在摩托車的保養(yǎng)中采取哪些省油措施時必須保證摩托車有良好的點火性能，火花塞一定要有足夠強的火花。一般火花應(yīng)呈藍白色，如火花呈紅色，則須檢查點火線圈、白金、電容、火花塞是否存在問題或更換。如果火花塞使用時間過長，應(yīng)及時更換以確保點火性能良好。
空氣濾清器要經(jīng)常清理使之保持暢通。現(xiàn)在摩托車多使用紙芯式空濾器，女式踏板車一般每行駛500－1000公里一定要用壓縮空氣或氣筒吹凈濾芯上的塵土，在個別灰塵較大的地區(qū)，必須更換紙濾芯；男式騎士車一般每行駛1000－2000公里清洗一次。清洗濾芯時應(yīng)用中性洗滌劑，待濾芯涼干后加小許干凈機油即可。只有清潔的濾芯才能使充足的空氣進入缸體內(nèi)參加燃燒，如果空濾器堵塞，耗油量將會成倍增長
進、排氣門是否有漏氣現(xiàn)象。如果進、排氣門漏氣，則會造成發(fā)動機溫度升高、動力不足、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。如果進排氣門或進排氣門座有磨損，應(yīng)及時修復(fù)或更換。修復(fù)或更換后一定要進行漏氣檢查，檢查時將缸頭倒置，加入汽油，一分鐘內(nèi)不得有滲漏現(xiàn)象。活塞環(huán)開口間隙不大于0.05毫米，否則應(yīng)及時更換。
化油器要有良好的供油狀態(tài)，化油器的節(jié)氣門與座之間，若因磨損使間隙變大，進入缸體的空氣就不能全部用于使燃油霧化，必須及時修復(fù)或更換。
在理論情況下，空氣與燃油完全燃燒時，空氣與燃油的重量比（稱作空燃比）為18：1。但摩托車在實際行駛中，當(dāng)空燃比為18：1時燃油并不能完全燃燒掉，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達到省油的目的。故一般的化油器在中速時供油量應(yīng)調(diào)整到空燃比為22：1。調(diào)整化油器供油時可采取的措施有下列二種：一是適當(dāng)降低浮子室的油面高度，二是降低主油針的位置和調(diào)整化油器的混合比濃度。在減小供油時的同時要兼顧摩托車的加速性與最高車速，應(yīng)使它們具有相當(dāng)?shù)乃剑@時的耗油量才是最合理的。
空氣濾清器要經(jīng)常清理使之保持暢通。現(xiàn)在摩托車多使用紙芯式空濾器，女式踏板車一般每行駛500－1000公里一定要用壓縮空氣或氣筒吹凈濾芯上的塵土，在個別灰塵較大的地區(qū)，必須更換紙濾芯；男式騎士車一般每行駛1000－2000公里清洗一次。清洗濾芯時應(yīng)用中性洗滌劑，待濾芯涼干后加小許干凈機油即可。只有清潔的濾芯才能使充足的空氣進入缸體內(nèi)參加燃燒，如果空濾器堵塞，耗油量將會成倍增長
進、排氣門是否有漏氣現(xiàn)象。如果進、排氣門漏氣，則會造成發(fā)動機溫度升高、動力不足、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。如果進排氣門或進排氣門座有磨損，應(yīng)及時修復(fù)或更換。修復(fù)或更換后一定要進行漏氣檢查，檢查時將缸頭倒置，加入汽油，一分鐘內(nèi)不得有滲漏現(xiàn)象。活塞環(huán)開口間隙不大于0.05毫米，否則應(yīng)及時更換。
化油器要有良好的供油狀態(tài)，化油器的節(jié)氣門與座之間，若因磨損使間隙變大，進入缸體的空氣就不能全部用于使燃油霧化，必須及時修復(fù)或更換。
在理論情況下，空氣與燃油完全燃燒時，空氣與燃油的重量比（稱作空燃比）為18：1。但摩托車在實際行駛中，當(dāng)空燃比為18：1時燃油并不能完全燃燒掉，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達到省油的目的。故一般的化油器在中速時供油量應(yīng)調(diào)整到空燃比為22：1。調(diào)整化油器供油時可采取的措施有下列二種：一是適當(dāng)降低浮子室的油面高度，二是降低主油針的位置和調(diào)整化油器的混合比濃度。在減小供油時的同時要兼顧摩托車的加速性與最高車速，應(yīng)使它們具有相當(dāng)?shù)乃剑@時的耗油量才是最合理的。
