本田Forza350已經(jīng)正式發(fā)布，從外觀上看和老款的Forza300看起來差不多，除了發(fā)動機排量的增加和售價的上漲之外，實際上到底做了多少改變，我們今天就來仔細看看Forza350到底變在哪里。　　

　　外觀設計

　　無論是從官方公布的正式圖還是現(xiàn)場展出的現(xiàn)車，F(xiàn)orza350和Forza300在外觀上的區(qū)別很難分辨，只有少數(shù)細節(jié)之處才能區(qū)分。實際上Forza350的外殼經(jīng)過了重新的設計，雖然前大燈、后尾燈、前后輪等大部分的外觀之外，從頭大尾都有更大的尺寸，并且前軸承更大，而且中間進氣口增加了，也就是說胖了一圈。　　

　　新的外殼相比老款更薄但是強度沒有減弱，轉(zhuǎn)向燈的形式有所調(diào)整，新的鏡架色彩調(diào)節(jié)器使儀表更加豪華。此外，排氣管也經(jīng)過重新設計，質(zhì)感方面有很大提升。座椅的皮革材質(zhì)也已經(jīng)更換，并且采用更加年輕化的黑色/灰色撞色設計。另外，尾部的350字樣強調(diào)了這臺車的身份，從這一點可以很好的區(qū)分300和350。　　

　　風擋的調(diào)整范圍更大

　　之前Forza300前風擋的調(diào)節(jié)幅度為110mm，F(xiàn)orza350的風擋調(diào)節(jié)幅度為150mm，更高的風擋也意味著在高速巡航的情況下，能夠帶來更好的擋風效果。

　　新的充電接口

　　Forza300使用的是交流充電口（本田的叫法），必須采用USB轉(zhuǎn)接口才能給手機充電，而Forza350直接配備了USB-C充電接口，適合絕大部分手機的使用。　　

　　散熱器位置改變

　　傳統(tǒng)的水冷踏板車型，散熱器一般都在發(fā)動機附近，老款的Forza300同樣是在傳統(tǒng)位置上，不過Forza350直接將散熱器移到了前方，也就是跨騎車發(fā)動機前方的位置，很顯然這個位置的受風面積更大散熱效果更好。　　

　　加入ESS系統(tǒng)

　　本田率先在CBR150R中使用這套系統(tǒng)，ESS系統(tǒng)的工作原理就是在緊急制動的情況下，后剎車燈/轉(zhuǎn)向燈會高頻率閃爍，以此來提醒警示后方車輛，看似簡單的一套系統(tǒng)，實際上對安全性的提升有很大幫助。　　

　　采用eSP+技術 發(fā)動機排量增加

　　Forza350的排量比之前老款增加了50cc，實際排量達到329.6cc，仍然是單凸輪、4氣門、單缸水冷發(fā)動機，缸徑增加2.1mm，行程增加5mm，這是導致排量增加的根本原因，通俗點來講就是擴缸了。由于增加了eSP+的新技術，發(fā)動機內(nèi)的零件互相之間的摩擦更小，因此Forza350的動力和排量雖然提升了，但是油耗仍然保持不變。

　　價格小幅度上漲

　　本田Forza350的官方售價為173,500泰銖，比Forza300的169,000泰銖，只貴了4,500泰銖（大概1000塊人民幣），這個價格漲幅說實話真的很小，因此Forza350顯得很有誠意，這對于本田來說的確難得一見。