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越南河內(nèi):汽摩市場(chǎng)日韓領(lǐng)跑,中國開始發(fā)力

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2019-11-20  來源:中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)  作者:周雪松  瀏覽次數(shù):692
核心提示:來到河內(nèi),你會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的路是由日本企業(yè)建造的,大多數(shù)的高樓大廈是韓國企業(yè)建造的,就連路上跑的汽車、摩托車也以日韓產(chǎn)品為
來到河內(nèi),你會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的路是由日本企業(yè)建造的,大多數(shù)的高樓大廈是韓國企業(yè)建造的,就連路上跑的汽車、摩托車也以日韓產(chǎn)品為主。那么,中國的汽車和摩托車物美價(jià)廉,為什么擠不進(jìn)來呢?而答案竟然令人啼笑皆非。

中企發(fā)力河內(nèi)市場(chǎng)

河內(nèi)是越南首都,也是越南第二大城市和政治中心,面積3324平方公里,人口623余萬,地理位置重要,是北方公路的總樞紐,水陸空交通便利。

但是,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢,道路建設(shè)較為緩慢,出行并不輕松(在這里,汽車限速80km/h,當(dāng)?shù)厝碎_玩笑地說,他們是“慢國人”)。為了便利出行,摩托車成為當(dāng)?shù)厝藗兊氖走x。當(dāng)然,汽車也是當(dāng)?shù)厝藗儔?mèng)寐以求的交通工具,只是對(duì)于大多數(shù)人來說暫時(shí)還承擔(dān)不起。

說起商用車,大家都知道越南的海岸線比較長(zhǎng),擁有諸多港口。河內(nèi)就擁有北方最大的河港。這里的物流用車市場(chǎng)相當(dāng)大,尤其是港口用車。

前不久,由中機(jī)國際所屬西麥克展覽公司和中汽配件聯(lián)合主承辦的第二屆中國汽車、商用車、摩托車及配件(越南)品牌展在河內(nèi)越南國家會(huì)議中心拉開帷幕?;谌缟显?。自2018年上一屆越南汽摩配品牌展取得不錯(cuò)成果后,今年的展會(huì)開幕現(xiàn)場(chǎng)如火如荼。來自全球各地的展商和專業(yè)觀眾絡(luò)繹不絕,紛至沓來,現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)。

來自越南貿(mào)工部、中國駐越南大使館經(jīng)商處、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)濟(jì)南市分會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)出席了相關(guān)活動(dòng)。該展會(huì)以展中展形式,再次與越南河內(nèi)國際汽車、商用車、摩托車及配件展覽會(huì)(VIETNAM AUTOEXPO)(以下簡(jiǎn)稱“越南汽摩配品牌展”)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,為宣傳中國自主汽車、摩托車及配件品牌提供了良好的平臺(tái)。同時(shí),本屆展會(huì)在中機(jī)國際的出色組織下,組展企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)24%。

抓住這樣的機(jī)遇,中國企業(yè)開始發(fā)力河內(nèi)市場(chǎng),參展企業(yè)不僅有東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)汽車零部件(集團(tuán))有限公司等行業(yè)老朋友,還迎來了拜爾斯道夫(天津)石油化工股份有限公司、湖北開特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司等行業(yè)知名企業(yè),進(jìn)一步增強(qiáng)了展會(huì)的行業(yè)及區(qū)域影響力。

搭建走出去平臺(tái)

“自去年東風(fēng)零部件參展以后,在本屆展會(huì)上公司協(xié)同下屬東風(fēng)汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)東風(fēng)零部件等四家企業(yè)集體參展。公司根據(jù)越南市場(chǎng)需求開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。”東風(fēng)汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李祥平說。

十堰沃諾重汽零部件有限公司銷售總監(jiān)曾亞軍則表示:“我們參加展會(huì)的時(shí)候,都會(huì)抓住機(jī)會(huì)在國外停留幾天,便于和當(dāng)?shù)乜蛻舳嘟涣鳌_@比專門來開拓市場(chǎng)更合算。”

為什么眾多汽車、商用車、摩托車會(huì)在這里親密接觸?河內(nèi)的汽車和摩托車市場(chǎng)有什么特點(diǎn)?對(duì)于前一個(gè)問題,答案很簡(jiǎn)單,因?yàn)樵侥掀ε淦放普故窃侥虾觾?nèi)唯一的汽車、摩托車及配件行業(yè)展會(huì)。至于后者,來到河內(nèi),你會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的路是由日本企業(yè)建造的,大多數(shù)的高樓大廈是韓國企業(yè)建造的,就連路上跑的汽車、摩托車也以日韓產(chǎn)品為主。那么問題就來了,中國的汽車和摩托車物美價(jià)廉,為什么擠不進(jìn)來呢?

當(dāng)?shù)厝藗兘o出的答案令我們的中國同行啼笑皆非,竟然是“習(xí)慣了”!習(xí)慣“突突突”的摩托車,不習(xí)慣節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車;習(xí)慣日韓品牌,不習(xí)慣其他品牌。

客觀困難一時(shí)半會(huì)兒不好改變。改變消費(fèi)習(xí)慣,我們?cè)谛袆?dòng)。據(jù)中機(jī)國際相關(guān)人士介紹,該公司通過幫助中國制造走出去搭建平臺(tái),從當(dāng)?shù)厝藗兊南M(fèi)習(xí)慣上入手,潤物于無聲。在展會(huì)期間,這樣的企業(yè)供需對(duì)接會(huì)很受歡迎。對(duì)接會(huì)為供需雙方均提供了一個(gè)自由開放便捷的交流平臺(tái),既可以獲得第一手供應(yīng)商及產(chǎn)品的準(zhǔn)確信息,又利用提前預(yù)覽供應(yīng)商資料等方式,提前增進(jìn)了相互了解,提高了供需方的交流效率,實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。

對(duì)展商來說,以往在展位上“被動(dòng)式”的交流模式被對(duì)接會(huì)的“主動(dòng)出擊”所替代,為企業(yè)和廠商提供了直面商機(jī)、開發(fā)銷售渠道的橋梁,打破了信息壁壘,疏通了交流渠道,提高了業(yè)務(wù)拓展效率。

 
 
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