行業春季大聚會已在西安古城落幕，這次會議是在國家經濟調整的情況下，又是自進展館以來第一次在西北地區召開。雖無天時地利的機遇，會議卻不乏亮點，也帶給我們許多的啟迪：

在同行間無對手的情況下，如何實行自我突破？新興產業，如何選擇和切入？低迷的經濟有沒有熱點，又如何抓住熱點？作為展會的參與者，我們首次感覺舉辦單位花了很多心思和努力。這次會議自然以摩托車配件為主題，但是又新引入了現在市場較熱的電動車和三輪車，尤其是緊跟國家產業政策的調整，將新能源主題引入到展會之中。與摩托車市場發展截然不同的是，國家大力提倡綠色出行，積極扶持新能源和環保產業。由電動車引伸出來的新能源汽車可能是一項長遠且受到鼓勵的新興產業，盡管這個市場才剛剛興起，但一些嗅覺靈敏的企業，已在這個行業干得風聲水起，在有些地區甚至已變成了支柱產業。我們在這一期文章的之中也組織作了一些報道。

盡管今年的西安展會是首次在西北地區召開，但是參展企業卻有了新的突破，尤其是第B4展館，引進了電動車、三輪車、新能源汽車。雖然所占的比重不大，但確實是一個突破，成了會議新的亮點。曾幾何時，我們走過全國許多的大型摩配市場，在這些市場，不僅僅只有摩配，而是摩托車、電動車、三輪車及配件各占一塊。電動車配件更是混雜在原摩配市場內，鵲巢鳩占，有些地區電動車配件批發大有取代摩托車配件之勢。展會就像現有市場的縮影，仿佛走進了一個大型的綜合性的機動車交易市場。我們認為這是一個好的開始，也是更貼進市場的運作，在選擇切入點和時機上，我們雜志社也和組委會的思路不謀而合。

從去年年底，我們的雜志進行了形式上改變和內容上的改變。從摩托車配件引伸到電動車、三輪車和小型通機，這是根據目前摩托車生產廠家和市場的變化而作的調整。這些工作實際是從去年11月份開始，到現在正好是半年。經過改變后除了面目一新外，更是在技術普及和產業引伸方面下了功夫，我們的努力在上半年已經得到部分的映證。今年我們制作的雜志、會刊、指南在廣告數量上都有一個新的突破，一舉扭轉了去年下半年的下滑勢頭。尤其今年第四期雜志，我們的后彩的廣告價格對于只做會期的企業進行了上調，廣告量不僅沒有減少，反而有所增加，在會期我們向同仁展示我們的勞動成果時，大家一致認為我們工作實在。

這次會期參會的媒體有所減少，我們的一些同仁，終于倒在了低迷的初冬市場上。

“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，半年的改版給我們帶來了良好的轉變，但我們不能固步自封，滿足現狀。會后我們就全行業形勢作了一個冷靜地思考，我們從五月份以后，對我們雜志再作一些微調：在做好摩配信息服務的同時，加大向電動車及新能源產業進軍的步伐；這次刊頭作了新的設計，突出了電動車產業，電動車涉及電動二輪、三輪、四輪；摩托車延伸向小型通機及三輪摩托車。每期我們在內容上區分各個主題，摩托車配件、電動車及配件、三輪和通機，版面比例為6：4：2：2。這期我們精選了其它三個行業的信息，并用專題形式報道。今年六月中旬我們還將參加常州舉辦的電動車三輪車會議，八月上旬參加在鄭州舉辦的三輪車行業會議。在我們江、浙、滬長三角地區電動車產品既是主市場也是主產區，我們要充分利用這地域優勢做深做透。我們已經著手改版我們專業的電動車網站， www.moto189.com。通過一段時間的努力，將它做成www.baiduk.cn一樣的行業大型網站；同時我們先天的發行網絡優勢，可以通過這個網絡發行到各省會城市市場，因為這些市場基本上是電動車和摩托車配件混生的；在江浙滬地區，完成主要廠家的數據庫整理和完善并逐步發行到位。我想，通過一年的努力，我們在這些行業也會成為有影響力的媒體，我們有信心做好這項工作。在目前低迷的市場狀況下，我們增加了開拓市場的人員，將這些工作做實做透；同時為了我們的雜志能發行到這些新行業企業的手中，我們已經增加了三分之一的印量。以后版本的《市場指南》我們也會將電動車企業一并收錄進來，明年的春天就可以見證至我們的努力成果。