近年來，哈雷的產(chǎn)品線陷入創(chuàng)新的瓶頸，且車型對應(yīng)的客戶群體年齡偏大，因此產(chǎn)品線一直無法吸引更多年輕人的關(guān)注，導(dǎo)致哈雷迎來非常大的市場危機(jī)。2017年，他們的銷量與營業(yè)額都出現(xiàn)了下滑，在2018年的財(cái)報(bào)中，哈雷也錄得了全球營業(yè)額的下滑。
除了營銷上需要轉(zhuǎn)變思路外，哈雷的產(chǎn)品線同樣需要大刀闊斧的改革。而他們早在2014年便亮相過的電動摩托車LiveWire或許就是新方向之一。
▲哈雷電摩LiveWire
而在今年的美國CES展上，哈雷還帶來了兩款類似電動自行車款式的全新概念車型。這也無不在宣布著，哈雷接下來將大力推廣更多順應(yīng)時(shí)代潮流的車型。
▲輕型電動越野單車
▲城市電動助力車
近日，哈雷公布了該公司首款電動摩托車“LiveWire”的美國規(guī)格細(xì)節(jié)，并表示電動摩托車將于今年夏天在全國范圍內(nèi)開始銷售。 售價(jià)方面，哈雷全新電動摩托車LiveWire零售價(jià)為29799美元，折合人民幣約為206686元。
相信會有不少小伙伴看了這價(jià)格后覺得超乎想象，畢竟是一臺電動摩托車。預(yù)計(jì)新車很可能會在明年登陸國內(nèi)，屆時(shí)哈雷LiveWire在國內(nèi)的售價(jià)，估計(jì)最少也與哈雷TOURING旅行系列不相上下。
值得一提的是，除了常規(guī)的黑色和橙色車身外，此次又新添了一款金黃配色，外觀上格外搶眼。
從圖片上能夠隱約看到整流罩、油蓋箱上的碳纖維元素，而以哈雷一貫的車型定位，全車應(yīng)該均搭載LED燈，在照明方面不成問題。
在加速方面，哈雷LiveWire從0-100km/h的加速時(shí)間可以達(dá)到3-4秒，直逼超級跑車的加速成績。作為電動摩托車來講，加速肯定是它的優(yōu)勢，高達(dá)235km的續(xù)航里程的表現(xiàn)也不差。
另外，該車大面積裸露的電動機(jī)設(shè)計(jì)也是外觀方面的一大亮點(diǎn)，其采用亮銀色涂裝。
在硬件配置上與高端摩托車不相上下，搭載了可調(diào)節(jié)的Showa減震，包括Showa BFRC-lite單筒后減震以及Showa SFF-BP前叉，此外布雷博剎車卡鉗也成為新車的標(biāo)配。
值得注意的是，在電子配置上，LiveWire還擁有一個全觸屏內(nèi)置導(dǎo)航功能的4.3英寸高清屏膜，支持藍(lán)牙等功能，彎道TCS牽引力控制系統(tǒng)、博世ABS等功能也均搭載。
松下宣布將向美國摩托車廠商哈雷戴維森在北美市場首次投放的電動摩托車提供通信設(shè)備。松下的設(shè)備將搭載在哈雷電動摩托車“LiveWire”上。
在行駛過程中通過前置屏幕除了能確認(rèn)速度、行駛距離、電量下降等數(shù)據(jù)外，還會顯示充電站等周邊信息。此外設(shè)備還能向智能手機(jī)發(fā)送可疑人士觸碰或搬動的信息，并在被盜時(shí)通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)確認(rèn)有關(guān)位置。
從圖片上可以隱約看出目前的哈雷電摩Live Wire座椅寬度不太理想，如果兩個人坐上去可能空間位置較局促，體驗(yàn)感一般。
目前三種顏色款式的哈雷電摩Live Wire
