大家好我是丸山浩，前陣子我在葡萄牙的Estoril賽道上試乘了新款BMW S1000RR，以下就為大家?guī)淼谝皇值脑嚦藞?bào)告。
首先從外觀來看，新款BMW S1000RR的頭燈從原本的不對(duì)稱雙眼頭燈改成左右對(duì)稱的上吊眼形狀，車架、后搖臂以及后避震器也都做了變動(dòng)，儀表板也改成了彩色液晶螢?zāi)弧?/span>
最重要的引擎則是搭載了轉(zhuǎn)速在達(dá)到9000轉(zhuǎn)以上就會(huì)變成高凸輪揚(yáng)程的「ShiftCam」可變氣門正時(shí)與揚(yáng)程系統(tǒng)，因此最大馬力比前一代增加8ps的提高到207ps。
另外，新款S1000RR最大的特色就是采用了M Package。沒錯(cuò)，就是那個(gè)在BMW汽車中大家耳熟能詳?shù)摹窶」系列，而且還使用了相同的三色飾徽。
這次我騎乘的試乘車就采用了專屬涂裝配色、搭載碳纖維輪框、維修區(qū)限速器等配備的特仕版。照片中的車款雖然為了配合試乘所以拆掉了后視鏡，但這臺(tái)車也能通過法規(guī)的在一般道路上騎乘。
雖然新款乍看之下給人非常精巧的印象，但是在雙腳著地性方面，身高167cm的我只能兩腳腳尖勉強(qiáng)踩到地面。順帶一提，M Package的坐墊比較硬又比較有厚度，標(biāo)準(zhǔn)版則比它稍微好一點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向裝置的零組件之間意外的離得很近，和前一代相比，新款不太能夠作大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)、寬度也比較寬，但雖然騎乘姿勢(shì)極為前傾，在長(zhǎng)途騎乘時(shí)卻不太會(huì)覺得累。
擋風(fēng)鏡有一點(diǎn)低，它的設(shè)計(jì)就算是騎士整個(gè)人趴在油箱上騎乘，安全帽上緣也會(huì)感覺受到風(fēng)壓影響。坐墊后面相當(dāng)寬，腳踏位置相對(duì)來說也比較靠后面，所以即使是高頭大馬的騎士應(yīng)該也不會(huì)覺得騎乘姿勢(shì)很別扭。
雖然油箱高度不會(huì)太高又有點(diǎn)寬，但是以我的體型來說也不會(huì)覺得有所妨礙，騎在摩托車上操控車輛時(shí)的自由度非常高。
順帶一提，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)也有展出歷代的S1000RR。雖然比起來兩者沒有太大差異，不過從初代開始其實(shí)是比較偏向賽道競(jìng)技取向，是后來在參與賽事中慢慢調(diào)整成適合一般道路騎乘的車款。
試乘當(dāng)天從早上開始就一直下雨，第一次試乘時(shí)因?yàn)橘惖烂銖?qiáng)算是干地狀態(tài)，因此我就盡量用力催動(dòng)油門測(cè)試。嗯，S1000RR的引擎速度果然非常快！受益于「ShiftCam」可變汽門正時(shí)與揚(yáng)程系統(tǒng)，當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速超過9000轉(zhuǎn)時(shí)的馬力就會(huì)好像突然爆炸一樣，呈現(xiàn)出驚人的加速力。
反過來說，轉(zhuǎn)速低一點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)有點(diǎn)希望能有充沛的扭力感。不過整臺(tái)車的速度非常快，讓人不禁眼睛為之一亮。對(duì)應(yīng)升/降檔的電子快排也非常精準(zhǔn)，實(shí)際降檔時(shí)也不太會(huì)出現(xiàn)后輪彈跳的狀況，在盡全力沖刺時(shí)甚至不用碰離合器拉桿。
S1000RR搭載的循跡控制系統(tǒng)也非常出色，就算在潮濕路面上騎乘時(shí)的后輪也根本不會(huì)打滑，在路面上油門全開的話，雖然會(huì)感覺到前輪稍微變輕，但輪胎并不會(huì)滑掉，ABS系統(tǒng)作動(dòng)時(shí)也讓人幾乎感受不到，在進(jìn)入彎道時(shí)試著硬煞的話，前代會(huì)出現(xiàn)的前輪制動(dòng)力消失的狀況在新款也不會(huì)出現(xiàn)，整體而言新款真的非常容易駕馭。
第二次試乘時(shí)雖然賽道已經(jīng)完全變濕，不過雨胎的控制性能依舊相當(dāng)出色。大致上來說，在潮濕賽道上進(jìn)行試乘時(shí)，雖然我在后輪嚴(yán)重打滑時(shí)就停止測(cè)試S1000RR的極限，但這次試乘我還是騎得相當(dāng)具有攻擊性，一直逼迫前導(dǎo)騎士、甚至將兩臺(tái)車并行的讓后輪進(jìn)行滑行。
其實(shí)這個(gè)賽道我本身不太熟悉，但不管是高速還是低速?gòu)澋蓝寄茌p松應(yīng)付的最大原因，相信還是因?yàn)殡娮涌刂蒲b置帶來的幫助；由于騎得非常順暢，甚至還會(huì)讓騎士出現(xiàn)自己技術(shù)很好的錯(cuò)覺(笑)。
以往如果想挑選出不犧牲騎乘方便性的超級(jí)運(yùn)動(dòng)車款，應(yīng)該只有ZX-10R比較接近吧！雖然這次試乘的S1000RR有搭載M Package套件，但是它用途廣泛的特色想必和標(biāo)準(zhǔn)版一樣，也就是說新款BMW S1000RR是一輛能夠在街道上享受到賽道騎乘樂趣的最佳伙伴！
