DUCATI Hypermotard車系的外觀也好和配置，都會讓玩樂型騎士產生好感。對于極富特色的外觀，還有相較于外觀略顯低調卻有高水準的硬件配備，細看之下才知道的DUCATI的設計與美感。
Hypermotard的外觀設計變化
2019 DUCATI Hypermotard 950 規格表（SP）
引擎型式： 四沖程，水冷，Testastretta 11° L-Twin鎂合金汽缸頭
供油方式：電子噴射系統
缸徑*行程：94*67.5mm
排氣量：937cc
壓縮比：13.3：1
最高馬力：114 hp/9,000 rpm
最大扭力：96 Nm/7,250rpm
前懸吊：Marzocchi鋁合金45mm全可調倒立式前叉（48mm OHLINS行程+15mm)
后懸吊：Sachs阻尼可調單槍避震，鋁合金單搖臂（OHLINS全可調單槍避震，單搖臂）
前煞車：Brembo對四卡鉗、雙320mm半浮動碟、彎道ABS
濕重：200kg
國內售價：參考國內在售的駭客 939為13.3萬元起
提升排量的Hypermotard，內在改動幅度比外觀更多！
這次DUCATI在各大車系上的升級都非常有感。論Hypermotard，這顆937c.c. Testastretta 11° L-Twin引擎升級到115ps的輸出馬力，比上一代要多出5ps，并且在3千轉時可以穩定供給80％的動力并且減少1.5公斤的引擎重量，在引擎成熟度來說，Testastretta已經趨臻完美。另外，在輕量化4公斤之后的編織鋼管車架與更升級的電控輔助系統，都幫助新一代的Hypermotard在騎行上提升舒適程度與操控性。
外觀部分依然維持原有主視覺設計
以鳥喙為主要設計的Hypermotard，美不美觀見仁見智，但同樣的外型能夠持續沿用數代，多少也能夠理解Hypermotard的造型廣受愛戴的原因。較為尖銳的土除造型搭配單燈與兩邊的日行燈設計，基本上在外觀并無太大改變。而最令新款Hypermotard驕傲的，便是從駕駛座底下盤繞而成的排氣造型，搭配極簡主義的座椅設計。與其全車都是繽紛繁華，Hypermotard的設計風格，更能讓車頭造型與車體線條展現公路滑胎風的美感精煉，同樣的設計風格也裸露出了后方的Trellis副車架設計
新款的Hypermotard有更舒服的騎姿與完善的電控系統
更符合人體工學的騎姿，是2019年Hypermotard車系的主要重點項目。經過修改的騎乘三角，更寬的車把與更窄的寬度，搭配全新設計的椅墊造型，在新一代的Hypermotard中，因為座椅最窄部位較前代窄了53mm，所以駕駛會更容易的固定腿部位置。
歐老師上身，傾角再多三度！
電控系統則增加Bosch六軸感應器，彎道ABS附帶滑胎模式，新版的IMU上的各式控制系統也一應俱全。彎道ABS與Slide by Brake滑胎功能，DUCATI循跡防滑系統DTC EVO、抬頭抑制系統DWC以及快速升降檔系統DQS（950 SP標配）等等。
在SP版本上則是用上了更加運動化的扁平座椅設計與OHLINS懸吊，并且這組OHLINS除了要比一般版本所采用的Marzocchi要更高檔之外，懸吊行程要比一般版本的Hypermotrad要更長，（前懸吊增加15mm，后懸吊增加25mm），并且SP版本的傾角也比一般版本要多三度。
當然，還有DQS EVO快速升降檔系統列為標準配備。在多媒體的部分，Hypermotard 950配備了DUCATI多媒體系統(DMS)，支持騎士將手機連接到車上，通過儀表盤來讀取來電、訊息以及音樂播放界面。
Hypermotard帶點越野的街道滑胎風格，對于追求玩樂騎士而言更具吸引力！
其實相對于Panigale家族神獸一般的存在，各式逆天的馬力重量比也好，硬件配備或是操控要求等等，都是頂層騎士或性能狂熱者的首選，在輕度越野或是街道騎乘的靈活要求上，仿賽也許略嫌壓力過大，但在Hypermotard車款，不論體質、外觀甚至是SP版本的硬件配置其實也都是上乘水準，只差靈活技術的騎士！
