩，一邊尋找合適的時(shí)機(jī)下手，猝不及防下?lián)屪咝腥耸稚系腻X財(cái)、貴重物品等等。
基于當(dāng)時(shí)國家的監(jiān)控技術(shù)、摩托車管制還不夠成熟，無法第一時(shí)間鎖定罪犯，所以禁摩之后，也能減少相關(guān)罪案的發(fā)生。
實(shí)行“禁摩令”最重要的一點(diǎn)，是杜絕摩托車的非法運(yùn)營。
國產(chǎn)摩托車大批量生產(chǎn)、大規(guī)模流行之后，又衍生出了熱門的“摩的”行業(yè)。
一兩千塊入手一輛無牌照、不交保險(xiǎn)、不交養(yǎng)路費(fèi)的二手摩托，就可以開啟拉客賺錢的日子。
可是這些摩托車根本無法正常“上路”，除了任何事故也無法給予任何賠償，完全是拿客人的命開玩笑。
哪怕交警每天在大馬路上嚴(yán)防死守，也難免會出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚。
而且白天怕被交警查，他們就選擇晚上出來拉活，交通部門根本無法完全杜絕“黑摩的”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
基于以上種種原因，國家的“禁摩令”從2000年之后正式大范圍實(shí)行，并取得了一定的成效。
當(dāng)然國家出臺“禁摩令”也不是為了斷掉“摩托企業(yè)”的財(cái)路。
他們還是可以自由生產(chǎn)“摩托車”，并將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷至海外，讓國產(chǎn)摩托車走出國門。
而且現(xiàn)在“新能源電動車”已經(jīng)逐步替代了“燃油摩托車”，未來摩托車行業(yè)也將迎來新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。
結(jié)語
要相信國家所作的每一個(gè)決策、每一次改變，都是站在維持人民、社會、國家安全與穩(wěn)定的角度上考慮，禁摩令便是如此。
實(shí)行禁摩令后，城市的交通安全與秩序問題已得到了顯著的改善與進(jìn)步，人民的生命安全也得到了有效保障。
不過當(dāng)社會、國家、人民的安全及秩序問題穩(wěn)定之后，解禁令應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。
希望那時(shí)候所有人還能繼續(xù)遵守安全出行的交通規(guī)則，戴上頭盔、減速慢行。
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